खेल खेलने से शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है भावनात्मक स्थितिव्यक्ति। वे तनाव से राहत देते हैं, व्यक्ति को ऊर्जा से भर देते हैं और, सबसे महत्वपूर्ण बात, फिगर को और अधिक आकर्षक बनाते हैं। लेकिन शरीर पर कोई भी भार, सकारात्मक प्रभाव के अलावा, स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकता है। इसमें साइकिल चलाना शामिल है, जिसके लाभ और हानि का वर्णन कई चिकित्सा और वैज्ञानिक प्रकाशनों में किया गया है। किन मामलों में यह निश्चित रूप से उपयोगी है और कब आपको इसके साथ अधिक सावधान रहने की आवश्यकता है, यह अधिक विस्तार से समझने लायक है।

साइकिल चलाने के क्या फायदे हैं?

के संदर्भ में सही छविजीवन, साइकिल और स्वास्थ्य लगभग पर्यायवाची हैं, क्योंकि संतुलित आहारऔर नियमित साइकिल चलाना महत्वपूर्ण है बहुत अच्छा महसूस कर रहा हूँऔर आकर्षक उपस्थिति.

साइकिल चलाना, जैसे जॉगिंग चलता है, मानव शरीर को मजबूत बनाता है, काम पर सकारात्मक प्रभाव डालता है कार्डियो-वैस्कुलर सिस्टम केऔर फेफड़ों की त्वरित सफाई को बढ़ावा देता है। यही कारण है कि सभी आधुनिक जिमों में ऐसा होता है ट्रेडमिल्सऔर व्यायाम बाइक, हालाँकि ताज़ी हवा में पूरी बाइक की सवारी से बेहतर क्या हो सकता है?

ऐसा विशेषज्ञों का कहना है साइकिल की सवारीवे वैरिकाज़ नसों के विकास को रोकने में भी मदद करते हैं, इसे इस तथ्य से समझाते हैं कि गाड़ी चलाते समय, नसों के माध्यम से रक्त बहुत तेजी से चलना शुरू हो जाता है, और लगातार पैर हिलाने से यह स्थिर नहीं होता है और रक्त के थक्के नहीं बनते हैं।

साथ ही, ताजी हवा में घूमने पर फेफड़े अधिक सक्रिय रूप से काम करने लगते हैं, जिससे वे जल्दी साफ हो जाते हैं हानिकारक पदार्थ, जिसे एक व्यक्ति हर दिन धूल भरे शहर में साँस लेता है।

नियमित व्यायाम शरीर की सहनशक्ति को प्रशिक्षित करता है, थकान कम करता है, प्रतिरक्षा में सुधार करता है और अनिद्रा से राहत देता है। इसके अतिरिक्त, इस प्रकारखेल आंखों की मांसपेशियों को मजबूत बनाने में मदद करता है। दूरी को देखकर, एक साइकिल चालक अपनी आंखों को प्रशिक्षित करता है, जिससे मायोपिया के विकास को रोका जा सकता है।

साइकिल चलाने के हानिकारक प्रभाव

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, न केवल सकारात्मक प्रभावसाइकिल चलाने से व्यक्ति पर प्रभाव पड़ता है। ऐसी यात्राओं के लाभ और हानि काफी हद तक उनकी अवधि और मानव स्वास्थ्य की स्थिति पर निर्भर करते हैं।

मुख्य कारण नकारात्मक प्रभावगलत और सख्त साइकिल सीट का असर शरीर पर पड़ता है। सवारी करते समय, पूरे शरीर का भार त्रिक आर्च की ओर निर्देशित होता है, जिसे इस तरह के भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। कठोर और उभरी हुई सीटों के कारण श्रोणि से गुजरने वाली धमनियां संकुचित हो जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप शरीर में रक्त का प्रवाह खराब हो जाता है।

पुरुषों में, रक्त वाहिकाओं के संपीड़न के परिणामस्वरूप और तंत्रिका सिराअंतरंग क्षेत्रों में, प्रजनन कार्य प्रभावित होता है और इरेक्शन में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।

महिलाओं में इस क्षेत्र पर लगातार दबाव पड़ने से संवेदनशीलता खत्म हो जाती है अंतरंग क्षेत्रजो यौन विकारों को भी जन्म देता है।

गौरतलब है कि नियमित और लंबी साइकिल चलाने पर ये समस्याएं उत्पन्न होती हैं। ताजी हवा में समय-समय पर साइकिल चलाने से बहुत लाभ मिलता है अधिक लाभनुकसान से.

साइकिल से वजन कम करना

अलग से, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि नियमित साइकिल चलाना उत्तेजित करता है चयापचय प्रक्रियाएंशरीर में और राहत दिलाने में मदद करता है अधिक वज़नबिना थका देने वाले आहार के, इसलिए वजन कम करने का यह तरीका आज भी बहुत प्रासंगिक है। साइकिल चलाते समय, मांसपेशियां तेजी से विकसित होती हैं, लोच प्राप्त करती हैं और आंकड़ा आदर्श के करीब हो जाता है। शरीर में जमा फैट जलने से वजन कम होता है।

बहुत से लोग इस प्रश्न में रुचि रखते हैं: साइकिल चलाते समय कितनी कैलोरी खर्च होती है? स्पष्ट रूप से उत्तर देना कठिन है, क्योंकि जली हुई कैलोरी की संख्या व्यक्ति की उम्र, शरीर के वजन, ऊंचाई और ड्राइविंग की तीव्रता पर निर्भर करती है।

50 किलोग्राम तक वजन वाला व्यक्ति धीमी गति (15 किमी/घंटा से अधिक नहीं) पर लगभग 150-240 कैलोरी जलाता है, 20 किमी/घंटा की गति पर - 250 से 350 कैलोरी तक, और 25 किमी/घंटा से अधिक गाड़ी चलाने पर आपको 500 कैलोरी से छुटकारा पाने की अनुमति देता है। जिसमें लम्बे एथलीटवे बहुत कम ऊर्जा खर्च करते हैं, इसलिए वजन कम करने के लिए उन्हें जितनी बार संभव हो पैडल चलाने की सलाह दी जाती है।

आप बाइक कहाँ चला सकते हैं?

अपने स्वयं के सप्ताहांत की योजना बनाते समय, कई लोग यह प्रश्न पूछते हैं: साइकिल से कहाँ जाना है? की उपस्थिति में खुद की बाइकटहलने के लिए जगह चुनने से कोई विशेष कठिनाई नहीं होगी। यह शहर से बाहर की यात्रा हो सकती है, किसी जंगल या पार्क में आराम से पारिवारिक बाइक की सवारी हो सकती है, या हो सकता है कि कोई व्यक्ति पहाड़ों पर जाने का फैसला करे।

उन लोगों को क्या करना चाहिए जो अभी तक दोपहिया वाहन खरीदने में कामयाब नहीं हुए हैं, लेकिन उन्हें इसकी सवारी करने में कोई आपत्ति नहीं है, उन्हें क्या करना चाहिए? इस मामले में, आप साइकिल किराये की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। गर्मियों में, अधिकांश पार्कों में किराये के केंद्र खुलते हैं जो पूरे परिवार के लिए परिवहन प्रदान करेंगे, और कोई भी बाइक की सवारी और आसपास की प्रकृति की सुंदरता का आनंद ले सकता है।

सही बाइक कैसे चुनें?

