साइकिल चालकों के लिए सड़क सुरक्षा नियम

सड़क यातायात विनियमों के अनुसार, 14 वर्ष से कम उम्र के साइकिल चालकों को आवासीय क्षेत्रों की सड़कों को छोड़कर सड़कों पर चलने की अनुमति नहीं है। कभी-कभी कुछ क्षेत्रों में यह आयु घटाकर 12 वर्ष भी की जा सकती है। और कुछ क्षेत्रों या गणराज्यों में साइकिल चालक के नियमों के ज्ञान की पुष्टि करने वाले एक विशेष दस्तावेज़ की आवश्यकता होती है ट्रैफ़िक, साथ ही साइकिल पर सरकार द्वारा जारी लाइसेंस प्लेट भी लगाई गई है।

नियम पैदल यात्रियों सहित सभी सड़क उपयोगकर्ताओं पर लागू होते हैं। ड्राइवरों और पैदल यात्रियों को यातायात के संबंध में यातायात पुलिस अधिकारियों की आवश्यकताओं का पालन करने के साथ-साथ यातायात रोशनी, सड़क चिह्नों और संकेतों को पारित करने के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

• साइकिल चालकों को बिल्कुल सभी नियमों को जानने की आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, वे आवश्यकताएं जो विशेष रूप से मोटर चालित वाहनों पर लागू होती हैं। लेकिन साइकिल चालकों को समर्पित यातायात नियमों का सिर्फ एक अध्याय जानना पर्याप्त नहीं है; यह केवल अन्य अनुभागों को पूरक करता है जो बिना किसी अपवाद के सभी सड़क उपयोगकर्ताओं पर लागू होते हैं। विशेष रूप से, कार चालकों और साइकिल चालकों दोनों के लिए सड़क संकेतों, चिह्नों और विशेष सड़क तत्वों का ज्ञान अनिवार्य है।
• के अनुसार यातायात नियम साइकिल चालक 14 वर्ष से कम उम्र के लोगों को आवासीय क्षेत्रों की सड़कों को छोड़कर सड़कों पर गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं है। कभी-कभी कुछ क्षेत्रों में यह आयु घटाकर 12 वर्ष भी की जा सकती है। और कुछ क्षेत्रों या गणराज्यों में, साइकिल चालक के सड़क के नियमों के ज्ञान की पुष्टि करने वाले एक विशेष दस्तावेज़ की आवश्यकता होती है, साथ ही साइकिल पर लगी राज्य द्वारा जारी लाइसेंस प्लेट की भी आवश्यकता होती है।
• साइकिल में उचित ब्रेक और ध्वनि सिग्नल का होना अनिवार्य है और जब इसका उपयोग किया जाता है अंधकारमय समयदिन में या खराब दृश्यता की स्थिति में, साइकिल चालक को अपने वाहन को दो लाइटों से सुसज्जित करना होगा: सफ़ेदसामने और पीछे लाल. साइकिल के किनारों पर नारंगी या लाल रंग के रिफ्लेक्टर अवश्य लगवाने चाहिए। प्रकाश और रिफ्लेक्टर के संबंध में ऐसी आवश्यकताएं अंधेरे में साइकिल की पहचान करने और इसे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक दृश्यमान बनाने की आवश्यकता के कारण हैं।
• वर्तमान कानून के अनुसार, एक साइकिल चालक को पैदल पथों और फुटपाथों पर सवारी करने, पैडल से पैर हटाकर या हैंडलबार पकड़े बिना चलने का अधिकार नहीं है। साइकिल एक सीट वाला वाहन है और यह यात्रियों को नहीं ले जा सकता। अपवाद 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए है, बशर्ते कि साइकिल में बच्चे के लिए एक विशेष सीट हो। ऐसे फ़ुटरेस्ट और गार्ड रखना भी वांछनीय है जो यात्री के पैर को पहिये की तीलियों में जाने से रोकते हैं। यदि आपका पैर किसी स्पोक में फंस जाता है, तो इससे बहुत परेशानी होगी क्योंकि चोट गंभीर होने की संभावना है।
• माल परिवहन करते समय वहाँ हैं कुछ प्रतिबंध. इसे साइकिल के नियंत्रण या सड़क की दृश्यता में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। भार का आयाम साइकिल के आकार और प्रत्येक तरफ अतिरिक्त आधा मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए।
• विशेष रूप से निर्मित उत्पादों को छोड़कर, ट्रेलरों का उपयोग निषिद्ध है।

सड़कों पर सवारी करते समय, साइकिल चालकों को अवश्य रहना चाहिए दाहिनी ओरसड़कें, सड़क के किनारे से एक मीटर से अधिक दूर एक पंक्ति पर कब्जा न करें। एक साइकिल चालक सड़क के किनारे भी गाड़ी चला सकता है यदि इससे पैदल चलने वालों की आवाजाही में कोई बाधा न हो। यह सब साइकिल चालक की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। ऐसा माना जाता है कि यदि कारें केवल बाईं ओर चल रही हों तो साइकिल चालक घबरा जाता है और सुरक्षित महसूस करता है।

