विंगसूट - कपड़े से बना विंगसूट। इसमें उड़ानें पक्षियों की उड़ान के सबसे करीब हैं, और इस तथ्य के बावजूद कि वे एक प्रकार की पैराशूट जंपिंग हैं, ख़ाली समय बिताने का यह चरम और बहुत ही रोमांचक तरीका बेस जंपिंग जैसा है।

शायद, विंगसुइटर्स (आइए विंगसूट में लोगों को बुलाएं) से परिचित होने की शुरुआत इस वीडियो से तुरंत होनी चाहिए, यह किसी को भी उदासीन छोड़ने की संभावना नहीं है:

विंगसूट बेसजंपिंग
द नीड 4 स्पीड: द आर्ट ऑफ़ फ़्लाइट

मनुष्य के उड़ने के प्रयासों को प्राचीन दुनिया से जाना जाता है, जब पौराणिक डेडलस अपने बेटे इकारस के साथ क्रेते में कैद से भाग गया था, उसने पंख और मोम से दोनों पंख बनाए थे।

लोगों ने पक्षियों और चमगादड़ों की तरह पंख बनाए और अपने आविष्कारों के साथ ऊंचाई से कूदने की कोशिश की: इतिहास ने 75 आविष्कारकों के नाम संरक्षित किए हैं - उनमें से लगभग सभी की मृत्यु हो गई। अत्यधिक उच्च मृत्यु दर के कारण यूएसपीए ने 1950 के दशक में बैटविंग्स के सभी परीक्षणों पर प्रतिबंध लगा दिया, यह प्रतिबंध 1980 के दशक के अंत तक चला। जब कोई बैटमैन नहीं बचा तो प्रतिबंध हटा लिया गया और हर जगह वीडियोग्राफरों ने हवाई फिल्मांकन की सुविधा के लिए शरीर और भुजाओं के बीच झिल्लियों - छोटे पंखों - का उपयोग करना शुरू कर दिया।

1990 के दशक के मध्य में, फ्रांसीसी पैट्रिक डी गेलार्डन ने आधुनिक विंगसूट का आविष्कार किया: तीन डबल-लेयर पंख (दो के बजाय), आने वाले प्रवाह (राम-वायु) द्वारा फुलाए गए। उन सभी के अंदर पसलियाँ होती हैं, जो हवा के प्रवेश द्वार के माध्यम से आने वाले प्रवाह से फूल जाती हैं, और जब पैराशूटिस्ट आगे की ओर उड़ता है, तो वे एक उठाने वाली शक्ति बनाते हैं। इसके अलावा, विंग के अंदर का दबाव आवश्यक कठोरता पैदा करता है, जो हाथ पर भार को काफी कम कर देता है।

दुर्भाग्य से, गेलार्डन की 1998 में अपने आविष्कार के एक नए मॉडल का परीक्षण करते समय मृत्यु हो गई। बाद में, फ़्लाइट सूट का विकास जरी कुओस्मा और रॉबर्ट पेकनिक द्वारा किया गया, जिन्होंने बाद में अपनी खुद की कंपनी, बर्डमैन, इंक. की स्थापना की, जिससे विंगसूट के लोकप्रिय होने की शुरुआत हुई। उनके बाद, इटालियन लोइक जीन-अल्बर्ट ने एक और बड़ी कंपनी की स्थापना की, जिसका काम एक विंग - "फ्लाई योर बॉडी" के साथ विंगसूट को बढ़ावा देना था।

आज विंगसूट की कई किस्में हैं: शुरुआती लोगों के लिए क्लासिक, मध्यवर्ती स्तरों के लिए जीटीआई, और उन्नत स्काइडाइवर्स के लिए स्काईफ्लायर। प्रत्येक सूट उड़ान के किसी भी चरण में सुरक्षित लैंडिंग के लिए त्वरित रिलीज प्रणाली से सुसज्जित है।

हालाँकि, आपको यह नहीं मानना ​​चाहिए कि एक विंगसूट छलांग लगाने के लिए पर्याप्त है: एक एथलीट को उतरने के लिए निश्चित रूप से पैराशूट की आवश्यकता होती है।
कार्यान्वयन की विधि के संदर्भ में, विंगसूट में कूदना बेस जंपिंग के समान है, जो स्थिर उच्च ऊंचाई वाली वस्तुओं से भी किया जाता है। हालाँकि, विंगसूट में, स्काइडाइवर आगे की ओर उड़ता है, नीचे की ओर नहीं - वह तैरता हुआ प्रतीत होता है।

ऊर्ध्वाधर गति 100 किमी/घंटा तक कम हो जाती है, और उड़ान की अवधि कम हो जाती है निर्बाध गिरावटदो मिनट तक पहुंचता है (लेकिन ऐसे स्वामी हैं जो 3 मिनट तक क्षितिज के साथ उड़ने में सक्षम हैं): यानी, 1 किलोमीटर नीचे उतरते हुए, एथलीट क्षितिज के साथ 2-2.5 किमी उड़ता है।
विंगसूट में कूदना अकेले या एक टीम में ("पैक" में) किया जा सकता है। विंगसूट ग्रुप जंप का विश्व रिकॉर्ड 71 लोगों का है जो एक जटिल बमवर्षक संरचना में मुक्त रूप से तैरते हैं।
2004 में, बोस्फोरस के पार एक अंतरमहाद्वीपीय उड़ान एक विंगसूट में बनाई गई थी, और 2008 में, जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के माध्यम से।

विंगसूट - विंगसूट (विंग सूट) - पैराशूटिंग के नवीनतम और चरम अनुशासन में उपयोग किया जाने वाला एक विशेष चौग़ा। कभी-कभी इसे "स्काईडाइविंग" के रूप में परिभाषित किया जाता है, जो पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि... यह शब्द सभी स्काइडाइविंग पर लागू होता है, पारंपरिक और एक्रोबेटिक दोनों। में अंग्रेजी भाषाविंगसूट उड़ान की अवधारणा स्थापित की गई - विंगसूट फ़्लाइंगया उड़ने वाले विंगसूट. यह इस खेल की सामग्री का सबसे सटीक वर्णन करता है।

यह अनुशासन 1990 के दशक में सामने आया, जब एक ओर, पैराशूटिंग का जुनून एक व्यापक घटना बन गया, और दूसरी ओर, स्काईसर्फिंग की तुलना में अधिक चरम पैराशूट जंप की मांग उत्पन्न हुई, जो उस समय लोकप्रिय थी। समय। विंगसूट ने पूरी तरह से अलग स्तर की स्वतंत्रता के साथ आकाश में सर्फिंग की पेशकश की।

सूट

विंगसूट जंपसूट को गिलहरी सूट और बर्डमैन सूट का उपनाम दिया गया था। एक किंवदंती है कि फ्रांसीसी, जिन्होंने आधुनिक विंगसूट का एक कामकाजी प्रोटोटाइप डिजाइन किया था, ने उड़ने वाली गिलहरियों की उड़ान के सिद्धांत का अध्ययन किया था, जो चौग़ा के डिजाइन का आधार था। यह सच होने की संभावना नहीं है: पागल स्काइडाइवर, दुनिया के पहले स्काईसर्फर्स में से एक, जिसने 12 हजार से अधिक छलांग लगाई, शारीरिक रूप से जानवरों को देखने का समय नहीं था। किसी न किसी रूप में, पैट्रिक डी गेलार्डन का नाम शानदार उड़ानों के युग की शुरुआत से जुड़ा था, जिसमें एक व्यक्ति अस्थायी रूप से एक पक्षी बन जाता है।

आज, कई कंपनियां विंगसूट सूट की सिलाई में लगी हुई हैं:

• गिलहरी;
• टोनी सूट करता है;
• फीनिक्स फ्लाई.