पहली नज़र में, बाइक चुनना बहुत आसान है, आपको बस अपनी पसंद का मॉडल ढूंढना होगा। लेकिन वास्तव में, इस प्रक्रिया में कुछ बारीकियां हैं जिन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए ताकि दो-पहिया "दोस्त" की सवारी आरामदायक हो और स्वास्थ्य को नुकसान न पहुंचे।

अपनी ऊंचाई के अनुसार बाइक चुनना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि बहुत छोटा या, इसके विपरीत, ऊंचा फ्रेम निश्चित रूप से रीढ़ की हड्डी को "झटका" देगा।

यदि किसी व्यक्ति की लंबाई 185 सेमी से अधिक है, तो उसे लगभग 54 सेमी के फ्रेम आकार वाली बाइक चुननी होगी। औसत ऊंचाई (170-180 सेमी) के एथलीटों के लिए, आप 48 सेमी की ऊंचाई वाला फ्रेम चुन सकते हैं।

ऊंचाई के हिसाब से सही बाइक चुनने के लिए नीचे दी गई तालिका का उपयोग करना बेहतर है।

मानव ऊंचाई के सापेक्ष फ्रेम का आकार

फ़्रेम का आकार, इंच	मानव ऊंचाई, देखें	फ़्रेम का आकार, सेमी.	फ़्रेम का आकार, पारंपरिक इकाइयां
13"	130-145	33	एक्सएस (एक्सस्मॉल)
14"	135-155	35,6	एक्सएस (एक्सस्मॉल)
15"	145-160	38,1	एस (छोटा)
16"	150-165	40,6	एस (छोटा)
17"	156-170	43,2	एम (मध्यम)
18"	165-178	45,7	एम (मध्यम)
19"	170-180	48,3	एल (बड़ा)
20"	178-185	50,8	एल (बड़ा)
21"	180-190	53,3	एक्सएल (एक्सलार्ज)
22"	185-195	55,9	एक्सएल (एक्सलार्ज)
23"	190-200	58,4	XXL (XXबड़ा)
24"	195-210	61	XXL (XXबड़ा)

सीट चुनते समय आपको विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए: यह बहुत कठोर या उत्तल नहीं होना चाहिए।

90 किलोग्राम से अधिक वजन वाले लोगों के लिए, आपको एल्यूमीनियम या हेवी-ड्यूटी स्टील से बने मॉडल खरीदने चाहिए कार्बन फ्रेम 80 किलोग्राम तक भार के लिए डिज़ाइन किया गया।

शहरी बाइक कैसी होनी चाहिए?

शहर में सवारी के लिए साइकिल काफी आरामदायक, ऊँचे हैंडलबार और चौड़ी सीट वाली होनी चाहिए।

रोजमर्रा के उपयोग के लिए, हल्की साइकिलें चुनना बेहतर है जिन्हें सीढ़ियों से नीचे और ऊपर ले जाना आसान हो।

वास्तव में खरीदने लायक नहीं है महंगी साइकिलें, क्योंकि इस मामले में आपको वाहन को किसी स्टोर या कार्यालय की दीवारों के नीचे छोड़कर उसकी सुरक्षा के बारे में चिंता करनी होगी।

आवाजाही में आसानी के लिए, शहर के मॉडल विभिन्न टोकरियों, रैक और अन्य छोटी चीजों से सुसज्जित हैं जो आपको खरीदे गए उत्पादों को आसानी से रखने और साइकिल को नियंत्रित करने के लिए अपने हाथों को मुक्त करने की अनुमति देते हैं।

शहरी बाइकों पर चेन अवश्य सुसज्जित होनी चाहिए विशेष सुरक्षा, कपड़ों को इसमें जाने से रोकना।

शहर के मॉडलों को फ्रंट शॉक अवशोषक से सुसज्जित किया जाना चाहिए और उनमें कई गति होनी चाहिए।

साइकिल चलाने के कपड़े

सवारी के लिए कपड़ों के चुनाव को साइकिल की खरीद से कम गंभीरता से नहीं लिया जाना चाहिए। यह निर्धारित करता है कि चलना कितना आरामदायक होगा, इसलिए इससे साइकिल चालक की गतिविधियों में बाधा नहीं आनी चाहिए।

कई एथलीट गर्मियों में भी इनका उपयोग करते हैं, तदनुसार, सभी कपड़ों को गर्म और हल्के में विभाजित किया जाता है।

मापी गई शीतकालीन ड्राइविंग के लिए, एक इन्सुलेटिंग परत और तथाकथित "डायपर" के साथ तंग लाइक्रा पैंट आदर्श हैं।

आप अपने पैरों के लिए कोई भी जूते खरीद सकते हैं: स्नीकर्स, स्नीकर्स, जूते - मुख्य बात यह है कि वे टखने से ऊपर हों। अपने जूतों के नीचे विशेष रूप से सूती मोज़े पहनने की सलाह दी जाती है, क्योंकि वे आपके पैरों के लिए सबसे आरामदायक होंगे।

आपको विशेष थर्मल अंडरवियर (पैंट और जैकेट) भी खरीदना चाहिए, जो ठंड के मौसम में आपके मुख्य कपड़ों के नीचे पहना जाता है।

अपने हाथों को ठंड से बचाने के लिए विशेष का प्रयोग करें खेल दस्तानेसाबर हथेली के साथ.

गर्मियों की सैर के लिए कपड़े बहुत सरल हैं; साधारण लोचदार शॉर्ट्स और एक टी-शर्ट उपयुक्त हैं।

आप चाहें तो अपनी आंखों को धूप से बचाने के लिए चश्मा भी खरीद सकते हैं।

क्या साइकिल चलाने के लिए कोई मतभेद हैं?

किसी भी खेल के अपने मतभेद होते हैं। साइकिल चलाना कोई अपवाद नहीं है, जिसके लाभ और हानि कई कारकों पर निर्भर करते हैं। व्यायाम के लिए प्रत्यक्ष मतभेद साइकिल चलानाहैं:

• विभिन्न संयुक्त रोग;
• इंटरवर्टेब्रल हर्निया की उपस्थिति;
• मस्कुलोस्केलेटल प्रणाली के रोग;
• रीढ़ की हड्डी के रोग;
• दिल की बीमारी;
• रक्त वाहिकाओं के साथ समस्याएं;
• अतालता.