• अपनी दूरी बनाए रखना प्रत्येक साइकिल चालक की जिम्मेदारी है। उसके सामने वाला वाहन अचानक ब्रेक लगा सकता है और साइकिल चालक को इसके लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको अन्य वाहनों के बहुत करीब नहीं जाना चाहिए और अचानक ब्रेक लगाने से बचने के लिए जल्दी गति धीमी कर लेनी चाहिए। इससे स्किडिंग हो सकती है, ब्रेक फेल हो सकता है और गीले मौसम में ब्रेकिंग दूरी बढ़ सकती है। आपको यहां तक ​​गाड़ी नहीं चलानी चाहिए बंद कमरेचलती गाड़ियों को.
• सड़क के दाहिने किनारे से 1 मीटर से अधिक दूरी पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, सिवाय उन मामलों के जब आपको किसी बाधा के आसपास जाने की आवश्यकता हो। यातायात नियमों के अनुसार, एक साइकिल चालक डिवाइडिंग जोन में जाकर बाएं मुड़ सकता है या यू-टर्न ले सकता है।
• एक साइकिल चालक की हरकतें अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रत्याशित नहीं होनी चाहिए, इसलिए वह ड्राइवरों को पहले से ही पैंतरेबाज़ी करने के अपने इरादे के बारे में चेतावनी देने के लिए बाध्य है: साइकिल पर स्थापित टर्न सिग्नल का उपयोग करके, या हाथ के सिग्नल के माध्यम से। दाहिनी ओर मुड़ने का इरादा रखते समय, साइकिल चालक को अपनी सीधी भुजा को दाहिनी ओर फैलाना चाहिए, या अपनी भुजा को बगल की ओर मोड़ना चाहिए बायां हाथ. बाएँ मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, उसे अपना बायाँ हाथ बगल की ओर बढ़ाना चाहिए, या दांया हाथऊपर की ओर इशारा करते हुए कोहनी पर झुकें। रुकने का संकेत सीधा हाथ ऊपर उठाकर दिया जाता है।
• सभी टर्न सिग्नल पहले से दिए जाने चाहिए ताकि अन्य वाहनों के ड्राइवरों को उन्हें नोटिस करने और पैंतरेबाज़ी पर सही ढंग से प्रतिक्रिया करने का समय मिल सके। पैंतरेबाज़ी से 5 सेकंड पहले सिग्नलिंग शुरू करने की सिफारिश की जाती है। पैंतरेबाज़ी पूरी करने के तुरंत बाद सिग्नल बंद कर देना चाहिए। यदि मोड़ बहुत तंग है और साइकिल चालक को मुड़ने के लिए दोनों हाथों की आवश्यकता है, तो वह पैंतरेबाज़ी से ठीक पहले संकेत देना बंद कर सकता है। एक साइकिल चालक द्वारा दिए गए सभी सिग्नल अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट होने चाहिए। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सिग्नल दिए जाने के बाद भी सावधानी बरतनी चाहिए।
• बस स्टॉप के पास पहुंचते समय, एक साइकिल चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि बस चलने से पहले उसके पास इसके चारों ओर जाने का समय होगा। अन्यथा, वह वाहनों के सामान्य प्रवाह में समाप्त होने का जोखिम उठाता है। यह काफी खतरनाक स्थिति है, साथ ही घने ट्रैफिक से निकलना भी काफी मुश्किल होगा। यह निर्धारित करने के लिए कि साइकिल चालक के पास रूट वाहन को पार करने का समय होगा या नहीं, उसे यह सुनिश्चित करना होगा कि यात्रियों का बोर्डिंग अभी तक पूरा नहीं हुआ है। जब सभी यात्री नगरपालिका परिवहन में सवार हो जाएं, तो साइकिल चालक को धीमी गति से चलना चाहिए और तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि बस या ट्रॉलीबस चलना शुरू न कर दे और स्टॉप से ​​हटकर सामान्य प्रवाह में अपनी जगह न ले ले।
• कार में बैठे लोगों के साथ गाड़ी चलाते समय, आपको इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि वे साइकिल चालक के सामने अचानक दरवाजे खोल सकते हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। और यद्यपि ड्राइवर को दरवाज़ा खोलने से पहले रियरव्यू मिरर में देखना चाहिए, साइकिल चालक को किसी बाधा के अचानक सामने आने के लिए भी तैयार रहना चाहिए।
• इससे भी अधिक खतरनाक वे कारें हैं जो दाहिनी ओर से एक साइकिल चालक द्वारा गुजरती हैं, क्योंकि यात्री आमतौर पर साइकिल चालक या अन्य बाधा की उपस्थिति की उम्मीद नहीं करते हैं और सुरक्षा की चिंता किए बिना, शांति से दरवाजे खोलते हैं।
• जब साइकिल चालक एक काफिले में चलते हैं, तो विशेष शर्तें सुनिश्चित की जानी चाहिए: साइकिल चालकों को अधिकतम दस लोगों के समूह में यात्रा करनी चाहिए। यदि ड्राइवरों की संख्या एक दर्जन से अधिक है, तो समूहों के बीच कम से कम 80 मीटर की दूरी होनी चाहिए। समूहों में साइकिल चालकों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप किए बिना एक ही फ़ाइल में चलना होगा।
• यदि सड़क के पास साइकिल पथ है, तो सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए साइकिल चालक सड़क को छोड़कर उसके साथ चलने के लिए बाध्य है।
• सभी चौराहों पर, साइकिल चालक को दाएँ मुड़ने का अधिकार है। बाएं मुड़ने की अनुमति तब दी जाती है जब कोई ट्राम ट्रैक न हो और यात्रा की दिशा में केवल एक लेन हो। किसी भी युद्धाभ्यास को विशेष निषेधात्मक सड़क संकेतों द्वारा निषिद्ध किया जा सकता है।