इन निर्माताओं के विंगसूट की कीमत $750 से $1,750 तक है। सबसे सस्ते विंगसूट की कीमत $400 होगी। इस कीमत पर सूट फ्रांसीसी निर्माता फ्लाई योर बॉडी (विंगसूट एस-फ्लाई लाइन) द्वारा पेश किए जाते हैं। वहीं, इस कंपनी से आप पहाड़ों से बेस जंपिंग के लिए 3,000 डॉलर से ज्यादा कीमत में प्रोफेशनल जंपसूट पा सकते हैं। जितने बड़े "पंख" होंगे, विंगसूट उतना ही अधिक पेशेवर माना जाएगा और इसकी कीमत उतनी ही अधिक होगी।

विंगसूट की उड़ान विशेषताएँ "पंखों" के क्षेत्र से निर्धारित होती हैं। प्रत्येक मॉडल के लिए उनका आकार और साइज अलग-अलग होता है। कुछ ऐसे होते हैं जो भुजाओं और शरीर से जुड़े होते हैं (पंखों की तरह) और पैरों को जोड़ते हैं। उनका क्षेत्रफल अपेक्षाकृत छोटा होता है और वे एक पक्षी की आकृति बनाते हैं। और ऐसे भी हैं जो हाथ और पैर के साथ-साथ पैरों को भी एक-दूसरे से जोड़ते हैं - वे एक चतुर्भुज बनाते हैं और उनका क्षेत्रफल सबसे बड़ा होता है।

किस्मों

3.5-4.5 किमी की ऊंचाई पर एक हवाई जहाज से एक बूंद के साथ व्यक्तिगत ग्लाइडिंग के अलावा, लोकप्रिय प्रकार के विंगसूट खेल भी हैं, जिनकी चर्चा नीचे की गई है।

यह कोई संयोग नहीं है कि बेस जंपर बिल्कुल चरम एथलीट बन गए जिनके लिए विंगसूट उपयुक्त था। बेस जंपर्स अपेक्षाकृत कम ऊंचाई पर जमीन पर स्थित स्थिर वस्तुओं से कूदते हैं। मुफ़्त उड़ान का समय बढ़ाना बेस जंप को और भी रोमांचक बनाता है।

विंगसूट आपको ऊर्ध्वाधर गति को 11 मीटर/सेकेंड तक कम करने की अनुमति देता है - यह मुक्त गिरावट की तुलना में 4.5 गुना कम है। उसी समय, हवा की ताकत के आधार पर, एक बेस जंपर शानदार 200 किमी/घंटा तक की क्षैतिज गति तक पहुंच सकता है!

निकटता

विंगसूट उड़ान का एक अन्य सामान्य प्रकार तथाकथित प्रॉक्सिमिटी फ्लाइंग है। संक्षेप में, यह वही आधार है, जिसमें अंतिम अक्षर ई - पृथ्वी, यानी पर जोर दिया गया है। छलांग एक भूदृश्य ऊंचाई से की जाती है, मुख्यतः पहाड़ों और चट्टानों से।

इस प्रकार की उड़ान को करीबी कहा जाता था क्योंकि एथलीट, ऊंचाई से कूदते हुए, ढलानों (पहाड़ों), दरारों और अन्य चीजों की सतह के करीब चलता है। ऐसी छलांग लगाते हुए, उड़ता पहाड़ी परिदृश्य के बीच क्षैतिज रूप से 5 किमी तक की दूरी तय करता है, मैदान की ओर उड़ता है, जहां वह अपना पैराशूट खोलता है और उतरता है। आमतौर पर, ऐसी उड़ान को पायलट के शरीर से जुड़े कैमरे द्वारा रिकॉर्ड किया जाता है।

जब कई विंगसूटर एक साथ कूदते हैं (इस प्रकार पहली छलांग लगाई जाती है), तो वे एक "झुंड" बनाते हैं। एक नियम के रूप में, समूह 12 लोगों से अधिक नहीं है, क्योंकि टकराव और कम गतिशीलता के कुछ जोखिम हैं। हालाँकि, प्रदर्शन समूह उड़ानें भी आयोजित की गईं, जिनमें कई दर्जन लोग शामिल थे (अधिकतम - 100, यूएसए, 2012)। फॉर्मेशन एक शानदार प्रकार का विंगसूट जंपिंग है, जो निम्नलिखित वीडियो में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

विमान से इजेक्शन 4-4.5 किमी की ऊंचाई पर किया जाता है। इसके बाद, लगभग 5 मिनट तक, विंगसुइटर एक-दूसरे के बगल में स्वतंत्र रूप से उड़ते हैं। किसी भी झुंड की तरह, विंगसूट झुंड में एक नेता होता है जो आगे उड़ता है और दिशा का नेतृत्व करता है।

उड़ान के दौरान, विंगसुइटर पुनः एकत्रित हो सकते हैं, प्रदर्शन कर सकते हैं कलाबाज तत्व, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों विमानों में कुछ युद्धाभ्यास - उड़ान के कार्यक्रम और मिशन पर निर्भर करता है। 1.5 किमी की ऊंचाई पर, "झुंड" पैराशूट (1 किमी) को सुरक्षित रूप से खोलने और उतरने में सक्षम होने के लिए एकजुट हो जाता है।

एच.ए.एल.ओ.

संक्षिप्त नाम H.A.L.O. इसे उच्च-ऊंचाई वाली छलांगों के रूप में संदर्भित करने की प्रथा है। हवाई जहाज से इजेक्शन 4.5 किमी और उससे अधिक की ऊंचाई पर किया जाता है। आज विंगसूट का रिकॉर्ड 11.2 किमी है। इस ऊंचाई से शुरू करके एथलीट को 15 मिनट तक ग्लाइडिंग करने का मौका मिलता है। लेकिन कठिनाइयाँ भी हैं:

• पतली हवा के लिए ऑक्सीजन प्रणाली के उपयोग की आवश्यकता होती है;
• तापमान -40 ° सी और तेज़ हवाओं के लिए उपयुक्त उपकरण की आवश्यकता होती है;
• आर्थिक रूप से बहुत महँगा।

सामान्य तौर पर, अत्यधिक ऊंचाई से कूदने में थोड़ा आराम और आनंद मिलता है। उच्च ऊंचाई वाले विंगसूट उड़ान का अंदाजा लगाने के लिए निम्नलिखित वीडियो देखें।

विंगसूट में उड़ने के लिए आपको क्या चाहिए

जाहिर है, विंगसूट उड़ान भरने के लिए, आपको उपयुक्त चौग़ा की आवश्यकता होती है। लेकिन इतना ही नहीं. विंगसूट जंपिंग अनुभवी स्काइडाइवर्स के लिए एक अनुशासन है।

क्या आवश्यक है:

1. पैराशूट स्कूल में प्रशिक्षण लें।
2. पैराशूट क्लब के सदस्य बनें.
3. प्रमाणित उड़ान परमिट के साथ प्रमाणित जंप रिकॉर्ड बुक रखें।
4. यदि आपके पास वर्तमान परमिट नहीं है, तो नियंत्रण छलांग लगाएं।
5. अतीत में कम से कम 200 पैराशूट जंप हों।
6. विंगसूट मॉडल के मापदंडों का अनुपालन करें (निर्माता के मानकों के अनुसार)।
7. 300 हजार रूबल की कवरेज वाली जीवन बीमा पॉलिसी लें।
8. स्काइडाइव करने के लिए मेडिकल क्लीयरेंस (मेडिकल फ्लाइट कमीशन से निष्कर्ष) लें।

• इधर दें बुनियादी पाठ्यक्रमसमूह कूदता है.
• मास्टर समूह कलाबाजी (चूंकि विंगसूट में पहली उड़ानें हमेशा "झुंड" में होती हैं, जिसमें आंदोलन और आंदोलन के सामान्य नियम लागू होते हैं)।
• किसी भी स्थिति में अपने शरीर को नियंत्रित करने की क्षमता हासिल करने के लिए फ्रीफ़्लाइंग का अभ्यास करें, जिसमें उल्टा, आपकी पीठ आदि शामिल है।

पोशाक और उपकरण:

• हेलमेट, दस्ताने, जूते;
• पैराशूट प्रणाली (मुख्य और आरक्षित पैराशूट, सुरक्षा प्रणाली);
• altimeter

यह सब पैराशूट क्लब में किराए पर लिया जा सकता है।

विंगसूट उड़ानों के दौरान मृत्यु दर

विंगसूट उड़ानों के दौरान जोखिमों के बारे में बोलते हुए, उन्हें 2 श्रेणियों में विभाजित किया जाना चाहिए:

• हवाई जहाज़ से बाहर फेंके जाने पर जोखिम;
• बेस या प्रॉक्सिमिटी कूदने पर जोखिम।

हवाई जहाज से निकाले जाने का जोखिम

जोखिम नियमित पैराशूट जंप के समान ही हैं। आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं निम्नलिखित कारण(आवृत्ति के घटते क्रम में):

• गलत लैंडिंग, जिसमें किसी अन्य पैराशूटिस्ट के साथ टकराव, मौसम की स्थिति के गलत आकलन के परिणामस्वरूप, जोखिम भरा युद्धाभ्यास करना आदि शामिल है;
• रिजर्व पैराशूट तैनात करने में विफलता;
• बहुत कम ऊंचाई पर रिजर्व खोलना;
• खराबी पैराशूट प्रणाली;
• अन्य वस्तुनिष्ठ कारक।