सूचीबद्ध बीमारियों में से किसी एक की उपस्थिति साइकिल चलाने की संभावना के बारे में डॉक्टर से परामर्श करने का एक कारण होना चाहिए। आपको यह भी समझना चाहिए कि कभी-कभी सबसे सामान्य सर्दी और नाक बंद होना भी साइकिल चलाने में बाधा बन सकता है। इसीलिए, साइकिल पर चढ़ने से पहले अपने स्वास्थ्य की स्थिति का सही आकलन करना बहुत ज़रूरी है, ताकि सवारी करते समय भार शरीर को और भी अधिक नुकसान न पहुँचाए।

शुरुआती साइकिल चालकों को अचानक शारीरिक परिश्रम से होने वाली स्वास्थ्य समस्याओं को रोकने के लिए कुछ उपयोगी सुझाव मिलेंगे:

• खाने के तुरंत बाद आपको बाइक की सवारी के लिए नहीं जाना चाहिए।
• हर बार जब आप किसी यात्रा पर जाते हैं, तो आपको इसे अपने साथ ले जाना होगा पेय जल, क्योंकि साइकिल चलाते समय आपको अक्सर प्यास लगती है।
• बाइक पर बैठने से पहले, अपने जोड़ों के लिए एक छोटा वार्म-अप करने की सलाह दी जाती है।
• आपको अपनी सुरक्षा पर पूरा ध्यान देना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए, चमकीले रंग के कपड़े पहनने की सिफारिश की जाती है जो साइकिल चालक की पहचान करने में मदद करते हैं अंधकारमय समयदिन.
• इससे बचने के लिए आपके सिर पर एक सुरक्षात्मक हेलमेट होना बेहद जरूरी है घातक जख़्मगिरने की स्थिति में.
• समर्थन के लिए खेल वर्दीआपको सप्ताह में कम से कम 2 बार बाइक चलानी चाहिए।
• आपको अपनी यात्रा की दूरी धीरे-धीरे बढ़ाने की जरूरत है। काबू लंबी दूरी, आपको आराम करने के लिए रुकना चाहिए।
• लंबी यात्रा के दौरान, शरीर में रक्त के प्रवाह को बहाल करने के लिए समय-समय पर सीट से उठने की सलाह दी जाती है।

निष्कर्षतः, साइकिलें तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं, न कि केवल शौकीन एथलीटों के बीच।

बहुत से लोग पहले ही महसूस कर चुके हैं कि साइकिल चलाने से आप काम पर जाते समय अपना समय और पैसा काफी हद तक बचा सकेंगे। हर मामले में साइकिल चलाने के फायदे और नुकसान अलग-अलग हैं, लेकिन अगर आप सही विकल्प चुनते हैं उपयुक्त मॉडलऔर धीरे-धीरे शरीर को तनाव के लिए तैयार करें, साइकिल चलाने से केवल आनंद आएगा।

अपने कार्यस्थल तक साइकिल चलाने से व्यक्ति में अत्यधिक सकारात्मकता और उत्पादक दिन के लिए आवश्यक ऊर्जा आ जाएगी। और यदि आप विचार करें कि साइकिल चलाते समय कितनी कैलोरी खर्च होती है, तो यह बहुत संभव है कि निकट भविष्य में इस प्रकार का परिवहन सबसे लोकप्रिय हो जाएगा।

अभिलेखों का सारांश

1. अधिकांश लम्बी दूरीएक व्यक्ति द्वारा जमीन को छुए बिना ठीक 24 घंटे तक साइकिल से तय की गई दूरी 890.2 किमी है। 6-7 सितंबर, 2008 को रिकॉर्ड धारक स्लोवेनिया के मार्को बालो थे। (गिनीज बुक ऑफ़ वर्ल्ड रेकॉर्ड्स)

2. सबसे बड़ा पानी के नीचे की गहराई, जो एक व्यक्ति साइकिल पर सवार हुआ, 66.5 मीटर है। यह 21 जुलाई 2008 को इटली के लिगुरिया क्षेत्र के सांता मार्गेरिटा लिगुर में विटोरियो इनोसेंटे द्वारा किया गया था। हालाँकि, यह रिकॉर्ड फ्रांस के रेमी ब्रिका द्वारा "पानी पर चलकर" 5,636 किमी की दूरी तय करने के लिए बनाए गए रिकॉर्ड की तुलना में कम है (जॉन राइट / गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स)

3. सैम वेकलिंग ने 29 से 30 सितंबर 2007 तक एबरिस्टविथ, वेल्स में 24 घंटे में 453.6 किमी यूनीसाइकिल चलाई।

4. जर्मनी के ल्यूबेक के क्रिश्चियन एडम ने 4 साल की उम्र में साइकिल चलाना सीखा (ज्यादातर लड़कों की तरह) और 1970 में वायलिन बजाना शुरू किया। तभी उनके दिमाग में इन दोनों गतिविधियों को मिलाने का एक अजीब विचार आया और उन्होंने साइकिल चलाकर वायलिन बजाना शुरू कर दिया। विपरीत पक्ष. उनका रिकॉर्ड 5 घंटे में 60 किलोमीटर का है. और इस पूरे समय उन्होंने वायलिन बजाया।

5. नीदरलैंड के फ्रेड रोम्पेलबर्ग ने साइकिल पर विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। वह उसे तितर-बितर करने में सक्षम था " पैडल घोड़ा"यूटा, संयुक्त राज्य अमेरिका के नमक के मैदान पर, 268.83 किमी/घंटा तक!!! हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसका श्रेय काफी हद तक उसके सामने चल रही कार को जाता है, जिसने वायु प्रवाह को काट दिया, जिससे वायु प्रवाह प्रतिरोध न्यूनतम हो गया। इसके अलावा बाइक पर विंडशील्ड भी लगाई गई थी।

6. चालू अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं <Финике Интернэшнл Рейсэвэй>अप्रैल 1990 में एरिज़ोना (यूएसए) में माइकल सेक्रेस्ट उलटे हुए 1958.196 किमी की रिकॉर्ड दूरी तय की।

7. पीटर रोसेन्डहल ने बनाया रिकॉर्ड स्प्रिंट दूरी 100 मीटर - 12.11 सेकेंड (गति 29.72 किमी/घंटा) एक ठहराव से शुरू करते समय। यह रिकॉर्ड 25 मार्च 1994 को लास वेगास (नेवादा, यूएसए) में बनाया गया था।

8. फ्रेड मार्खम ने एकल वेलोमोबाइल सवारी में गति का रिकॉर्ड बनाया - 200 मीटर की दूरी पर 105.38 किमी/घंटा, चाल से शुरू करके। यह रिकॉर्ड 11 मई 1986 को मोनो लेक (कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) में स्थापित किया गया था।

9. पैट किंच वेलोमोबाइल सोलो की सवारी कर रहे हैं<Кингсайкл Бин>एक घंटे की दौड़ में, खड़े होकर शुरू करके गति का रिकॉर्ड बनाया - 75.57 किमी/घंटा। यह रिकॉर्ड मिलब्रुक परीक्षण स्थल (बेडफोर्ड, यूके) में स्थापित किया गया था।

10. दुनिया की सबसे बड़ी साइकिल (पहिये के व्यास के हिसाब से) एक साइकिल है<Франкенсайкл>. इसकी ऊंचाई 3.40 मीटर है, पहिए का व्यास 3.05 मीटर है। साइकिल का निर्माण रोज़मीड (कैलिफ़ोर्निया, यूएसए) के डेव मूर ने किया था। 4 जून 1989 को, इसे पहली बार कैलिफ़ोर्निया के मूरपार्क से स्टीव गॉर्डन द्वारा चलाया गया था।

11. tricycle <Диллон Колоссал>, आर्थर डिलन द्वारा डिज़ाइन किया गया और 1994 में डेव मूर द्वारा निर्मित किया गया है पीछे के पहियेव्यास 3.35 मीटर और सामने का पहियाव्यास 1.77 मी.