• दाहिनी ओर मुड़ते समय, एक साइकिल चालक को सावधान रहना चाहिए, क्योंकि हो सकता है कि उसी पैंतरेबाज़ी में कोई कार उसे फुटपाथ के कोने पर गिरा दे। इसलिए, कुछ मामलों में, साइकिल चालक के लिए यह अधिक सुरक्षित होता है कि वह वाहन को आगे जाने दे और उसके बाद ही मुड़े। यदि कोई साइकिल चालक देखता है कि कई कारें दाहिनी ओर मुड़ने वाली हैं, तो सबसे अच्छी बात यह होगी कि वह बाइक से उतर जाए और फुटपाथ पर चले। सही दिशासड़क, और फिर सड़क के दाहिने किनारे पर ड्राइव करें।
• बाएं मोड़ को अधिक खतरनाक माना जाता है, क्योंकि इसमें लेन के बाएं किनारे पर लेन बदलने की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि दुर्लभ यातायात भी आराम करने का कारण नहीं देता है। गति में बड़ा अंतर लेन बदलने को और अधिक कठिन बना सकता है। बायीं ओर मुड़ने के दो तरीके हैं: चलती कारों को गुजरने दें, क्योंकि वे आम तौर पर चौराहे से पहले एक सतत प्रवाह के बजाय समूहों में यात्रा करते हैं, और फिर बायीं ओर मुड़ जाते हैं; बाइक से उतरें और पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, नियमों का पालन करते हुए, सड़क के दाहिने किनारे पर आगे बढ़ने के लिए बाइक को दाईं ओर ले जाएं।
• यदि दो या दो से अधिक लेन हैं इस दिशा मेंया ट्राम ट्रैक, साइकिल चालक को बाद में पैंतरेबाजी के लिए गुजरने वाली लेन के बाएं किनारे पर लेन बदलने से प्रतिबंधित किया गया है। बाएं मुड़ना और यू-टर्न लेना भी प्रतिबंधित है: यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ये उपाय किए गए हैं। हिलने-डुलने में असमर्थता के कारण उच्च गतिएक साइकिल चालक के लिए अन्य चालकों के साथ हस्तक्षेप किए बिना सबसे बाईं ओर लेन बदलना काफी कठिन होता है। ऐसी सड़कों पर, साइकिल चालक को साइकिल छोड़ने और उसे अपने हाथों से पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ वांछित दिशा में ले जाने के लिए बाध्य किया जाता है। पर नियंत्रित चौराहेआवाजाही तभी संभव है जब ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर अनुमति दे।
• द्वारा वर्तमान नियमएक साइकिल चालक जो अपने बगल में साइकिल रखता है उसे पैदल यात्री माना जाता है और वह पैदल यात्रियों से संबंधित नियमों के अधीन है। यह कारों और अन्य वाहनों के चालकों की तुलना में साइकिल चालकों के लिए एक फायदा है। थोड़ी देर के लिए पैदल यात्री बनकर, एक साइकिल चालक के लिए विभिन्न बाधाओं को पार करना बहुत आसान हो जाता है: ट्रैफ़िक जाम, खतरनाक क्षेत्र. एक बार बाइक से उतरने के बाद, एक व्यक्ति पैदल यात्री होने के सभी लाभों का आनंद ले सकता है। उदाहरण के लिए, वह जमीन के ऊपर और भूमिगत मार्ग, पैदल पथ और फुटपाथ का उपयोग कर सकता है। लेकिन साथ ही, निश्चित रूप से, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि एक साइकिल चालक पास के पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप कर सकता है।
• इस तथ्य के कारण कि साइकिल चालक सड़क के दाहिने किनारे पर चलते हैं, उन्हें बाइक पर दाईं ओर चढ़ना चाहिए और उसी तरफ से उतरना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, चढ़ने और उतरने का यह तरीका सबसे सुरक्षित है।
• शहर की सड़कों पर चलते समय, बचने के लिए खतरनाक स्थितियाँपैर की अंगुली क्लिप, यदि कोई हो, हटा दी जानी चाहिए। शहर की सड़कों पर कम बैठने की स्थिति का भी स्वागत नहीं है। यह दृश्यता कम कर देता है और आपको स्थिति का सही आकलन करने से रोकता है।
• निर्दिष्ट चौराहों पर, साथ ही उन चौराहों पर जहां पार करते समय प्राथमिकता निर्धारित करना आसान होता है मुख्य सड़कचौराहे वाली सड़क पर चलने वाले सभी वाहनों को रास्ता देना आवश्यक है। समतुल्य सड़कों के चौराहे पर, आपको साइकिल चालक के दाहिनी ओर से आने वाले सभी ड्राइवरों को रास्ता देना होगा। नियंत्रित चौराहों पर, गुजरने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब ट्रैफिक नियंत्रक या ट्रैफिक लाइट से संकेत मिलता है।
• चौराहे पर साइकिल चालकों को बेहद सावधान रहना चाहिए। ऐसे चौराहों पर कठिन स्थिति के कारण, यदि संभव हो तो ऐसे तत्वों को अपने मार्ग से बाहर करना बेहतर है।
• प्रयास बचाने और बाइक को नियंत्रित करने के लिए पैडल पर आपके पैर का उचित स्थान महत्वपूर्ण है। उपलब्ध कराने के लिए उच्चतम दबावपैडल पर सबसे ज्यादा मजबूत मांसपेशियाँपैर, आधार स्थापित करना आवश्यक है अँगूठापैडल अक्ष के ऊपर. यदि यह पर्याप्त आरामदायक नहीं लगता है, तो आपको अपना पैर पीछे ले जाना होगा।
• विशिष्टताओं को पूरा न करने वाली हेडलाइट्स को साइकिल पर नहीं लगाया जाना चाहिए। औद्योगिक निर्मित हेडलाइट्स का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। हेडलाइट को इस तरह से स्थापित किया गया है कि बीम सीधे उस दिशा में निर्देशित होती है जिस दिशा में साइकिल चल रही है, और प्रकाश स्थान का केंद्र लगभग 10 मीटर दूर है।
• की यात्रा करने से पहले लम्बी दूरीसाइकिल के सभी हिस्सों की सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है। समय-समय पर जांच करना भी अत्यधिक उचित है तकनीकी स्थितिसक्रिय उपयोग के दौरान साइकिल, क्योंकि हिस्से धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