हवाई जहाज से कूदने पर 0.001% से 0.03% तक की मौत हो जाती है, यानी। 100,000 छलाँगों में से 1 से 30 तक। इतनी विस्तृत श्रृंखला को इस तथ्य से समझाया गया है कि विभिन्न देशों में पैराशूट जंप के आयोजन की आवश्यकताएं एक-दूसरे से भिन्न हैं, और इस तथ्य से भी कि कुछ मानव समुदायों में "शायद" और "यह होगा" पर भरोसा करने की एक मजबूत आदत है। काम।"

जमीन पर ऊंचाई से कूदने का जोखिम

विंगसूट बेस जंप और खतरनाक इलाके के करीब निकटता वाली उड़ानों के दौरान, उपरोक्त में अतिरिक्त जोखिम कारक जोड़े जाते हैं:

• गलत तरीके से चुना गया उड़ान पथ;
• राहत सुविधाओं का कम आकलन;
• गलत तरीके से निष्पादित प्रारंभिक छलांग;
• सूट की खराबी सहित खुले पंख;
• उड़ान अस्थिरता.

चट्टानों और पहाड़ों से विंगसूट की छलांग सबसे खतरनाक होती है: अक्सर (30%) वे उड़ान के दौरान पायलट के चट्टानी सतह के संपर्क के परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। सभी बेस और प्रॉक्सिमिटी उड़ानों में से 0.1% और 0.2% के बीच मृत्यु होती है, यानी। 1000 में से 1 से 2 छलांग।

विंगसूट (अंग्रेजी विपगसूट) - शाब्दिक रूप से "विंग सूट", जो एथलीट को क्षितिज के सापेक्ष घटना के कोण को कम करके मुक्त गिरावट को लम्बा करने की अनुमति देता है। विंगसूट का उपयोग करने वाले स्काइडाइवर एक दूसरे को उड़ने वाली गिलहरी और पक्षीमानव भी कहते हैं।

बेस जंपिंग - एक विशेष विंग पैराशूट के साथ स्थिर वस्तुओं से कूदना। शब्द "आधार" - आधार - मुख्य आधार कूदने वाली वस्तुओं के नाम के पहले अक्षरों से बना है:

बिल्डिंग (इमारत), एंटीना (एंटीना), स्पैन (पुल) और अर्थ (पृथ्वी)। बेस का प्रदर्शन विंगसूट के साथ या उसके बिना भी किया जा सकता है। बेसविंगसूट को सबसे ज्यादा माना जाता है खतरनाक लग रहा हैकूद

पैराशूट के साथ.

1500 चरम लोग

बेस जंपिंग के जनक और प्रवर्तक, साथ ही इस शब्द के लेखक, कार्ल बोएनिश, एक अमेरिकी हवाई छायाकार और इस प्रकार की जंपिंग और इसके सुरक्षा मुद्दों के बारे में पहली पत्रिका के संपादक माने जाते हैं।

बेनिश ने विंग सूट में अपनी पहली बेस जंप 8 अगस्त, 1978 को संयुक्त राज्य अमेरिका में, सुरम्य योसेमाइट नेशनल पार्क में, एल कैपिटन चट्टान (910 मीटर) से फिल्माई, जहां उन्होंने अपने तीन साथियों की छलांग फिल्माई। इस तिथि को आधुनिक बेस जंपिंग के इतिहास का प्रारंभिक बिंदु माना जाता है।

1981 में, बेनिश उन सभी जंपर्स की एक सूची रखने का विचार लेकर आए, जिन्होंने BASE परिवर्णी शब्द में शामिल सभी चार प्रकार की वस्तुओं से कम से कम एक छलांग लगाई। नंबर 1 टेक्सास के फिल स्मिथ का है, बेनिशा की पत्नी जीन तीसरे और खुद कार्ल चौथे स्थान पर रहे। यह सूची अभी भी कायम है और इसमें आज भी हजारों नाम शामिल हैं।

जहां तक ​​विंगसुइटर्स का सवाल है, वैश्विक आधार समुदाय में उनकी संख्या दोनों लिंगों के लगभग डेढ़ हजार लोगों की है, रूस में - लगभग सौ। अत्यधिक खतरे के कारण, 1980 के दशक के अंत तक अमेरिकी स्काईडाइविंग फेडरेशन द्वारा बैटसूट के परीक्षण पर आधिकारिक रूप से प्रतिबंध लगा दिया गया था। फिर भी, प्रतिबंध के 30 वर्षों के दौरान पंखों से उड़ने के विचार के समर्थकों की सूची लगातार बढ़ती जा रही थी। उनमें से लगभग सभी ने अपने स्वयं के आविष्कार के डिजाइन का परीक्षण करने के लिए अपनी जान जोखिम में डाल दी।

कार्ल का भाग्य दुखद निकला। 1984 में, यूरोप की सबसे ऊंची पत्थर की दीवार, प्रसिद्ध नॉर्वेजियन ट्रोल वॉल (1100 मीटर) पर, बेनिश और उनके दोस्तों ने कई दिनों तक बेस जंप की ऊंचाई का रिकॉर्ड बनाया। अगली छलांग से पहले, वह अपने दोस्तों की ओर मुड़ा: “क्या आप यह कहानी जानते हैं कि कैसे शैतान यीशु को मंदिर की छत पर उठा लेता है और उसे नीचे कूदने के लिए प्रोत्साहित करता है, और कहता है कि स्वर्गदूत उसे बचा लेंगे? इसलिए मुझे किसी देवदूत की आवश्यकता नहीं है।” फिर कार्ल घूमा, चट्टान की ओर दो कदम बढ़ा और रसातल के बिल्कुल किनारे पर... लड़खड़ा गया। पैराशूट खोलने और गिरावट को स्थिर करने के प्रयासों से कुछ हासिल नहीं हुआ। कार्ल अपने चारों ओर लपेटे हुए पैराशूट में लगभग 200 किमी/घंटा की गति से नीचे उड़े। कोई चमत्कार नहीं हुआ; नई चरम गतिविधि का 43 वर्षीय संस्थापक दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सबसे पहले सुरक्षा

ऐसा प्रतीत होता है कि प्रकृति ने ही लोगों को पंख से उड़ने का स्पष्ट विचार दिया है। लेकिन 90 किलोग्राम वजनी एक "पक्षी" बिना मोटर के कैसे उड़ सकता है? सबसे कुशल पोशाक डिज़ाइन 1990 के दशक के मध्य में फ्रांसीसी राष्ट्रीय स्काइडाइविंग टीम के सदस्य और विश्व चैंपियन पैट्रिक डी गेलार्डन द्वारा बनाया गया था। पैट्रिक के डिज़ाइन में दो के बजाय तीन पंख थे (तीसरा पैरों के बीच एक झिल्ली के रूप में था), और वे सभी दो-परत वाले थे। पंखों के अंदर की पसलियाँ हवा के अंतर्ग्रहण के माध्यम से आने वाले प्रवाह से फूल गईं, जिससे लिफ्ट और दबाव पैदा हुआ, जिसने संरचना को आवश्यक कठोरता प्रदान की। इसके बिना, खुली कामकाजी स्थिति में इसे अपने हाथों से पकड़ना लगभग असंभव था। इस तरह के जंपसूट ने क्षैतिज रूप से महत्वपूर्ण दूरी - ऊंचाई के प्रत्येक मीटर के लिए 3.5 मीटर - उड़ान भरना संभव बना दिया और पैराशूट खोलने से पहले लंबे समय तक मुफ्त उड़ान में रहना संभव बना दिया।

आधुनिक विंगसूट उड़ान क्या है? गिलार्डन द्वारा आविष्कार किए गए डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, मुक्त गिरावट के दौरान पायलट सीधे नीचे नहीं, बल्कि आगे की ओर उड़ता है। यह आपको क्षितिज पर 20° तक एक छोटे कोण पर उतरने की अनुमति देता है, और पैराशूट खुलने से पहले का समय बढ़ाता है। शीर्ष पायलटलगभग 250 किमी/घंटा की गति से कई किलोमीटर तक क्षैतिज रूप से उड़ते हुए, पाँच मिनट तक उड़ सकता है। विंगसूट में उड़ान रेंज का रिकॉर्ड लगभग 20 किलोमीटर है। आज, विंग सूट का उपयोग पक्षियों की उड़ान को निकटतम सन्निकटन प्रदान करता है, जो बिल्कुल उड़ान जैसा दिखता है। लेकिन एक व्यक्ति अभी भी इस तरह से ऊंचाई हासिल करने या पैराशूट के बिना उतरने में असमर्थ है। और यह कहना असंभव है कि इन क्षणों में विंगसूटर एक पक्षी की तरह महसूस करता है। सुरक्षा पर ध्यान आसपास की सुंदरता की प्रशंसा करने को प्रोत्साहित नहीं करता है।