12. तीसरे स्थिर पहिये के बिना सबसे लंबी साइकिल 22.24 मीटर लंबी है और इसका वजन 340 किलोग्राम है। बाइक को पाहियाटुआ के टेरी टेसमैन द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था ( न्यूज़ीलैंड). 27 फरवरी 1988 को चार साइकिल चालकों ने इस पर 246 मीटर तक सवारी की।

13. दुनिया की सबसे छोटी सवारी योग्य साइकिल के पहियों का व्यास 1.9 सेमी है। इसके डिजाइनर, ग्लैडस्टोन (क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया) के नेविल पैटन ने 25 मार्च, 1988 को इस पर 4.1 मीटर की दूरी तय की थी।

14. 28 जुलाई, 1996 पीटर रोसेन्डहल (स्वीडन) विश्वविद्यालय में व्यायाम शिक्षाबुडापेस्ट (हंगरी) में 20 सेमी ऊंची और 18 मिमी पहिये के व्यास वाली एक यूनीसाइकिल पर 4 मीटर की दूरी तय की। हालाँकि, बाइक पर कोई अटैचमेंट या एक्सटेंशन नहीं थे।

डेनिस फ्रोलोव

संचार विशेषज्ञ और "पीआर थिंग्स" परियोजना के सह-संस्थापक, जो आईटी कंपनियों और स्टार्टअप्स को प्रेस, उपयोगकर्ताओं, ग्राहकों और भागीदारों के साथ उत्पादक संबंध बनाने में मदद करते हैं।

मैं 25 साल का था और बाइक चलाना नहीं जानता था। मैं 18 साल की उम्र से ही सीखने की योजना बना रहा हूं, और हर साल यह निर्णय लेना अधिक कठिन होता गया। मैंने कल्पना की कि मैं कितना डरावना दिखूंगा: एक वयस्क व्यक्ति जो गाड़ी चला रहा है एक बच्चे से भी बदतरऔर लगातार गिरता रहता है. स्कोर करना आसान. इसके अलावा, दुनिया में बहुत सारे लोग हैं जो सवारी करना नहीं जानते।

इंटरनेट पर वयस्कों को बाइक चलाना सिखाने वाले ढेरों लेख थे। लेकिन उन्होंने डर और शर्मिंदगी पर काबू पाने में मदद नहीं की, जिसका मतलब है कि उन्होंने मेरी समस्या का समाधान नहीं किया।

अब मैं 27 साल का हूं. मैं आसानी से कुछ घंटों तक अपनी बाइक चला सकता हूं।

मुझे शनिवार की सुबह तटबंध के किनारे सवारी करना पसंद है, पहाड़ी से पहले गति तेज करना और ढलान पर धीमी गति से चलना। ये कौशल अभ्यास से आते हैं। निम्नलिखित कदमों से मुझे खुद से निपटने और शुरुआत करने में मदद मिली।

चरण 1. अपने लाभ निर्धारित करें

सिद्धांत रूप में, सब कुछ आसान है. मुझे गुस्सा आ गया जब मेरे दोस्तों ने कहा, "डरो मत, बस अंदर जाओ और पैडल मारो।" मैं कुछ नहीं कर सका, मैं हिल भी नहीं सका। मुझे बाइक पर चढ़ने से डर लगता था: अगर मैं अपना संतुलन खो बैठा और गिर गया तो क्या होगा?

और वह सचमुच गिर गया। दो मीटर तक भी संतुलन बनाए रखना मुश्किल था।

लेकिन जब मैंने साइकिल चलाने के फायदों पर ध्यान दिया तो चीजें आसान हो गईं। मैंने साइकिल चलाने के फ़ायदे लिखे और प्रत्येक प्रशिक्षण सत्र के दौरान उन्हें अपने दिमाग़ में घुमाया। इससे मुझे डर और शर्म से लड़ने में मदद मिली। मैंने कल्पना की कि मैं साइकिल पर शहर भर में घूम रहा हूँ, एक कैफे में पार्किंग कर रहा हूँ और हर जगह समय पर पहुँच रहा हूँ। मैंने सोचा कि खुद को फिट रखना, नई चीजें सीखना और खुद को साबित करना कितना अच्छा होगा कि मैं कर सकता हूं। इसने मेरे लिए काम किया.

इच्छा भय से अधिक प्रबल निकली।

अभ्यास के दौरान, मैंने अपने शरीर और का ख्याल रखने की कोशिश की ठोस कार्रवाई: अपना पैर पैडल पर रखें, स्टीयरिंग व्हील को पकड़ें, अपनी पीठ सीधी करें, सड़क को नियंत्रित करें। चौथे प्रशिक्षण सत्र में, डर दूर हो गया: मस्तिष्क के पास इसके लिए समय नहीं था।

चरण 2. एक शिक्षक खोजें

मेरे लिए सबसे कठिन काम बाइक पर चढ़ना और आगे बढ़ना था। मुझे डर था कि मेरे पास पैडल पर पैर रखने का समय नहीं होगा और मैं किसी पेड़ से टकरा जाऊँगा।

मैं गति, ब्रेक, पैड के बारे में कुछ नहीं जानता था, मुझे समझ नहीं आता था कि अकेले कैसे सामना करना है। इसलिए मैंने एक दोस्त से मदद मांगी जो कई सालों से बाइक चला रहा था। वह मेरे साथ प्रशिक्षण के लिए गये और बुनियादी बातें समझायीं। उन्होंने धैर्यपूर्वक मुझे एक बच्चे की तरह साइकिल पर बिठाया, मेरे बगल में चले, और मुझे सलाह दी कि मुझे अपने हाथों और पैरों के साथ क्या करना चाहिए। मैं क्रोधित था और कसम खा रहा था, लेकिन तीसरे प्रशिक्षण सत्र में मैं बिना मदद के 50 मीटर तक गाड़ी चलाने में सक्षम था। एक मित्र की सलाह की बदौलत मुझे बुनियादी गतिविधियाँ याद आ गईं।

लापरवाह लोगों और शुरुआती लोगों को अपना गुरु बनने के लिए आमंत्रित न करें।

पहले के पास पर्याप्त धैर्य नहीं होगा, और दूसरे के पास पर्याप्त अनुभव नहीं होगा। ऐसे व्यक्ति को चुनें जिसे खुद को प्रशिक्षक के रूप में आजमाने में कोई आपत्ति न हो: ऐसे साथियों के आपको बाइक के साथ अकेले छोड़कर दूर जाने की संभावना कम होती है, और वे आपके साथ छेड़छाड़ करने के लिए अधिक इच्छुक होते हैं।