साइकिल चालकों को चलने की अनुमति देने वाले संकेत:

साइकिल चालकों की आवाजाही पर रोक लगाने वाले संकेत:

निषेध चिह्न कुछ यातायात प्रतिबंध लागू करते हैं या हटाते हैं।

3.1 "प्रवेश निषिद्ध है।"

इस दिशा में सभी वाहनों का प्रवेश वर्जित है।

3.2 "आंदोलन निषिद्ध है।"

सभी वाहन प्रतिबंधित हैं.

3.3 "मोटर वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है।"

3.4 "ट्रक यातायात निषिद्ध है।"

3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन वाले ट्रकों और वाहन संयोजनों की आवाजाही (यदि वजन संकेत पर इंगित नहीं किया गया है) या संकेत पर संकेतित अनुमेय अधिकतम वजन से अधिक है, साथ ही ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहन वर्जित है।

साइन 3.4 लोगों के परिवहन के लिए ट्रकों की आवाजाही पर रोक नहीं लगाता है, संघीय डाक संगठनों के वाहन जिनके किनारे की सतह पर नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सफेद विकर्ण पट्टी होती है, साथ ही बिना ट्रेलर वाले ट्रकों के लिए अनुमेय अधिकतम वजन नहीं होता है। 26 टन से अधिक जो निर्दिष्ट क्षेत्र में स्थित उद्यमों को सेवा प्रदान करते हैं। इन मामलों में, वाहनों को अपने गंतव्य के निकटतम चौराहे पर निर्दिष्ट क्षेत्र में प्रवेश करना और बाहर निकलना होगा।

3.5 "मोटरसाइकिलें प्रतिबंधित हैं।"

3.6 "ट्रैक्टरों की आवाजाही प्रतिबंधित है।"

ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

3.7 "ट्रेलर के साथ गाड़ी चलाना निषिद्ध है।"

किसी भी प्रकार के ट्रेलरों के साथ-साथ टो मोटर वाहनों के साथ ट्रक और ट्रैक्टर चलाना प्रतिबंधित है।

3.8 "घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों की आवाजाही निषिद्ध है।"

घोड़ा-गाड़ी (स्लीघ) की आवाजाही, सवारी करना और जानवरों को पैक करना, साथ ही पशुओं का गुजरना भी प्रतिबंधित है।

3.9 "साइकिलें प्रतिबंधित हैं।"

साइकिल और मोपेड प्रतिबंधित हैं।

3.10 "पैदल यातायात निषिद्ध है।"

3.11 "वजन सीमा"।

वाहनों के संयोजन सहित वाहनों की आवाजाही, जिनका कुल वास्तविक वजन संकेत पर दर्शाए गए वजन से अधिक है, निषिद्ध है।

3.12 "प्रति वाहन धुरा द्रव्यमान की सीमा।"

ऐसे वाहनों को चलाना निषिद्ध है जिनके किसी भी एक्सल पर वास्तविक भार संकेत पर दर्शाए गए वजन से अधिक है।

3.13 "ऊंचाई की सीमा"।

ऐसे वाहनों की आवाजाही जिनकी कुल ऊंचाई (कार्गो के साथ या बिना) संकेत पर दर्शाई गई ऊंचाई से अधिक है, निषिद्ध है।

3.14 "चौड़ाई सीमा"।

ऐसे वाहनों को चलाना निषिद्ध है जिनकी कुल चौड़ाई (लदी या बिना लदी) संकेत पर दर्शाई गई चौड़ाई से अधिक है।

3.15 "लंबाई सीमा"।

ऐसे वाहनों (वाहन ट्रेनों) की आवाजाही जिनकी कुल लंबाई (माल के साथ या बिना) संकेत पर दर्शाई गई लंबाई से अधिक है, निषिद्ध है।

3.16 "न्यूनतम दूरी सीमा।"

साइन पर दर्शाई गई दूरी से कम दूरी वाले वाहनों को चलाना प्रतिबंधित है।

3.17.1 "सीमा शुल्क"।

सीमा शुल्क कार्यालय (चेकपॉइंट) पर रुके बिना यात्रा करना निषिद्ध है।

3.17.2 "खतरा"।

निषिद्ध आगे का आंदोलनयातायात दुर्घटना, दुर्घटना, आग या अन्य खतरे के संबंध में कोई भी और सभी वाहन।

3.17.3 "नियंत्रण"।

बिना रुके चौकियों से होकर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है।

3.18.1 "दाहिनी ओर मुड़ना निषिद्ध है।"

3.18.2 "बाएँ मुड़ना निषिद्ध है।"

3.19 "मुड़ना निषिद्ध है।"

3.20 "ओवरटेकिंग निषिद्ध है।"

धीमी गति से चलने वाले वाहन, घोड़ा-गाड़ी, साइकिल, मोपेड और बिना साइडकार वाली दो-पहिया मोटरसाइकिल को छोड़कर सभी वाहनों को ओवरटेक करना प्रतिबंधित है।

3.21 "नो-ओवरटेकिंग ज़ोन का अंत।"

3.22 "ट्रकों द्वारा ओवरटेक करना निषिद्ध है।"

निषिद्ध ट्रक 3.5 टन से अधिक के अनुमेय अधिकतम वजन के साथ, सभी वाहनों से आगे निकल जाना।

3.23 "ट्रकों के लिए नो-ओवरटेकिंग ज़ोन की समाप्ति।"

3.24 "अधिकतम गति सीमा।"

संकेत पर दर्शाई गई गति (किमी/घंटा) से अधिक गति पर गाड़ी चलाना निषिद्ध है।

3.25 "अधिकतम गति सीमा क्षेत्र का अंत।"

3.26 "ध्वनि संकेत निषिद्ध है।"

ध्वनि संकेतों का उपयोग करना निषिद्ध है, सिवाय उन मामलों के जहां यातायात दुर्घटना को रोकने के लिए संकेत दिया जाता है।

3.27 “रुकना वर्जित है।”

वाहनों को रोकना एवं पार्क करना प्रतिबंधित है।

3.28 "पार्किंग निषिद्ध है।"

वाहनों की पार्किंग वर्जित है.