विंगसूट की एक और खासियत यह है कि आप सूट के नीचे केवल इतने ही कपड़े पहन सकते हैं। ठंड की स्थिति में हर समय गर्मी और चपलता के बीच संतुलन होता है। याद रखें कि जमे हुए हाथों से सबसे सरल हरकतें करना कितना मुश्किल होता है जब उन्हें यह भी महसूस नहीं होता कि वे क्या पकड़ रहे हैं। अब आकाश में एक सुन्न पिंड की कल्पना करें, जो उपकरणों और इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना भी - आँख से सब कुछ - नेविगेट करता है। इसमें जेलिफ़िश (एक छोटा पैराशूट जो मुख्य पैराशूट को बैकपैक से बाहर खींचता है) को बाहर फेंकने का कार्य भी शामिल है, इस तथ्य से जटिल है कि हाथ सीधे विंगसूट पर लगे हुए हैं।

विभिन्न स्तरों के सूट हैं - शुरुआती लोगों के लिए, फॉर्मेशन बनाने के लिए, अनुभवी जंपर्स के लिए। दुनिया भर में केवल 3-5 कंपनियां ही विंगसूट बनाती हैं। पेशेवर बेसर्स अकेले छलांग लगा सकते हैं, और कुछ एक टीम में, "झुंड" में उड़ना पसंद करते हैं। सबसे बड़े फॉर्मेशन का विश्व रिकॉर्ड 71 लोगों का है, उन्होंने हवा में एक बमवर्षक का आकार बनाया था। अन्य रिकॉर्डों में 2004 में एक विंगसूट में बोस्फोरस के पार उड़ान भरना और 2005 में जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के पार उड़ान भरना शामिल है।

दुनिया भर में कूदना

अधिकांश स्काइडाइविंग पेशेवर बेस जंपिंग को खेल कहने की जल्दी में नहीं हैं। कोई आधिकारिक योग्यता मानक नहीं हैं, कोई समान प्रतियोगिता प्रारूप नहीं है, और कोई संघ नहीं है जो इन सब को नियंत्रित कर सके।

वालेरी रोज़ोव, जो पैराशूटिंग में अपने रिकॉर्ड और विंगसूट बेस में अद्वितीय उपलब्धियों के लिए दुनिया भर में जाने जाते हैं, जो वह 2000 से कर रहे हैं, का मानना ​​है कि एक मानदंड को उजागर करना असंभव है जिसके द्वारा कोई सबसे अच्छा बेस जम्पर या विंगसूट निर्धारित कर सकता है। माना जाता है कि कोई भी प्रतिस्पर्धी आधार जम्पर सभा आम हितों पर आधारित एक त्योहार और मिलन समारोह की तरह होती है। इस प्रकार की गतिविधि काफी विविध है, और एक अच्छा बेस जम्पर उड़ान की सीमा या अवधि की तुलना में पूरी तरह से अलग उपलब्धियों द्वारा निर्धारित किया जाता है। “जो चीज़ उड़ान को कमोबेश खतरनाक बनाती है, वह स्वयं व्यक्ति है। आप एक ही स्थान से कूद सकते हैं, लेकिन एक पायलट सीधे, चट्टान से दूर उड़ेगा और पैराशूट को आरक्षित ऊंचाई के साथ खोलेगा, जबकि दूसरा, इसके विपरीत, जितना संभव हो दीवार के करीब दबाएगा और न्यूनतम पर खुलेगा ऊंचाई। वालेरी टिप्पणी करते हैं, "सैद्धांतिक रूप से दोनों छलांगें खतरनाक हैं, लेकिन उन्हें जोखिम के विभिन्न स्तरों के साथ प्रदर्शित किया गया था।"

इस प्रकार की चरम गतिविधि में एक जम्पर के लिए वित्तीय लागत की मात्रा बढ़ती है क्योंकि वह सुधार करता है और उसकी महत्वाकांक्षाएं बढ़ती हैं। देर-सबेर, रोमांच की भावना और नई भावनाओं की प्यास आपको अपने घरेलू हवाई क्षेत्र को और अधिक आकर्षक परिदृश्यों में बदलने के लिए मजबूर कर देगी। कूदने के लिए लोकप्रिय स्थान स्पेन, स्लोवेनिया, नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स, आल्प्स हैं; मलेशिया दुनिया का एकमात्र देश है जहां बेस जंपिंग को आधिकारिक तौर पर अनुमति है। विशिष्ट परियोजनाओं के लिए - अंटार्कटिका, कामचटका, एल्ब्रस, आदि - संपूर्ण अभियान पर्वतारोहण और तकनीकी सहायता से सुसज्जित हैं।

उड़ान की भावनाओं के बारे में वैलेरी रोज़ोव से बेहतर कौन पूछ सकता है। उन्होंने एल्ब्रस, आल्प्स के मोती - मैटरहॉर्न से, सक्रिय कामचटका ज्वालामुखी मुटनोव्स्की में, अंटार्कटिका में ड्रोनिंग मौड लैंड के पहाड़ों में उलवेटन्ना से, खूबसूरत फ्रांसीसी पर्वत ग्रांडे जोरासे की उत्तरी दीवार से, वेनेज़ुएला एंजेल फॉल्स से छलांग लगाई। , कुआलालंपुर में पेट्रोनास टॉवर के जुड़वां टॉवर, स्विट्जरलैंड में ईगर पर्वत का उत्तरी चेहरा।

“छलांग के लिए आपके कार्य और उसकी जटिलता के आधार पर उड़ान को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है। पहला है वस्तु से अलगाव। आमतौर पर आप प्राथमिक मानवीय उत्तेजना का अनुभव करते हैं। यदि आप किसी कठिन स्थान से कूदते हैं, वह भी पहली बार, तो आपको डर भी महसूस हो सकता है। दूसरी उड़ान ही है. यह एक काफी मानक स्थिति है; आप मार्ग और सुरक्षा पर यथासंभव ध्यान केंद्रित करें। पैराशूट खोलने का चरण अक्सर काफी कम ऊंचाई पर होता है; यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण क्षण होता है। और लैंडिंग - यदि युद्धाभ्यास के लिए क्षेत्र बड़ा है, तो आप छत्र के नीचे उड़ें और आनंद लें। यदि स्थान कठिन हो तो पुनः गणना करें। अनूठे अभियानों पर विशेष, नई संवेदनाएँ प्रकट होती हैं। उदाहरण के लिए, अंटार्कटिका. मुझे एक अज्ञात ग्रह पर एक अंतरिक्ष यात्री की तरह महसूस हुआ: थर्मामीटर माइनस 30 तक गिर जाता है, सूरज 24 घंटे चमकता है, और पहाड़ उन चीज़ों से अलग हैं जो मैंने पहले देखी हैं।

विंगसूट सुरक्षा और दर्शन का सार सरल है: कूदो और स्थिति अपरिवर्तनीय हो जाती है। इसलिए, बेसर्स को हर चीज़ को सावधानीपूर्वक जांचने और दोबारा जांचने की क्षमता सिखाई जाती है। कोई भी छोटी चीज़ - स्थान, हवा, पैराशूट की पैकिंग, सूट पर टूटा हुआ ज़िपर - आपका जीवन बदल सकता है। और अगर दो या तीन ऐसी छोटी चीजें भी मेल खाती हैं? .. लेकिन सभी विंगसुइटर्स कहेंगे कि भावनाओं और संवेदनाओं के स्तर के संदर्भ में जो उड़ान देता है, इस चरम खेल की तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है।

कुछ साल पहले, मंत्रमुग्ध कर देने वाले वीडियो इंटरनेट पर दिखाई देने लगे जिनमें लोग योजना बना रहे थे अधिक ऊंचाई परवी विशेष सूट, उड़ने वाली गिलहरी के अंगों के बीच की विशाल झिल्लियों के समान। इस सूट को विंगसूट कहा जाता है, और अल्ट्रा-एक्सट्रीम स्पोर्ट ही विंगसूटिंग है। शब्द निर्माण की दृष्टि से यहाँ सब कुछ अत्यंत सरल है। विंग - विंग, सूट - सूट।