यदि आपको लगता है कि अनुरोध आपके मित्र को परेशान कर रहा है, तो किसी अन्य शिक्षक की तलाश करना बेहतर है। मेरे लिए कोच ढूंढना आसान था: मेरे सभी दोस्त जानते थे कि मैं बाइक नहीं चला सकता और उन्होंने मदद की पेशकश की। इसलिए, जब मैंने निर्णय लिया, तो एक बातचीत ही काफी थी।

चरण 3. एक स्थान चुनें

प्रशिक्षण की पूर्व संध्या पर, मुझे यह विचार सता रहा था कि लोग मेरे बारे में क्या सोचेंगे, वे मुझे कितनी कृपालु दृष्टि से देखेंगे। मुझे एहसास हुआ कि मैं दो तरीकों से जा सकता हूं: अजनबियों की राय को नजरअंदाज करना या जब तक मुझे पता न चल जाए, तब तक उनकी नजरों में न आना। मैंने दूसरे पर समझौता कर लिया।

प्रशिक्षण के लिए, मैंने सबसे सुनसान जगह चुनी जहाँ कम से कम आँखें मेरी शर्मिंदगी को देख सकें, और मैं अन्य साइकिल चालकों से न टकराऊँ और न ही किसी से टकराऊँ।

पहले तीन महीनों के लिए मैंने शहर के किनारे पर एक वन पार्क में सवारी करना सीखा: लगभग कोई भी वहां नहीं जाता, लेकिन वहां बाइक पथ हैं।

पहले तीन महीनों में मेरी प्रशिक्षण बाइक का आधार ऐसा ही दिखता था

यदि आप अभी शुरुआत कर रहे हैं, तो पार्कों और रास्तों वाले छोटे जंगलों पर ध्यान दें। वे घर से बहुत दूर हो सकते हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है, पहले तो आप सप्ताह में दो बार से अधिक प्रशिक्षण नहीं लेंगे - आप एक नए कौशल के लिए धैर्य रख सकते हैं।

चरण 4. तय करें कि किराए पर लेना है या खरीदना है

मेरे पास अपनी बाइक नहीं थी. तदनुसार, दो विकल्प थे: खरीदें या किराए पर लें। दोनों के लाभ और जोखिम का आकलन किया।

	पीछे	ख़िलाफ़
खरीदना	यह एक स्वैच्छिक प्रतिबद्धता की तरह काम करता है: एक बार जब आप बाइक पर पैसा खर्च कर देते हैं, तो आपको सवारी करनी होगी, और आप निश्चित रूप से सीखेंगे। यांडेक्स पर। शुरुआती के लिए मार्केट" मॉडल की कीमत 10,000 रूबल से है। उस तरह के पैसे को नाली में फेंकना वाकई शर्म की बात होगी।	यदि आप साइकिल पर पैसा खर्च करेंगे तो आप कभी साइकिल चलाना नहीं सीख पाएंगे।
किराये	सीखना शुरू करने के लिए 300 रूबल या उससे भी कम पर्याप्त है। आपके द्वारा संपर्क की जाने वाली किराये की सेवा पर निर्भर करता है। इनमें से अधिकांश सेवाएँ पार्कों, तटबंधों और अन्य स्थानों के पास संचालित होती हैं जहाँ आप सवारी कर सकते हैं।	यदि कुछ गलत होता है, तो बाइक और अन्य को हुए नुकसान के लिए आप जिम्मेदार हैं। साइकिल किराये पर देने वाली कंपनियों के नियमों के मुताबिक आमतौर पर साइकिलों का बीमा नहीं किया जाता है। दुर्घटना की स्थिति में, किरायेदार खुद को, साइकिल, आसपास के लोगों और वस्तुओं को हुए नुकसान की पूरी जिम्मेदारी लेता है।

मैंने किराये की सेवा चुनी: मेरे लिए यह सस्ती और अधिक सुविधाजनक साबित हुई। उनमें से एक जंगल के पास काम कर रहा था जहाँ मैंने घुड़सवारी सीखी।

चरण 5: अपनी सुरक्षा करें

साइकिल पर आप किसी खंभे से टकरा सकते हैं, किसी नौसिखिया को कुचल सकते हैं, या गिर सकते हैं। इसीलिए साइकिल चालकों के लिए यातायात नियम हैं। इसमें विस्तार से वर्णन किया गया है कि दुर्घटनाओं से कैसे बचा जाए, सड़कों पर कैसे व्यवहार किया जाए, मोड़ों के बारे में चेतावनी दी जाए, इत्यादि।

इसके अलावा भी बहुत सारे हैं उपयोगी सलाह, साइकिल चालक अपनी सुरक्षा कैसे कर सकते हैं और क्या पहनना चाहिए।

1. सड़क पर अधिक दिखाई देने के लिए परावर्तक धारियों वाले चमकीले रंग के कपड़े पहनें।
2. साइकिल के घूमते पुर्जों या बाहरी बाधाओं में फंसने से बचने के लिए चुस्त फिटिंग वाले कपड़े पहनें।
3. पैडल पर फिसलने से बचाने के लिए कठोर तलवों और खुरदुरी चाल वाले जूते चुनें।
4. हेलमेट पहनें: गिरने की स्थिति में यह आपके सिर की रक्षा करेगा।
5. सुरक्षा चश्मा पहनें: वे आपकी आंखों को गंदगी और कीड़ों से बचाएंगे। बेहतर विशेष साइकिलिंग चश्मा। साधारण कांच वाले पत्थर से टकराकर आपकी आंखों को तोड़ सकते हैं और नुकसान पहुंचा सकते हैं।
6. अपने जोड़ों को चोट से बचाने के लिए घुटने और कोहनी के पैड पहनें।

लेकिन इसीलिए वे निर्देश हैं, क्योंकि कोई भी उन्हें गंभीरता से नहीं लेता है।

प्रशिक्षण के पहले महीने के दौरान, स्टीयरिंग व्हील ने मेरे हाथों को घट्टे की हड्डी तक रगड़ दिया। वे चोट पहुँचाते हैं और धीरे-धीरे ठीक हो जाते हैं - जब आप काम पर बहुत अधिक टाइप करते हैं तो यह और भी मज़ेदार होता है। कुछ महीने बाद, मैं किसी तरह एक बाइक के ऊपर से उड़ गया, मेरे हाथों की चमड़ी उड़ गई और मेरी कलाई में मोच आ गई। एक मित्र ने कहा कि यह और भी बुरा हो सकता था और मैं भाग्यशाली था। मुझे ट्रेनिंग से ब्रेक लेना पड़ा: टेंडन को ठीक होने में तीन हफ्ते लग गए।

को नई कसरतमैंने 300 रूबल के लिए नियमित फिटनेस दस्ताने खरीदे - मैंने अपनी हथेलियों को रगड़ना बंद कर दिया, हैंडलबार को अधिक मजबूती से पकड़ लिया, और गिरने के कम कारण थे।