3.29 "महीने के विषम दिनों में पार्किंग निषिद्ध है।"

3.30 "महीने के सम दिनों में पार्किंग निषिद्ध है।"

3.29 और 3.30 पर संकेतों के एक साथ उपयोग के साथ विपरीत दिशाएंसड़क मार्ग, 19:00 से 21:00 (पुनर्व्यवस्था समय) तक सड़क के दोनों ओर पार्किंग की अनुमति है।

3.31 "सभी प्रतिबंधों के क्षेत्र का अंत।"

निम्नलिखित में से कई संकेतों के लिए एक साथ कवरेज क्षेत्र के अंत का पदनाम: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30।

3.32 "खतरनाक सामान वाले वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है।"

पहचान चिन्ह (सूचना प्लेट) "खतरनाक माल" से सुसज्जित वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है।

3.33 "विस्फोटक और ज्वलनशील माल वाले वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है।"

विस्फोटकों और उत्पादों के साथ-साथ ज्वलनशील के रूप में चिह्नित अन्य खतरनाक सामानों का परिवहन करने वाले वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है, इन खतरनाक पदार्थों और उत्पादों के परिवहन के मामलों को छोड़कर सीमित मात्रा में, विशेष परिवहन नियमों द्वारा स्थापित तरीके से निर्धारित किया जाता है।

संकेत 3.2 - 3.9, 3.32 और 3.33 दोनों दिशाओं में संबंधित प्रकार के वाहनों की आवाजाही पर रोक लगाते हैं।

संकेत इन पर लागू नहीं होते:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 - रूट वाहनों के लिए;

3.27 - रूट वाहनों और यात्री टैक्सियों के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए, उन स्थानों पर जहां रूट वाहन रुकते हैं या जहां यात्री टैक्सियों के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहन पार्क किए जाते हैं, क्रमशः 1.17 और (या) चिह्न 5.16 - 5.18 के साथ चिह्नित किए जाते हैं।

3.2, 3.3, 3.5 - 3.8 - संघीय डाक सेवा संगठनों के वाहनों पर, जिनके किनारे की सतह पर नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सफेद विकर्ण पट्टी होती है, और वे वाहन जो निर्दिष्ट क्षेत्र में स्थित उद्यमों की सेवा करते हैं, और नागरिकों की सेवा भी करते हैं या रहने वाले नागरिकों के हैं या निर्दिष्ट क्षेत्र में काम कर रहे हैं। इन मामलों में, वाहनों को अपने गंतव्य के निकटतम चौराहे पर निर्दिष्ट क्षेत्र में प्रवेश करना और बाहर निकलना होगा;

3.28 - 3.30 - विकलांग लोगों द्वारा संचालित वाहनों के लिए, विकलांग बच्चों सहित विकलांग लोगों को परिवहन करने के लिए, यदि इन वाहनों पर पहचान चिह्न "विकलांग" स्थापित किया गया है, साथ ही संघीय डाक सेवा संगठनों के वाहनों के लिए जिनके पास एक सफेद विकर्ण पट्टी है नीली पृष्ठभूमि पर साइड की सतह, और टैक्सीमीटर के साथ एक टैक्सी में;

3.2, 3.3 - समूह I और II के विकलांग लोगों द्वारा संचालित वाहनों के लिए, ऐसे विकलांग लोगों या विकलांग बच्चों को परिवहन करने के लिए, यदि इन वाहनों पर पहचान चिह्न "विकलांग" स्थापित किया गया है;

चिन्ह 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 का कवरेज क्षेत्र उस स्थान से लेकर उसके पीछे के निकटतम चौराहे तक और आबादी वाले क्षेत्रों में, चौराहे के अभाव में, के अंत तक फैला हुआ है। आबादी वाला क्षेत्र. सड़क से सटे क्षेत्रों से निकास बिंदुओं पर और मैदान, जंगल और अन्य माध्यमिक सड़कों वाले चौराहों (जंक्शनों) पर, जिनके सामने संबंधित संकेत स्थापित नहीं हैं, संकेतों का प्रभाव बाधित नहीं होता है।

के सामने स्थापित चिन्ह 3.24 का प्रभाव इलाका 5.23.1 या 5.23.2 द्वारा दर्शाया गया, इस चिह्न तक विस्तारित है।

चिन्हों का कवरेज क्षेत्र कम किया जा सकता है:

प्लेट 8.2.1 का उपयोग करके चिह्न 3.16 और 3.26 के लिए;

चिह्न 3.20, 3.22, 3.24 के लिए उनके कवरेज क्षेत्र के अंत में क्रमशः चिह्न 3.21, 3.23, 3.25 स्थापित करके, या प्लेट 8.2.1 का उपयोग करके। चिह्न 3.24 को भिन्न अर्थ के साथ स्थापित करके चिह्न 3.24 के कवरेज क्षेत्र को कम किया जा सकता है अधिकतम गतिहलचलें;

चिह्न 3.27-3.30 के लिए उनकी वैधता के अंत में प्लेट 8.2.3 के साथ दोहराए गए चिह्न 3.27-3.30 स्थापित करके या प्लेट 8.2.2 का उपयोग करके। चिह्न 3.27 का उपयोग अंकन 1.4 के साथ संयोजन में किया जा सकता है, और चिह्न 3.28 का उपयोग अंकन 1.10 के साथ किया जा सकता है, जबकि चिह्नों का कवरेज क्षेत्र अंकन रेखा की लंबाई से निर्धारित होता है।