विंगसूट एक विशेष विंग सूट है जो पायलट के पैरों, बाहों और धड़ के बीच "जाल" को आने वाले वायु प्रवाह से भरने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप ग्लाइडिंग उड़ान भरने की क्षमता होती है। बेशक, ऐसे पंख लैंडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं। इस कारण से, पायलट की पीठ के पीछे एक नियमित पैराशूट होता है, और इसलिए विंगसूटिंग को एक प्रकार का पैराशूटिंग माना जाता है।

विंगसूटिंग का उद्भव और विकास

विंग सूट के इतिहास का वर्णन करते समय, आमतौर पर सबसे पहले जिस व्यक्ति को याद किया जाता है, वह ऑस्ट्रियाई दर्जी फ्रांज रीचेल्ट हैं, जिन्होंने 1912 में अपना आविष्कार किया था। रीचेल्ट ने एक ऐसा सूट बनाने की कोशिश की जो एक एविएटर को ज़रूरत पड़ने पर हवाई जहाज से कूदकर भागने की अनुमति देगा। पुतलों के साथ उनके प्रयोग सफल प्रतीत हुए, हालाँकि उन्हें कोई स्थिर परिणाम नहीं मिल सका।

फ्रांज का मानना ​​​​था कि कम ऊंचाई को दोष देना था - उसने पांचवीं मंजिल से गुड़िया को सूट में फेंक दिया। आविष्कारक ने अधिकारियों से एफिल टॉवर पर एक प्रयोग करने की अनुमति मांगी और बार-बार इनकार करने के बाद, आखिरकार उसने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया। रीचेल्ट ने सभी को बताया कि वह पहले की तरह डमी को फेंक देगा। हालाँकि, उसने खुद कूदने का फैसला किया, जिससे वहां मौजूद लोग हैरान रह गए। कुछ झिझक के बाद, फ्रांज कूद गया, लेकिन पैराशूट नहीं खुला और 60 मीटर की ऊंचाई से गिरकर उसकी मृत्यु हो गई। सिर के प्रहार से जमी हुई जमीन पर एक महत्वपूर्ण गड्ढा बन गया।

पायलटों को रेनकोट की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि रीचेल्ट के कूदने के समय तक, ग्लीब मोटेलनिकोव ने पहले ही पैराशूट-पैक का आविष्कार कर लिया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका में कैनोपी पैराशूट के सफल परीक्षण चल रहे थे।

वे 1930 में विकास की ओर लौट आए, जब लॉस एंजिल्स के 19 वर्षीय रेक्स फिन्नी ने पैराशूट के साथ कूदते समय क्षैतिज गति और गतिशीलता बढ़ाने के लिए एक पंख का उपयोग करने का फैसला किया। इस उपकरण को बनाने में लकड़ी, स्टील, व्हेलबोन, रेशम और कैनवास का उपयोग किया गया था। पंख विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं थे, हालाँकि कुछ वैमानिकों ने बताया कि सूट उन्हें कई मील तक उड़ने की अनुमति देते थे।

स्काइडाइवर्स के बीच मृत्यु दर जो विंग सूट की मदद से अपनी क्षमताओं का विस्तार करना चाहते थे, बहुत अधिक थी। इस कारण से, 1950 के दशक में, यूनाइटेड स्टेट्स पैराशूटिंग फेडरेशन (यूएसपीए) ने ऐसे उपकरणों के किसी भी परीक्षण पर प्रतिबंध लगा दिया था। यह प्रतिबंध 1980 के दशक के अंत तक लागू रहा।

1990 के दशक के मध्य में, फ्रांसीसी स्काइडाइवर पैट्रिक डी गिलार्डन ने निम्नलिखित विशेषताओं के साथ एक आधुनिक विंगसूट का आविष्कार किया:

• दो पंखों के स्थान पर तीन पंख थे;
• पंख दो-परत सामग्री से बनाए जाने लगे जो आने वाले प्रवाह (राम-वायु) द्वारा फुलाए जाते हैं।

पैट्रिक की 1998 में हवाई में मुख्य पैराशूट की विफलता के कारण मृत्यु हो गई, जिसे उन्होंने एक सच्चे आविष्कारक की तरह, अपने स्वयं के संशोधनों के माध्यम से सुधारने का प्रयास किया। उस समय तक, स्काईसर्फर ने 12,000 से अधिक पैराशूट छलांग लगाई थी।

अन्य उत्साही लोगों ने डी गिलार्डन के काम को विकसित करना जारी रखा, और 2015 में, फ़ेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनेशनेल ने इसके प्रकारों की सूची में जोड़ा हवाई खेलदो पद:

• विंगसूट पायलटिंग (पायलट समय, सीमा और गति के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं);
• विंगसूट कलाबाजी.

2017 में, रूसी पैराशूटिंग फेडरेशन की पहल पर, इन्हीं विषयों को ऑल-रूसी रजिस्टर ऑफ़ स्पोर्ट्स में शामिल किया गया था।

विंगसूटिंग नियम

विशेष जोखिम के कारण, केवल अनुभवी स्काइडाइवरों को ही विंगसूट के साथ कूदने की अनुमति है। यहां मुख्य औपचारिक आवश्यकता कम से कम 200 पैराशूट जंप है। विंगसूट निर्माताओं के पास है स्वयं के कार्यक्रमउन लोगों के लिए प्रशिक्षण जो एक प्रशिक्षक या एक साधारण स्काइडाइवर के रूप में इस अनुशासन में संलग्न होना चाहते हैं।

विंग सूट में उड़ान पक्षियों की उड़ान के समान है। विंगसूट स्काइडाइवर को नीचे की बजाय आगे की ओर उड़ने की अनुमति देता है। सर्वश्रेष्ठ पायलट क्षैतिज रूप से 3.5 किलोमीटर की टेलविंड का उपयोग करके 1 किलोमीटर की ऊंचाई तक उड़ान भरने में सक्षम हैं। विंगसूट पहनते समय, ऊर्ध्वाधर गिरने की गति 200-270 किलोमीटर प्रति घंटे से घटकर 35-70 किलोमीटर प्रति घंटा हो जाती है, और क्षैतिज उड़ान की गति शून्य से बढ़कर 250 किलोमीटर प्रति घंटा हो जाती है। विंगसूटिंग के प्रशंसक पहले ही बोस्फोरस और जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के ऊपर से उड़ान भर चुके हैं।

एक आधुनिक विंगसूट स्काइडाइवर को उड़ान को पूर्वानुमानित रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। जब वह अपनी भुजाओं को भुजाओं तक फैलाता है तो दो झिल्लियाँ खिंच जाती हैं, तीसरी - जब वह अपने पैर फैलाता है।

निकटता उड़ानें

चरम खेल प्रेमी विंगसूटिंग को बेस जंपिंग से जोड़ने में कामयाब रहे, जिसके परिणामस्वरूप "प्रॉक्सिमिटी फ्लाइट्स" (अंग्रेजी प्रॉक्सिमिटी से) नामक एक अलग अनुशासन का उदय हुआ। इसमें चट्टानों से कूदना और कुछ मीटर दूर ढलान के साथ उड़ना शामिल है। "निकटता" प्राप्त करने के लिए पायलट के पास विंग सूट को नियंत्रित करने के लिए एक परिष्कृत तकनीक होनी चाहिए।

विंगसूटिंग में हमेशा डर और जोखिम रहता है। नियमित रूप से कूदना दोनों पर काबू पाने का सबसे अच्छा तरीका है। पेशेवर थोड़ा-थोड़ा करके और लगातार कूदने की सलाह देते हैं, न कि बहुत अधिक और ज़ोर-ज़ोर से कूदने की, क्योंकि मानस को आदत से बाहर नहीं निकलना चाहिए।

विंगसूटिंग का सक्रिय रूप से विकास जारी है, और इसका अभ्यास करने वाले चरम खेल प्रेमी हर साल नई अविश्वसनीय ऊंचाइयों तक पहुंचते हैं। उदाहरण के लिए, बिना पैराशूट के विंगसूट के साथ उतरने के कम से कम दो सफल प्रयास पहले ही हो चुके हैं। दोनों ब्रिटिश स्टंटमैन गैरी कॉनरी के हैं, जो पहले कई परतों में रखे गत्ते के बक्सों के विशाल ढेर पर और फिर इटालियन लेक गार्डा के पानी पर सुरक्षित रूप से उतरे।