मुझे अभी तक हेलमेट और घुटने के पैड नहीं मिले हैं, लेकिन इस साल मैं उन्हें निश्चित रूप से खरीदूंगा: स्वास्थ्य अधिक महत्वपूर्ण है। मेरे पास इसके बारे में सोचने और शानदार माउंटेन बाइक रेसर्स क्या सोचेंगे, इसे नजरअंदाज करने के लिए पर्याप्त नस थी।

चरण 5: लगातार अभ्यास करें

पहले तो मैंने खराब ड्राइविंग की, बिना रुके 100 मीटर से ज्यादा नहीं चला। इस वजह से, मैं क्रोधित हो गया और प्रशिक्षण छोड़ने का कारण ढूंढने लगा: या तो दूर जाने के लिए बहुत आलसी था, या अन्य काम करने के लिए। नतीजतन, पहले महीने में मैंने बाइक पर केवल तीन घंटे बिताए।

मुझे तुरंत एहसास नहीं हुआ कि यहां काम करने वाला सिद्धांत किसी भी कौशल के विकास के लिए सामान्य है: यदि आप लगातार अभ्यास करते हैं तो आप इसे सीख सकते हैं।

जैसे ही मैंने खुद को सप्ताह में कम से कम दो घंटे प्रशिक्षित करने के लिए मजबूर किया, मैंने प्रगति देखी। पहले दो हफ्तों तक मैं बाइक की आदत डालने, गति और ब्रेक को समझने और स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना सीखने के लिए समतल सड़क पर चला। उसके बाद, उतरना और चढ़ना बहुत आसान हो गया। एक महीने बाद मैं पहले से ही बहादुरी से एक खड़ी ढलान पर चढ़ रहा था।

मैं सीखना जारी रखता हूं: प्रत्येक प्रशिक्षण सत्र के साथ मैं कुछ नया सीखता हूं, अपने कौशल को मजबूत करता हूं, अपने दोस्तों से प्रश्न पूछता हूं और इंटरनेट पर जानकारी खोजता हूं।

सूची जांचें

1. डरो मत और सकारात्मकता के बारे में सोचो।
2. एक धैर्यवान शिक्षक खोजें.
3. एक शांत, सुनसान जगह चुनें.
4. पास में एक बाइक किराए पर लें।
5. लगातार अभ्यास करें.
6. हेलमेट, घुटने के पैड पहनें और अपनी सुरक्षा करना याद रखें।

हमें बाइक चलाने से क्या रोकता है: 10 सबसे सामान्य कारण

हमें बाइक चलाने से क्या रोकता है: 10 सबसे सामान्य कारण

यदि आप राहगीरों से पूछें कि क्या उन्हें बाइक चलाना पसंद है, तो ज्यादातर मामलों में आपको सकारात्मक उत्तर मिलेगा। हालाँकि, यदि आप प्रश्न को थोड़ा बदलते हैं और पूछते हैं कि क्या ये लोग साइकिल चलाते हैं, तो 80% से अधिक लोग किसी न किसी कारण से उत्तर देंगे कि वे साइकिल नहीं चलाते हैं। यह एक विरोधाभास साबित होता है: लोग सवारी करना पसंद करते हैं, लेकिन ऐसा नहीं करते।

हालाँकि, शुरू करने से पहले, एक छोटा सा अस्वीकरण करना उचित है। तो बोलने के लिए, एक संभावित आपत्ति पर कार्रवाई करें। आपको ऐसा लग सकता है कि पूरी सूची दो शब्दों में समा सकती है: आलस्य और समय की कमी। और सर्वेक्षणों के दौरान हमने जो भी बहाने सुने, वे बस इन दो कारकों का परिणाम हैं। हालाँकि, आलस्य और समय की कमी की भी अपनी शर्तें हैं, जिन पर हम ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं विशेष ध्यानइस आलेख में।

कारण #1: थकान

काम सारा रस निचोड़ लेता है। शाम को मेरे पास घर आने, खाना खाने, स्नान करने और बिस्तर पर जाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा होती है। अंतिम उपाय के रूप में, सिनेमा जाएं या किसी कैफे में दोस्तों के साथ बैठें। आराम करना। बेशक, साइकिल बढ़िया है, लेकिन आपके पास पैडल मारकर कहीं जाने की ताकत नहीं है। हाँ, और इच्छाएँ भी। सामान्य स्थिति?

लेकिन अगर आप दूसरी तरफ से देखें. कोई भी आपको गति रिकॉर्ड स्थापित करने या ऑफ-रोड इलाके पर विजय प्राप्त करने के लिए मजबूर नहीं करता है। आख़िरकार, कुछ भी आपको दोस्तों के साथ मिलने और बाइक की सवारी के दौरान आराम करने से नहीं रोकता है। कई लोगों को एक समस्या होती है: पहला कदम उठाना - सामान पैक करना और निकल जाना। हालाँकि, कल्पना कीजिए कि आप दोस्तों से मिले और अचानक आपमें से प्रत्येक के पास साइकिल हो गई। तुम्हें यहाँ और अभी जाने से क्या रोकता है? यह सही है, कुछ भी नहीं. और यहां तक ​​कि थकान भी बाधा नहीं डालती. इसलिए, इसका कारण शारीरिक थकान से अधिक संगठनात्मक है।

इसके अलावा, मुलायम बिस्तर की तुलना में धीमी गति से साइकिल चलाना अधिक आरामदायक होता है, क्योंकि हम सक्रिय रूप से सांस ले रहे होते हैं ताजी हवाशरीर को ऑक्सीजन से समृद्ध करना।

कारण #2: कार्यशैली

काम से संबंधित एक और कारण, और विशेष रूप से मेगासिटी के निवासियों के लिए प्रासंगिक। याद रखें, क्या आपके साथ कभी ऐसा हुआ है: ऐसा लगता है कि आप एक या दो घंटे और बैठेंगे, प्रोजेक्ट में हाथ डालेंगे और फिर आप घूमने जा सकते हैं। हालाँकि, समय बीत जाता है... एक घंटा तीन में बदल जाता है। जहां तीन हैं, वहां छह हैं। और फिर थकान, थकावट और अब आपको कुछ भी नहीं चाहिए।

लेकिन इस बीच, बाइक की सवारी के लिए ब्रेक से चयापचय में काफी तेजी आती है और सोच प्रक्रियाएं, विचारों को ताज़ा करता है और आपको कई चीज़ों को अलग ढंग से देखने की अनुमति देता है।

कारण #3: ख़राब मौसम

हाँ, मौसम निश्चित रूप से हमें रोक रहा है। हालाँकि, यह बात किसी भी छुट्टी पर समान रूप से लागू होती है सड़क पर. बारबेक्यू ग्रिल करना और तेज़ बारिश में गिटार के साथ गाने गाना भी औसत आनंद से कम है। या यह नहीं है? क्या आपको लगता है कि लगभग 150 मिलियन लोगों में से कितने रूसी, बाहर बारबेक्यू नहीं खाते क्योंकि मौसम खराब है?