यदि सड़क पर कोई खड़ी कारें न हों तो आप फुटपाथ पर गाड़ी नहीं चला सकते।

आप बच्चे को ले जाते समय या उसके साथ जाते समय फुटपाथ पर गाड़ी चला सकते हैं। यदि आप अकेले यात्रा कर रहे हैं, तो आपको सड़क पर गाड़ी चलानी चाहिए।

आप सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित लेन में गाड़ी चला सकते हैं।

केवल तभी जब आवंटित लेन के ऊपर आवाजाही पर रोक लगाने वाला कोई संकेत न हो। उदाहरण के लिए, हमारे शहर में समर्पित लेन के ऊपर एक अतिरिक्त "नो एंट्री" साइन (ईंट) है, और इस स्थिति में आप ऐसी लेन पर गाड़ी नहीं चला सकते हैं।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

इवान, आप सही नहीं हैं.

प्रशासनिक अपराध संहिता में वाहन की अपनी परिभाषा है, यह नोट में दिया गया है।

टिप्पणी। इस लेख में, एक वाहन को 50 घन सेंटीमीटर से अधिक के आंतरिक दहन इंजन के विस्थापन या 4 किलोवाट से अधिक की अधिकतम इलेक्ट्रिक मोटर शक्ति और 50 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की अधिकतम डिजाइन गति वाले मोटर वाहन के रूप में समझा जाना चाहिए। , साथ ही इसके लिए ट्रेलर भी इसके अधीन हैं राज्य पंजीकरण, और इस अध्याय के अन्य लेखों में भी ट्रैक्टर, स्व-चालित सड़क-निर्माण और अन्य स्व-चालित मशीनें, वाहन, जिनका संचालन कानून के अनुसार है रूसी संघसड़क सुरक्षा के संबंध में विशेष अधिकार दिये गये हैं।

प्रशासनिक अपराध संहिता में साइकिल को वाहन नहीं माना जाता है।

अंत के संबंध में. सड़क के उस हिस्से का आरेख संलग्न करें जिसमें आपकी रुचि है। आइए देखें कि हम वहां कैसे पहुंच सकते हैं। दुर्भाग्य से, आप हर जगह साइकिल नहीं चला सकते और हमेशा नहीं।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

मैं दोहराता हूं, यह स्पष्ट रूप से लिखा गया है "कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त सूची में प्रत्येक बाद की वस्तु का तात्पर्य है कि पिछली वस्तुएं गायब हैं।" कोई विकल्प नहीं है.

और त्रासदी यह है कि सैद्धांतिक रूप से मुझे कॉर्नर और सभी पैदल यात्री क्षेत्रों में जाने का अधिकार नहीं है।

खैर, यह तर्क "जब तक आप चाहें तब तक उल्लंघन करें जब तक आप पर जुर्माना न लगाया जाए" इस मंच पर काफी दिलचस्प लगता है)))।

नियम पैराग्राफ 1.5 को हमेशा के लिए याद रखें

और हमेशा इस तरह से आगे बढ़ें कि इसे पूरा किया जा सके

टिप के साथ साइकिल पर कार से

मैं आपको बस कुछ उदाहरण देता हूं, और फिर आप स्वयं, लेकिन केवल यातायात नियमों के एक उद्धरण के साथ, उनका खंडन करने का प्रयास करेंगे कि मैं कुछ ही मिनटों में कैसे कुचल दिया जाऊंगा।

हो सकता है कि मैक्सिम ने पहले ही इसका उल्लेख किया हो, लेकिन मैं बस यही कहूंगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, भले ही यह नियमों का सीधा उद्धरण था, फिर भी किसी कारण से मुझे पूरा यकीन है कि कम से कम आधे पैदल यात्री अभी भी एक ऊंचे घंटी टॉवर से गर्व से उस पर खड़े होंगे। क्योंकि काफी संख्या में पैदल यात्रियों को अभी भी सड़क पार करने की आदत है ग़लत जगह परउदाहरण के लिए, हालाँकि मैं कभी-कभी स्वयं ऐसा करता हूँ। ठीक है, या लाल हो जाओ (मैं खुद लाल नहीं होता, सिवाय इसके कि अगर मैं देखता हूं कि 100 मीटर के दायरे में एक भी कार/मोटरसाइकिल नहीं है)। लेकिन सच की खातिर, मैं यह भी कहूंगा कि मैंने और ऐसा करने वाले अधिकांश लोगों ने तुरंत गोता लगाने से पहले कम से कम अधिक ध्यान से चारों ओर देखना शुरू कर दिया ताकि उस समय हर किसी के लिए पार करने के लिए एक सुरक्षित खिड़की हो। इसलिए, यह उद्धरण मौजूद है या नहीं, यह संभावना नहीं है कि यह मौलिक रूप से कुछ भी बदल देगा।

टॉर्चरस्ट्रोक, किसी अपार्टमेंट में साइकिल भंडारण पर रोक लगाने वाला कोई संघीय कानून नहीं है। मैंने भी इस प्रकार के क्षेत्रीय कानूनों के बारे में कभी नहीं सुना है।

केवल तभी जब आपके भवन में अपार्टमेंट मालिकों ने एक सामान्य बैठक में निर्णय लिया कि आवासीय भवन में साइकिल का भंडारण निषिद्ध है और, उदाहरण के लिए, इसके लिए एक अलग गैर-आवासीय परिसर आवंटित किया है। हालांकि ये बेहद दुर्लभ मामला है.