अगस्त 2017 में, विंगसूट में एक चरम खिलाड़ी ने नॉर्वे के पहाड़ों में एक झरने के माध्यम से उड़ान भरी। नवंबर 2017 के अंत में, फ्रांस के दो विंगसूटर एक पहाड़ से कूद गए, जिसके बाद वे एक गुजरते हुए विमान में उड़ने में सक्षम हुए। उन्होंने यह ट्रिक पैट्रिक डी गेलार्डन को समर्पित की।

अंत में, एक अधिक लोकप्रिय विषय जो संभवतः कई लोगों के लिए रुचिकर होगा . अन्यथा, मुझे ऐसा लगता है कि सब कुछ पाठकों के एक काफी संकीर्ण दायरे के लिए था, जो कभी-कभी आवश्यक भी होता है, लेकिन हर चीज में आपको यह जानना होगा कि कब रुकना है। आज हम सुन रहे हैं कि मेरे "पुराने" मित्र की क्या रुचि है ट्रुडनोपिसका:

कृपया विंगसूट के बारे में लिखें। इस चीज़ को सीखने में इतना समय क्यों लगता है, ठीक उसी तरह जैसे विंगसुइटर्स छलांग-उड़ान के लिए तैयारी करते हैं। क्या वे पहले से ही मार्ग तय कर लेते हैं या बेतरतीब ढंग से उड़ते हैं? क्या उनसे जुड़ी दुर्घटनाओं के आंकड़े कहीं मौजूद हैं?

प्राचीन काल से ही मनुष्य ने उड़ने का सपना देखा है। हवाई जहाजों के आगमन से प्राचीन इच्छा की प्रासंगिकता ज़रा भी कम नहीं हुई। लेकिन दुनिया में लगातार सुधार हो रहा है, और आज मानव का सपना व्यावहारिक रूप से वास्तविकता बन गया है। एक पक्षी की तरह महसूस करने के लिए, आपको बस एक विशेष पोशाक पहननी होगी। विंगसूटऔर अपने पंख फैलाकर मुक्त उड़ान में भाग जाओ।

विंगसूटएक कपड़े का सूट है जो पंखों की नकल करता है। आज ऐसे सूट में उड़ना एक विशेष प्रकार की पैराशूट जंपिंग मानी जाती है। विंगसूट हवा में (बांहों में और पैरों के बीच) 3 पंख आकार बनाता है, जिससे एथलीट को अपनी उड़ान को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है। दो-परत वाली सामग्री को हवा के सेवन के माध्यम से ऊपर की ओर हवा के प्रवाह द्वारा फुलाया जाता है, जो आंदोलन के लिए लिफ्ट बनाता है। उच्च दबावपंखों में यह गायब कठोरता पैदा करता है, जिसकी बदौलत पंख आसानी से हाथों से पकड़ लिए जाते हैं। यह सब आपको एक पक्षी की उड़ान के साथ लगभग पूर्ण समानता प्राप्त करने की अनुमति देता है!

कूदने से पहले, एथलीट को 4 किमी की ऊंचाई पर ले जाया जाता है, जहां से वह एड्रेनालाईन से भरकर लगभग 180 किमी/घंटा की गति से नीचे की ओर दौड़ता है। विंगसूट उड़ाने के लिए अच्छे प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, इसलिए कम से कम 200 नियमित पैराशूट जंप के साथ शुरुआत करने की सलाह दी जाती है। हालाँकि, इस हवाई असाधारण प्रदर्शन के प्रशंसक निराश नहीं हैं उच्च कीमतकिट ($5000), जो आज पहले से ही बहुत अधिक है।

कुल मिलाकर, इष्टतम बैटविंग डिज़ाइन का आविष्कार करने की कोशिश में कम से कम 75 लोग मारे गए। इस प्रकार के विंग के किसी भी परीक्षण पर यूनाइटेड स्टेट्स पैराशूटिंग फेडरेशन (यूएसपीए) द्वारा लगाए गए प्रतिबंध का कारण उच्च मृत्यु दर थी। यह प्रतिबंध 80 के दशक के अंत तक चला और 90 के दशक के मध्य में आज लागू विंगसूट योजना पहली बार तैयार की गई। कुछ समय बाद, विंगसूट ने एक किस्म का आकार ले लिया स्काइडाइविंग, सभी बेहतरीन को एक संपूर्ण में संयोजित करना आकाश सर्फिंग करेंऔर धरातल उछाल.

जहाँ तक हम सभी स्कूल में इतिहास के पाठ के समय से जानते हैं, प्राचीन काल से कई लोगों ने एकमात्र गैर-आपराधिक किले - आकाश - को जीतने के लिए सभी संभावित उपकरणों और उपकरणों का आविष्कार करने की कोशिश की थी! मुझे लगता है कि हर कोई इकारस और डेडलस के मिथक को जानता है, जो एक बार फिर ऐसी इच्छाओं की प्राचीनता को इंगित करता है। मैं हर चीज़ के बारे में विस्तार से नहीं बताऊंगा विभिन्न उदाहरणकैसे प्राचीन काल में उन्होंने उड़ान के लिए उपकरणों का आविष्कार और परीक्षण करने की कोशिश की थी (खासकर तब जब सभी परीक्षक ज्यादातर मर गए थे), लेकिन आइए सीधे आधुनिक, अपेक्षाकृत हाल के क्षणों पर चलते हैं। भले ही पुरातनता और आधुनिकता के बीच बड़ी संख्या में वर्ष और सर्दियाँ बीत गईं, फिर भी पंखों का आविष्कार करने की कोशिश में परीक्षण विषयों की मृत्यु का कारण बने, और इसलिए 1950 के दशक में अमेरिकी पैराशूटिंग फेडरेशन यूएसपीए ने "चमगादड़" प्रकार के पंखों के किसी भी परीक्षण पर प्रतिबंध लगा दिया। 80 के दशक तक. और केवल 90 के दशक के मध्य में एक शानदार प्रतिभा पैट्रिक डी गेलार्डनएक ऐसे सूट का आविष्कार किया जो आधुनिक का प्रोटोटाइप बन गया विंगसूट. उनके द्वारा किए गए परिवर्तन निम्नलिखित प्रकृति के थे: 1) दो के बजाय तीन पंख; 2) दो-परत पंख, आने वाले प्रवाह (राम-वायु प्रणाली, पतंग के प्रकार की तरह - पैराफॉइल) द्वारा फुलाए गए।

1996 में, पैट्रिक डी गिलार्डन ने अपने स्वयं के आविष्कार का विंग सूट पहनकर पहली उड़ान भरी। सूट, जिसकी उड़ानों को तब "विंग फ़्लाइट" कहा जाता था, का डिज़ाइन आधुनिक विंगसूट के समान था। सूट में बाहों और पैरों के बीच तीन दो-परत वाले पंख होते थे, जो वायु सेवन के माध्यम से आने वाले वायु प्रवाह द्वारा फुलाए जाते थे। इस सूट का निर्माण उड़ने वाली गिलहरी की उड़ान तकनीकों के एक लंबे अध्ययन से पहले किया गया था। पहले से ही इस सूट के पहले नमूनों ने इसे क्षितिज के साथ उतनी ही दूरी तक उड़ान भरने की अनुमति दी जितनी कि यह लंबवत थी। कुछ समय के लिए डी गेलार्डन ने अपनी उड़ान तकनीक में सुधार किया। उसने विमान छोड़ दिया, और एक मिनट बाद, कई किलोमीटर नीचे, उसने उसे पकड़ लिया और वापस चढ़ गया। उन्होंने धीरे-धीरे अपने सूट के पंखों का क्षेत्रफल बढ़ाया और 1997 में आर्को में एक चट्टान से कूदकर 27 सेकंड तक उड़ने में सफल रहे।

दुर्भाग्य से, इस उत्कृष्ट आविष्कारक की भी 13 अप्रैल, 1998 को हवाई में एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई, जिसके पास 12,000 पैराशूट जंप के आंकड़े थे। मौत का कारण मुख्य पैराशूट की विफलता थी, जब डी गेलार्डन ने विंगसूट में इसी पैराशूट की तैनाती में सुधार के लिए अपने पैराशूट सिस्टम के कंटेनर में बदलाव किए थे।

पैट्रिक डी गिलार्डन द्वारा निर्धारित आधुनिक सूट का अंतिम निर्माण 1998 में आविष्कारकों द्वारा पूरा किया गया था जारी कुओस्माऔर रॉबर्ट पेक्निक. वर्तमान में वहाँ है 3 तरह के विंगसूट:

• क्लासिक - शुरुआती लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया;
• जीटीआई - औसत स्तर;
• स्काईफ्लायर उन्नत और अनुभवी एथलीटों के लिए डिज़ाइन किया गया एक सूट है।

जैसा कि सिद्धांत रूप में पहले से ही ज्ञात है, विंगसूटएक कपड़े का सूट है जो पंखों की नकल करता है। कपड़े के तीनों पंखों के अंदर पसलियाँ (एक अनुप्रस्थ तत्व) होती हैं ताकत सेटविंग फ्रेम, एपेनेज और विमान या जहाज के अन्य हिस्से, उन्हें एक प्रोफ़ाइल आकार देने के लिए डिज़ाइन किया गया है), वायु सेवन के माध्यम से आने वाले प्रवाह द्वारा फुलाया जाता है, और जब एथलीट आगे उड़ता है, तो एक उठाने वाला बल बनता है। इसके अलावा, विंग के अंदर का दबाव आवश्यक कठोरता पैदा करता है, जिसके बिना विंग को हाथ से पकड़ना मुश्किल होगा। सभी विंगसूट मॉडल एक विशेष त्वरित-रिलीज़ तंत्र से सुसज्जित हैं, जिससे एथलीट को मुफ्त उड़ान मोड चुनने का अवसर मिलता है। पैरों के बीच स्थित झिल्लियाँ भी अलग की जा सकती हैं, जो एथलीट को जमीन पर उतरने और सीधे चलने के समय हिलने-डुलने की स्वतंत्रता प्रदान करती हैं।

आज कई प्रकार के विंगसूट हैं:

• क्लासिक, जो शुरुआती लोगों के लिए है;

• जीटीआई - मध्यवर्ती स्तर;

• स्काईफ्लायर, जिसका लक्ष्य उन्नत एथलीट हैं।

सभी मॉडल एक विशेष त्वरित रिलीज तंत्र से लैस हैं, जो यादृच्छिक उड़ान मोड का चयन करना संभव बनाता है। पैरों के बीच की झिल्लियाँ भी अलग की जा सकती हैं, जो लैंडिंग के समय चलने-फिरने की स्वतंत्रता प्रदान करती हैं। हवा को पकड़ने और जोर पैदा करने के लिए, एक बेस जम्पर को अपने शरीर में हेरफेर करने की आवश्यकता होती है। मुख्य लक्ष्य: जितना संभव हो सके गिरने की गति को कम करना और आसपास के शानदार दृश्यों के चिंतन को लम्बा खींचना। विंगसूट को शरीर की स्थिति को बदलकर या घटना के कोण को बढ़ाकर (घटाकर) नियंत्रित किया जाता है।

पूर्ण स्क्रीन देखें. एचडी गुणवत्ता

विंगसूट उड़ान में ट्रैक डाइविंग के साथ कई समानताएं हैं। विंगसूट में उड़ान शुरू करने के लिए औपचारिक न्यूनतम 200 पैराशूट जंप माना जाता है। सभी प्रमुख विंगसूट निर्माता विंगसूट प्रशिक्षकों और छात्रों के लिए अपने प्रशिक्षण कार्यक्रमों को बढ़ावा देते हैं।

विंगसूट में उड़ान पक्षियों की उड़ान के सबसे करीब है। विंगसूट में एक स्काइडाइवर आगे की ओर उड़ता है, नीचे की ओर नहीं। 80-100 किमी/घंटा की गति का ऊर्ध्वाधर घटक आपको पैराशूट खुलने तक उड़ान को दो मिनट तक बढ़ाने की अनुमति देता है। सर्वश्रेष्ठ पायलट 2.5 की गुणवत्ता (टेलविंड के साथ - 3 तक) के साथ उड़ान भर सकते हैं, यानी प्रति किलोमीटर ऊंचाई पर वे क्षितिज के साथ 2.5 किमी तक उड़ान भर सकते हैं।

पिछले कुछ वर्षों में बेस जंपिंग के सक्रिय विकास के साथ, प्रॉक्सी उड़ानों ने विशेष लोकप्रियता हासिल की है, जब एक पैराशूटिस्ट पहाड़ के किनारे कुछ मीटर तक उड़ता है। प्रॉक्सी उड़ानों के लिए, विंगसूट की उड़ान गुणवत्ता से अधिक ढलान वाली चट्टान का चयन किया जाता है। आमतौर पर उड़ान ढलान को पार करने की दिशा में की जाती है, जैसे कि पहाड़ का "चक्कर" लगा रहा हो। यह स्काइडाइवर को पहाड़ के इलाके का अनुसरण करने, बाएं या दाएं मुड़कर ढलान के ऊपर की ऊंचाई को आसानी से नियंत्रित करने और पैराशूट को तैनात करने के लिए पहाड़ से सुरक्षित दूरी पर जाने की अनुमति देता है।

ईमानदारी से कहूं तो, विंगसूट में उड़ान क्या है इसकी सटीक परिभाषा देना मुश्किल है - एक पूर्ण उड़ान, या सिर्फ सहज योजना लंबी दूरी, क्योंकि इन दोनों अवधारणाओं के बीच की सीमा काफी धुंधली है। उड़ान इसलिए क्योंकि चलते समय विभिन्न चालें, मोड़ और यह सब करना संभव है, ज्यादातर लंबवत नहीं, बल्कि गति और तय की गई दूरी के अनुपात के संदर्भ में क्षैतिज रूप से। और योजना इसलिए क्योंकि गति अभी भी नीचे की ओर, जमीन की ओर निर्देशित है, और एक निश्चित दूरी तक गिरने के बाद फिर से ऊपर चढ़ना असंभव है। ठीक है, ठीक है, ये सभी दार्शनिक प्रश्न हैं और हम काफी लंबे समय तक बहस कर सकते हैं, बेहतर होगा कि हम और अधिक पर आगे बढ़ें विस्तृत विवरणइस सूट में कैसे उड़ना है.

किसी भी उड़ने वाली वस्तु की तरह, विंगसूट में एक एथलीट अनुपात के कारण उड़ता है उठानाऔर प्रतिरोध, जो बदले में गति के साथ बदलता रहता है। इसलिए, आपस में रिश्ते उतने ही अच्छे होंगे उठाने का बलऔर प्रतिरोध, उड़ान उतनी ही बेहतर होगी।

जिस स्तर पर उड़ान की गति सर्वोत्तम अनुपातउठाना और खींचना, आमतौर पर ऊर्ध्वाधर गति से 30-40% अधिक। भौतिकी के नियमों से ज्ञात होता है कि प्रत्येक उड़ने वाले पिंड की अपनी न्यूनतम गति होती है, जिस पर पहुँचने पर उड़ान के लिए पर्याप्त भारोत्तोलन बल उत्पन्न हो जाता है। इस न्यूनतम से कम गति के कारण हवा में उड़ने वाली वस्तु गिर जाती है। तदनुसार, उड़ने के लिए, किसी वस्तु की गति, इस मामले में एक एथलीट की गति, उसके न्यूनतम से अधिक होनी चाहिए। लेकिन सवाल ये है कि किस तरह का सर्वोत्तम गतिअच्छी योजना के लिए काफी दिलचस्प है. इस गति को निर्धारित करना कठिन है, क्योंकि विंगसूट एक कठोर प्रोफ़ाइल नहीं है; एथलीट हाथ, पैर और शरीर की विभिन्न स्थितियों का उपयोग करके उड़ता है। इसका मतलब यह है कि प्रत्येक एथलीट की अपनी प्रोफ़ाइल होती है, जो दूसरे से अलग होती है।

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि लोगों की ऊंचाई, वजन, हाथ और पैर की लंबाई अलग-अलग होती है - और ये इष्टतम न्यूनतम उड़ान गति की गणना करने में अतिरिक्त कठिनाइयां हैं। लेकिन फिर भी एक बात है सामान्य नियमसभी के लिए - प्रभावी विंग क्षेत्र और उड़ने वाली वस्तु (एथलीट) के वजन के बीच का अनुपात, जिसे विंग लोडिंग कहा जाता है। अधिकांश स्काइडाइवर पैराशूट पर लागू होने वाले इस शब्द से बहुत परिचित हैं। विंग लोडिंग एक ऐसी विशेषता है जिसे पायलट स्वयं समायोजित कर सकता है। यह शब्द सिस्टम के वजन और पैराशूट के क्षेत्र के अनुपात को दर्शाता है, और वास्तव में, यह एकमात्र है सबसे महत्वपूर्ण कारक, आधुनिक छतरियों के उड़ने के तरीके को प्रभावित करता है। विंग लोडिंग की गणना निम्नानुसार की जाती है - इसे प्रति वर्ग फुट पाउंड में व्यक्त किया जाता है। जहां तक ​​इन्हीं पाउंड की बात है, इसमें आपका वजन और पूरे सिस्टम का वजन शामिल है। पैराशूट निर्माता द्वारा वर्ग फुट निर्दिष्ट किया जाता है। भार की गणना करने के लिए आपको वजन को वर्ग फुट से विभाजित करना होगा। एक नियम के रूप में, भार जितना बड़ा होगा, पैराशूट या विंगसूट की उड़ान गुणवत्ता उतनी ही बेहतर होगी।