दूसरी बात यह है कि बहुत से लोग दोबारा गंदा या ठंडा नहीं होना चाहते। जैसे ही आप सोचते हैं कि आपको बाइक लेनी चाहिए. और इसके लिए आपको बालकनी के फर्श को तोड़ना होगा। फिर यात्रा के बाद इसे धोकर वापस रख दें। सवारी करने की इच्छा हमारी आँखों के सामने पिघल जाती है। तब आप स्वयं को यह सोचते हुए पाते हैं: काश वह प्रवेश द्वार पर तैयार खड़ा होता...

केवल उन लोगों के लिए जो भंडारण के बारे में सोचना नहीं चाहते" लोहे का घोड़ा”, यदि बाइक स्टेशन घर के नजदीक स्थित है तो शहर का किराया एकदम सही है। यदि आपके पास अपनी बाइक नहीं है तो यह विकल्प आदर्श है।

कारण #4: अकेले ऊबना, कोई साथ नहीं

सामाजिक कारक प्रतिदिन लाखों लोगों को साइकिल चलाने से रोकते हैं। और ऐसा भी नहीं है कि दोस्त नहीं हैं. अभी भी दोस्त हैं. लेकिन उनमें से अधिकतर बहुत व्यस्त हैं. हर किसी के पास नौकरी और परिवार है। दिनचर्या से बाहर निकलना कठिन है।

लेकिन इस बीच इस समस्या को बहुत आसानी से हल किया जा सकता है. किसी साइक्लिंग क्लब में शामिल हों या साइक्लिंग फ़ोरम पर पंजीकरण करें, और आपके पास हमेशा ऐसे लोग होंगे जो आपका साथ देना चाहते हैं।

कारण #5: सवारी करने के लिए कोई जगह नहीं

मेगासिटीज के लिए एक और गंभीर समस्या। बड़े शहरों के कई निवासी सवारी करना पसंद करेंगे, लेकिन कारों के बीच गाड़ी चलाना और निकास धुएं में सांस लेना एक बहुत ही संदिग्ध आनंद है।

इस समस्या को हल करने के लिए एक सेवा है। आपको आश्चर्य होगा, लेकिन भले ही आप भीड़-भाड़ वाले महानगर में रहते हों, आप दर्जनों और सैकड़ों रोमांचक साइकिल मार्गों से घिरे हुए हैं जो ऐतिहासिक केंद्रों और वन क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं।

कारण #6: तकनीकी खराबी

कई लोगों की बाइक किसी भी कारण से खराब हो जाती है, चाहे वह पंक्चर हो या खराबी संलग्नक, बैक बर्नर पर मरम्मत बंद करना। "कुछ समय बाद, अभी ऐसा करने का समय नहीं है।" और इस प्रकार यह "तब" भटकता रहता है, पहले दिन से दिन, फिर सप्ताह से सप्ताह, फिर महीने से महीने तक। व्यक्ति की साइकिल चलाने की आदत छूट जाती है और दोबारा साइकिल चलाना कठिन हो जाता है।

इस बीच, आसपास कई विशिष्ट कार्यशालाएँ हैं जो न केवल मरम्मत करती हैं, बल्कि नियमित रूप से साइकिलों की सेवा भी करती हैं। अपना "लोहे का घोड़ा" उनके पास लाएँ, और वे बाकी काम आपकी भागीदारी के बिना और न्यूनतम समय निवेश के साथ करेंगे।

कारण #7: बुनियादी ढांचे की कमी

ऐसे लोग हैं जो कहते हैं कि यदि हमारे पास बेहतर विकसित साइकिलिंग बुनियादी ढांचा होता तो वे और अधिक साइकिल चलाते। "यूरोप में," वे कहते हैं, "बहुत सारे अच्छे बाइक पथ हैं, यही कारण है कि वहाँ बहुत सारे साइकिल चालक हैं।" और यह एक बड़ी ग़लतफ़हमी है. कोई भी शहर वहीं विकसित होता है जहां लोग रहते हैं, न कि इसके विपरीत। ऐसा पहले कभी नहीं हुआ कि किसी सुदूर स्थान पर कोई महानगर बनाया गया हो और फिर उसे आबाद किया गया हो. इसलिए साइकिल चालकों के लिए बुनियादी ढांचा वहां बेहतर है जहां उनकी संख्या अधिक है।

कोपेनहेगन को देखो. यह शहर साइकिलिंग बुनियादी ढांचे के विकास में अग्रणी के रूप में पहचाना जाता है। इन दिनों ऐसा ही दिखता है:

और यह 1930 के दशक में ऐसा दिखता था:

उन वर्षों में, डेन ने अभी तक अलग साइकिल पथों के बारे में नहीं सोचा था, लेकिन, जैसा कि आप देख सकते हैं, सड़कों पर साइकिल चालकों की एक निश्चित संख्या पहले से ही देखी जा सकती थी। ध्यान से देखिए, दूसरी फोटो में उनकी भीड़ के ठीक बीच में एक कार रेंग रही है। यह पता चला है कि कोपेनहेगन में मोटर चालक साइकिल चालकों से बचने के लिए अलग लेन के लिए लड़ रहे थे। यदि हम स्वयं परिवहन के रूप में लगातार साइकिल का उपयोग नहीं करते हैं, तो अधिकारियों से डेनमार्क की तरह बुनियादी ढाँचा प्रदान करने की उम्मीद करना मूर्खतापूर्ण है।

कारण #8: सुरक्षा

कई लोग सुरक्षा कारणों से शहर में साइकिल चलाने से बचते हैं। और यहां हमें एक बात स्पष्ट करनी होगी महत्वपूर्ण बिंदु. आपने संभवतः साइकिल परेड के दौरान साइकिल चालकों से जुड़ी दुर्घटनाओं या चोटों की रिपोर्टें एक से अधिक बार देखी होंगी।

90% मामलों में ऐसी दुर्घटनाएँ साइकिल चालकों द्वारा स्वयं सुरक्षा नियमों का पालन न करने के कारण होती हैं। उदाहरण के लिए, नियमों में भी ट्रैफ़िकयह स्पष्ट रूप से कहा गया है कि आप पार नहीं कर सकते सड़कसाइकिल पर, आपको उतरना होगा। और यहां कारण बहुत सरल है: एक मुड़ती हुई कार का चालक स्टैंड के पीछे से साइकिल चालक को नोटिस नहीं कर सकता है, क्योंकि गति तुलनीय हैं. लेकिन यदि आप उतरते हैं, तो दुर्घटना का जोखिम काफी कम हो जाता है।

कारण #9: मिथक और पूर्वाग्रह

बहुत से लोग बाइक चलाने से डरते हैं क्योंकि उनका मानना ​​है कि साइकिल चलाने वालों को कई बीमारियों का खतरा अधिक होता है। सबसे पहले, ये संयुक्त चोटें हैं, जो लगभग विकलांगता का कारण बन सकती हैं।