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

और यदि कोई और पकड़ा जाता है, तो वह तुम्हें नीचे गिरा देगा और जुर्माना लगाएगा। इसलिए कुछ नकदी बचाकर रखें।

मैं आपको और अधिक बताऊंगा, फुटपाथ पर सवारी करते समय भी, यदि एक साइकिल चालक यार्ड में (अंदर) जा रही कार के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो गलती या तो आपसी होगी या साइकिल चालक पर - खंड 24.6 का उल्लंघन (इस पर निर्भर करता है) साइकिल की गति, दृश्यता, आदि - अदालत तय करती है) मिसालें थीं।

निष्कर्ष, जैसा कि पहले लिखा गया था, खंड 1.5 के अनुपालन में हर जगह गाड़ी चलाना आवश्यक है "सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि यातायात के लिए खतरा पैदा न हो और नुकसान न हो..."

और विशेष रूप से, पैदल यात्री क्रॉसिंग के बगल में उचित गति से सड़क पार करते समय, मुझे यह सुनिश्चित करना चाहिए कि क्या पैदल चलने वालों के लिए कवर है और क्या मुड़ने वाली कार मुझे गुजरने की अनुमति देती है या नहीं।

और यह भी वांछनीय है कि यातायात पुलिस निरीक्षकों और सतर्क नागरिकों से कोई शिकायत न हो कि मैं यातायात नियमों का उल्लंघन कर रहा हूं।

पी.एस. उन लोगों के लिए एक व्यायाम जो "घुड़सवारी नहीं बल्कि हिलना-डुलना" पसंद करते हैं, काठी की कुर्सी पर कंप्यूटर पर बैठते समय आप सिर्फ बैठते नहीं हैं, बल्कि समय-समय पर, लगभग हर 2 मिनट में एक बार, उठते हैं और कमरे के चारों ओर एक चक्कर लगाते हैं (2 में) एक साइकिल चालक 10 किमी/घंटा की गति से फुटपाथ पर चलते हुए 330 मीटर (चौराहों के बीच की अनुमानित दूरी) तय करता है।

यह प्रक्रिया साइकिल चालकों के लिए कानून लाने वाले विधायकों के लिए विशेष रूप से उपयोगी होगी।

पी.पी.एस. पहले, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर साइकिल चलाना संभव था, अब यह दूसरा चरम है - यह असंभव है, लेकिन सभी सड़क उपयोगकर्ताओं सहित सभी के लिए गति को सीमित करना आवश्यक था। और स्कूटर और "रोलर स्केट्स" के लिए, वैसे, एक पैदल यात्री दौडते हुए चलना 16 किमी/घंटा की गति से चल सकता है।

5.4.29. संकेत 3.2 - 3.9, 3.32 और 3.33 सड़क या क्षेत्र के प्रत्येक प्रवेश द्वार पर स्थापित किए जाते हैं जहां संबंधित प्रकार के वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है। सड़क पर साइड से बाहर निकलने से पहले, प्लेट 8.3.1 - 8.3.3 में से एक के साथ संकेतों का उपयोग किया जाता है।

नहीं अतिरिक्त जानकारीइस साइन इन द्वारा नियामक दस्तावेज़नहीं।

यदि आप कायम रहें सामान्य सिद्धांतोंनिषेधात्मक चिन्हों की स्थापना से वे अपनी बायीं ओर जाने पर रोक लगाते हैं। यानी अगर साइन के दायीं ओर फुटपाथ है तो आप उस पर गाड़ी चला सकते हैं।

यदि फुटपाथ सड़क से सटा हुआ है और खंभे फुटपाथ के दाहिनी ओर स्थापित हैं तो कठिनाई उत्पन्न हो सकती है। इस मामले में, संकेत पूरी सड़क के दाईं ओर स्थित है और एक समझ से बाहर की स्थिति उत्पन्न होती है। यदि आप व्यवहार में ऐसी ही स्थिति का सामना कर रहे हैं, तो यातायात व्यवस्था को स्पष्ट करने या सड़क के इस खंड पर यातायात पैटर्न को बदलने के अनुरोध के साथ यातायात पुलिस को अपील लिखना समझ में आता है।

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चक्र पथ, चिन्ह 4.4, है एक अच्छा तरीका मेंआंदोलन में आधुनिक प्रतिभागियों के बीच संघर्षों का समाधान करना। और अगर पहले ये मुख्य रूप से पैदल यात्री और कार मालिक थे, तो आज साइकिल चालक सभी पर मजबूती से कब्जा कर लेते हैं और ज्यादा स्थानइस श्रेणी में. आपको उनके लिए सड़कों के बारे में क्या जानने की ज़रूरत है, और वहां सही तरीके से कैसे व्यवहार करना है?

यातायात नियमों में साइकिल और इस वाहन के संदर्भ के बारे में

उन लोगों के लिए जो साइकिल से यात्रा करना पसंद करते हैं, हाल ही मेंइसके लिए उचित रूप से व्यवस्थित स्थानों की संख्या बढ़ रही है। स्वाभाविक रूप से, ऐसे रास्तों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा भी देखा जाना चाहिए, इसलिए उनके साथ हर जगह संकेत होते हैं। मुख्य संकेत 4.4 के अलावा, जो बताता है कि आप सीधे बाइक पथ पर हैं और आपको पता होना चाहिए कि आप केवल साइकिल पर ही आगे बढ़ सकते हैं, कई अन्य संकेत भी हैं। उदाहरण के लिए, साइकिल चालकों को प्रतिबंधित करने वाला एक चिह्न (3.9) आमतौर पर साइकिल पथ के अंत में स्थित होता है; आपको चिह्न 1.24 पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है, यह एक चिह्न है "साइकिल पथ के साथ चौराहा", जिसका अर्थ है कि स्थिति हमेशा भयावह होती है; एक साइकिल चालक की अचानक उपस्थिति के साथ.

उनके संकेतों के अलावा, प्रत्येक साइकिल चालक को सड़क पर अन्य संकेतों को जानना चाहिए, क्योंकि उनके नीचे 8.4.7 का संकेत हो सकता है, जो इंगित करता है कि यह संकेत साइकिल चालकों पर लागू होता है, और निर्देशों का पालन करना होगा। हम इन सभी संकेतों को सड़क की सतह पर ही देख सकते हैं, जिसके साथ हम दोपहिया दोस्त पर चल रहे हैं, और पथों को विशेष चिह्नों से भी चिह्नित किया जाता है यदि वे फुटपाथ का हिस्सा हैं और संरचनात्मक रूप से निर्दिष्ट नहीं हैं। कभी-कभी पैदल यात्री भी हमारे साथ शामिल हो सकते हैं, तब रास्ते को दोनों को दर्शाने वाले चिन्ह से चिह्नित किया जाएगा।

"बाइक पथ" चिन्ह - चित्र और उसके नीचे क्या है

साइकिल चालकों के आंदोलन को व्यवस्थित करना कई तरीकों से किया जा सकता है: मौजूदा फुटपाथ पर एक क्षेत्र; फुटपाथ या सड़क से सटी एक अलग सड़क; प्राकृतिक वस्तुओं या सीमाओं द्वारा स्थानिक रूप से अलग की गई एक समर्पित पट्टी। यह एक-तरफ़ा सड़क हो सकती है, ऐसी स्थिति में हम इसे सड़क के दोनों ओर या दो-तरफ़ा सड़क पर पा सकते हैं, ऐसी स्थिति में यह उस तरफ स्थित होगी जहाँ जगह अनुमति देती है और थोड़ी चौड़ी होगी। कुछ प्रांतीय शहरों में, ऐसे रास्ते कभी-कभी इस तथ्य के कारण बनाए जाते हैं कि अधिकांश आवश्यक वस्तुएँ केवल एक तरफ स्थित होती हैं।

एक अलग बाइक लेन अक्सर शहर के बाहर पाई जाती है, ताकि साइकिल चालक तेज गति वाले यातायात की दृष्टि से सुरक्षित रूप से बाहर निकल सकें। यह उन पार्कों में भी पाया जा सकता है जहां साइकिलिंग ज़ोन पैदल चलने वालों के रास्तों से दूर स्थित है, ताकि फुर्तीले और अप्रत्याशित बच्चों से मिलने का जोखिम न हो। सबसे विवादास्पद वह वस्तु मानी जाती है जिसमें निशान पथ को दो भागों में विभाजित करते हैं, एक पर एक साइकिल चालक को दर्शाया गया है, दूसरे पर - एक पैदल यात्री को। यह समझना मुश्किल नहीं है कि यहां हर किसी को अपनी-अपनी तरफ चलना होगा, लेकिन कितनी बार दोनों इस बात को भूल जाते हैं। और साइकिल चलाने के शौकीनों की बढ़ती संख्या को देखते हुए, यह अधिक से अधिक संघर्ष और यहां तक ​​कि चोटों का कारण बनता है, इसलिए ऐसे मिश्रित क्षेत्रों को बढ़ाना और उनसे छुटकारा पाना आवश्यक है।

सख्त प्रवर्तन के लिए हस्ताक्षर करें

हाल ही में, साइकिल चालकों की संख्या बढ़ रही है, इसलिए इस चिन्ह की आवश्यकताओं को अधिक से अधिक सख्ती से पूरा किया जाना चाहिए, खासकर पैदल चलने वालों के लिए, जो एक बार साइकिल क्षेत्र के पास होने के बाद इस तथ्य के महत्व को नहीं समझते हैं कि वे सेना के साथ हस्तक्षेप कर रहे हैं। साइकिल चालकों का. आप अक्सर ऐसी स्थितियाँ पा सकते हैं जहाँ पैदल यात्री और साइकिल पथ पास-पास होते हैं, और पैदल यात्री बेशर्मी से 4.4 चिह्न के नीचे के क्षेत्र में घूमते हैं, जो संघर्ष का कारण बनता है। और कभी-कभी वे गलती से स्टीयरिंग व्हील से टकराने से घायल हो जाते हैं, और किसी कारण से वे अभी भी नाराज हैं।

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स्टॉप लाइन पार करने और तेज गति से गाड़ी चलाने पर जुर्माना अब आपको परेशान नहीं करेगा!

यदि तुमने देखा सड़क चिह्न"बाइक पथ", चित्र आपको याद दिलाना चाहिए सख्त नियमकि वहां पैदल यात्रियों के लिए तो क्या कारों के लिए भी कोई जगह नहीं है। केवल कुछ अपवाद हैं, जब आस-पास कोई फुटपाथ, विशेष पैदल पथ या सुविधाजनक कंधे नहीं होते हैं, तो पैदल चलने वालों को इस क्षेत्र के चारों ओर घूमने की अनुमति होती है, लेकिन साइकिल चालकों के साथ हस्तक्षेप किए बिना, अर्थात्, पैदल यात्री एक अतिथि है और उसे सड़क के वैध निवासियों का सम्मान करना चाहिए। इसके अलावा, स्कूटर कभी-कभी बाइक पथ का उपयोग कर सकते हैं यदि उनके पास आगामी पथ को कवर करने के लिए कोई अन्य रास्ता नहीं है।

यह भी याद किया जाना चाहिए कि साइकिल चालकों के बीच कुछ असभ्यता है, जो एक विशेष पथ के बिना, पैदल यात्री क्षेत्रों के साथ चलते हैं, जो सिद्धांत रूप में निषिद्ध नहीं है, लेकिन पैदल चलने वालों के हितों के लिए सम्मान की आवश्यकता होती है।