दरअसल, जोड़ उजागर हो गए हैं बढ़ा हुआ भारहालाँकि, यदि आप समय पर तरल पदार्थ पीते हैं तो चोट से आसानी से बचा जा सकता है लंबी दूरीऔर सही ताल और पैडल गति (लगभग 60-80 आरपीएम) बनाए रखें।

इसके अलावा, यदि हम पूर्वाग्रहों के तर्क का पालन करें, तो गतिहीन कार्यऔर आसीन जीवन शैलीजीवन भी व्यापक स्पेक्ट्रम में बीमारी का खतरा पैदा करता है।

कारण #10: एकरसता और एकरसता

कई लोग सिर्फ इसलिए साइकिल चलाना बंद कर देते हैं क्योंकि वे बोर हो जाते हैं। समान मार्ग, अकेले गाड़ी चलाना, नए मार्गों की योजना बनाने में बहुत अधिक समय व्यतीत होना आदि।

इस समस्या के समाधान के लिए आपको भी इस सेवा का उपयोग करना चाहिए। इससे आपके सामने हर दिन नए रास्ते खुलते हैं और नए लोग सामने आते हैं जिनके साथ आप बाइक की सवारी पर जा सकते हैं।

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, लोग सवारी क्यों नहीं करते इसके कई कारण और स्पष्टीकरण हैं। लेकिन अगर आप इसके बारे में सोचें, तो इनमें से कोई भी गंभीर और दुरूह समस्या नहीं है।

बाइक की सवारी आपको सकारात्मकता, जीवंतता, ऊर्जा और नए विचार दे सकती है। बस अपनी बाइक पकड़ें और सड़क पर निकल पड़ें। और MnogoTrop और मैं आपको इसके लिए आसानी से एक नई दिलचस्प जगह ढूंढने में मदद करेंगे।

मस्ती करो!

जीवन में एक मौलिक "कारण और प्रभाव का नियम" है।इसका सार क्या है?

किसी भी परिस्थिति में इस अनुच्छेद को न छोड़ें। ध्यान से पढ़िए और समझने की कोशिश कीजिए. अगर आपकी अपनी राय है तो हमें कमेंट में लिखें, हमें खुशी होगी। इस कानून का सार यह है कि सभी घटनाओं के अपने-अपने कारण होते हैं, और प्रत्येक घटना का एक परिणाम होता है। आज हम इसी कानून के आधार पर बहस करेंगे और आप हमारे पाठकों को इस कानून का फायदा नजर आएगा।

तथ्य यह है कि इतने सारे लोग साइकिल नहीं चलाते, इसका परिणाम है। प्रत्येक प्रभाव का एक कारण होता है।
साइकिल की अलोकप्रियता का पहला कारण यह धारणा है कि साइकिल सस्ती है वाहन. तो इसमें ग़लत क्या है? यह अच्छा है - यात्रा के लिए कम पैसा - अपने लिए, अपनी पत्नी के लिए, अपने व्यवसाय के लिए, अपने स्वास्थ्य के लिए अधिक पैसा।

और अब सरल सच्चाई, जिस पर बहुत कम लोगों का ध्यान गया।

आइए अब अपनी आँखें खोलें: क्या मिनीबस में घुटन नहीं है? खासकर गर्म मौसम में?! क्या मिनीबस में बैठने के लिए हमेशा कोई जगह होती है? क्या मिनीबस हमेशा समय पर पहुंचती है??

मैं अपनी बाइक पर बैठा और चल दिया।सब कुछ आप पर निर्भर करता है - गति की गति, आपके शरीर की स्थिति, आपके पास समय था या नहीं। और मिनीबस की सवारी करते समय, आपकी सफलता - यानी, आप समय पर काम पर पहुँचते हैं या नहीं - कई कारकों पर भी निर्भर करती है जो आपके नियंत्रण से बाहर हैं।

निष्कर्ष: साइकिल का उपयोग वे लोग करते हैं जो अपने जीवन की जिम्मेदारी लेने के लिए तैयार हैं।इसके अलावा, जो लोग अपनी किस्मत खुद नियंत्रित करना चाहते हैं और किसी पर निर्भर नहीं रहना चाहते, वे साइकिल चुनते हैं!

इसके अलावा, यदि आप बारीकी से देखें, तो कई हैं कामयाब लोगसाइकिल चलाते हैं - सभी शो बिजनेस सितारे साइकिल चलाते हैं, सभी व्यवसायियों के पास साइकिलें हैं, और यूरोपीय अधिकारी साइकिल को काम के वाहन के रूप में उपयोग करते हैं।

और अब कुछ रोचक तथ्य:

कॉडवेल एक ब्रिटिश अरबपति है जो सस्ते कपड़े खरीदता है, अपने बाल खुद काटता है और उसकी कीमत 2.7 बिलियन डॉलर है! इस तथ्य के बावजूद कि फ़ेरारी गैरेज में खड़ी है, वह हर दिन 22 किलोमीटर साइकिल चलाते हैं। वह पत्रकारों के सवालों का सरलता से जवाब देते हैं: "मुझे अपना आत्मसम्मान बनाए रखने के लिए पैसे खर्च करने की ज़रूरत नहीं है।"

डेविड चेरिटन स्टैनफोर्ड में एक प्रोफेसर हैं जो कंप्यूटर प्रौद्योगिकी पढ़ाते हैं। 1998 में, उन्होंने सर्गेई ब्रिन और लैरी पेज को Google एल्गोरिदम पर पैसा कमाने में मदद की और उनके व्यवसाय में 100 हजार ग्रीनबैक का निवेश किया। अब उसके पास एक अरब डॉलर से अधिक है, और वह अभी भी इकोनॉमी क्लास में उड़ान भरता है, पढ़ाता है, उसके पास एक साधारण होंडा और एक पुरानी वोक्सवैगन है, सस्ती जींस पहनता है और छोटे-मोटे कामों के लिए साइकिल चलाता है।

इस लेख का उद्देश्य? तुम्हें दिखाओ कि पैसे से खुशियाँ नहीं खरीदी जातीं।कि कोई व्यवसाय पैसा कमाने के लिए नहीं, बल्कि एक लक्ष्य के लिए, व्यवसाय के लिए बनाया जाता है! जिनकी नज़र में केवल एक ही आय है वे उन्हें पकड़ने के बिना उनका शिकार करना जारी रखेंगे। और जो लोग समाज के लिए उपयोगी किसी काम में लगे हैं, जो लाभ पहुंचाते हैं, वे हमेशा भौतिक और आध्यात्मिक रूप से समृद्ध रहेंगे!

अगर आपको यह जानकारी पसंद आई हो तो कमेंट में लिखें, हमें विस्तृत लेख लिखने में खुशी होगी। अन्यथा, वही लिखें जो आप पढ़ना चाहेंगे। हमें नए परिचितों और मिलनसार लोगों से मिलकर हमेशा खुशी होती है!

पी.एस. लोग बाइक का उपयोग कैसे करते हैं इसका एक वीडियो देखें :)