बहुत कम भार के साथ, चंदवा काफी सुस्त है और युद्धाभ्यास के प्रति खराब प्रतिक्रिया करता है। भार बढ़ाने से क्षैतिज गति और अवतरण दर बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप आपको उच्च गतिशीलता और मोड़ने की गति मिलती है, नियंत्रण अधिक संवेदनशील और मूर्त हो जाता है। लेकिन चूंकि उच्च गति पर सब कुछ जल्दी से होता है, आपके पास गलती के लिए व्यावहारिक रूप से कोई जगह नहीं होती है, इसलिए आपको सावधान रहना होगा और एकाग्रता नहीं खोनी होगी। आज, विंग-प्रकार के पैराशूटों में विंग लोडिंग 0.5 और 3.0 पीएसआई के बीच होती है। ग्लाइडर लोडिंग लगभग 1.2 और 1.5 पाउंड प्रति वर्ग फुट है। औसत पायलट के विंगसूट का क्षेत्रफल 15-16 वर्ग फुट होता है, जिसमें पायलट का वजन 170-190 पाउंड होता है, और इसलिए विंगसूट का भार लगभग 10.5-12.5 पाउंड प्रति वर्ग फुट होता है, जो पैराशूट से दस गुना अधिक है। 10x लोड के लिए कितना? न्यूनतम गतिविंगसूट पैराशूट से 3 गुना ऊंचा होगा, तो लगभग 120-130 किमी/घंटा की गति से सबसे अच्छी ग्लाइडिंग हासिल की जाती है। इस मामले में, गिरने की ऊर्ध्वाधर गति, बदले में, लगभग 40-50 किमी/घंटा है। लेकिन वंश की दर (यानी, ऊर्ध्वाधर गति) में कमी से क्षैतिज ग्लाइडिंग गति में कमी आएगी और ग्लाइड पथ में गिरावट आएगी।

“ग्लाइड पथ एक विमान (या विंगसूट, पैराशूट इत्यादि में एक व्यक्ति) का उड़ान पथ है, जिसके साथ वह लैंडिंग से तुरंत पहले उतरता है। पैराग्लाइडिंग में, बेस ग्लाइड पथ लैंडिंग से ठीक पहले का सीधा रास्ता होता है।".

जहां तक ​​पैराशूट का उपयोग किए बिना विंगसूट में उतरने का प्रयास करने का सवाल है, इसमें एक छोटी सी बारीकियां है - इसके लिए बहुत कुछ की आवश्यकता होगी बड़ा चौराहाअधिक लिफ्ट बनाने और गिरने की गति को कम करने के लिए पंख। लेकिन संरचना की ख़ासियत के कारण ऐसा करना असंभव है मानव शरीर, मुफ़्त उड़ानों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है सहज रूप में, इसलिए यह निष्कर्ष निकाला गया कि विंगसूट की क्षमता स्वयं इसी शरीर की क्षमताओं और क्षमताओं से सीमित है, और इसलिए अतिरिक्त पैराशूट के बिना विंगसूट में उतरना असंभव हो जाता है। इसे हासिल करने का एकमात्र तरीका एक कठोर विंग फ्रेम का उपयोग करना है, लेकिन यह बिल्कुल भी विंगसूट नहीं होगा।

जो लोग अभी भी सोचते हैं कि पैराशूट के बिना ऐसी लैंडिंग वास्तविक है, उनके लिए एक प्रयोग है जिसे नहीं किया जा सकता है सिफारिश नहीं की गई– सामान्य रूप से करें पैराशूट छलांग, लेकिन खोलने के बाद इसे स्वीकार करने का प्रयास करें क्षैतिज स्थिति, और फिर छोटे अण्डाकार गुंबद पर इस स्थिति में उतरने का प्रयास करें। तो, परिणामी दर्द के अलावा, आप बहुत कम हासिल करेंगे, और इसकी तुलना विंगसूट में उसी लैंडिंग से करने के लिए, निम्नलिखित आंकड़ों पर विचार करें - गति 3 गुना अधिक है = प्रभाव बल 9 गुना है = 9 गुना अधिक गंभीर परिणाम हैं। तो देखिए, क्या ऐसी लैंडिंग की कोशिश करने का कोई मतलब है? मुझे यकीन है नहीं!

रोचक तथ्य

समूह में विंगसूट पहनकर उड़ना झुंड कहलाता है।
झुंड में उड़ते समय, आप एक-दूसरे से बात कर सकते हैं और एक-दूसरे को सुन सकते हैं।
एक झुंड में उड़ने का विश्व रिकॉर्ड 71 लोगों को बमवर्षक के रूप में इकट्ठा करने का है।
इस विषय पर बहस "क्या पैराशूट के बिना विंगसूट उतारना संभव है?" वर्षों तक जारी रहने पर भी प्रश्न खुला रहता है।
सबसे छोटे पैराशूट सबसे बड़े विंगसूट की गति से उड़ते हैं, और क्षेत्रफल में तुलनीय होते हैं।
2004 में, बोस्फोरस जलडमरूमध्य के माध्यम से और 2008 में - जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के माध्यम से एक अंतरमहाद्वीपीय उड़ान भरी गई थी।

स्काईसर्फिंग के साथ विंगसूट जंपिंग को संयोजित करने या बेस जंपिंग के लिए एक सूट को अनुकूलित करने के लिए आधुनिक सूट डिजाइनों को लगातार परिष्कृत किया जा रहा है विभिन्न बिंदु. फैशन की धूम है जेट इंजिन, जो विंगसूट से जुड़ा हुआ है। हालाँकि, इस नवाचार को अभी तक बड़े पैमाने पर वितरण नहीं मिला है और यह परीक्षण चरण में है।

क्या वे अपना मार्ग पहले से तैयार करते हैं?

क्या आपके लिए सुई में धागा डालना मुश्किल है?...और चालू शुरुआत के साथ??? मुझे यकीन है कि यह प्रक्रिया, जो पहली नज़र में जटिल नहीं है, अनुभव की कमी के कारण आपके काम नहीं आएगी। और यह सौवीं बार भी काम नहीं करेगा। परिणाम केवल लंबे समय के बाद ही आएगा कठिन प्रशिक्षण. लेकिन यह गीत एक आलंकारिक उदाहरण है.

यह लगभग उस प्रकार की फिलिग्री परिशुद्धता है जिसमें बेस जंपर्स जो सबसे कठिन और खतरनाक खेल, विंगसूट प्रॉक्सिमिटी फ्लाइंग में शामिल होते हैं, को सबसे सटीक उड़ान मार्ग प्राप्त करने के लिए इसमें महारत हासिल करनी चाहिए। इसमें वर्षों का प्रशिक्षण और सैकड़ों...हज़ारों प्रशिक्षण छलांगें लगती हैं। इस प्रकार की छलांग सीखना शुरू करने के लिए, आपको कम से कम 500 फ्री फ़ॉल जंप की आवश्यकता होगी; या पिछले 18 महीनों में कम से कम 200 फ्री फ़ॉल जंप पूरी करें और प्राप्त करें व्यक्तिगत निर्देशविंग-सूट जंपिंग में एक अनुभवी स्काइडाइवर से; अलगाव करने और तैनाती की स्थिति में मुक्त गिरावट में रहने में सक्षम हो

सबसे पहले, नियमित रूप से कूदता है हवाई जहाज विभिन्न प्रकार के(कम से कम दो सौ), फिर वस्तुओं से बेस जंपिंग अलग-अलग ऊंचाईऔर कठिनाइयाँ, फिर विंगसूट - प्रशिक्षण कूदता हैऔर कठिन मार्ग नहीं और केवल तभी, जैसे अनुभव प्राप्त होता है, निकटता।

मार्ग गणना है मुश्किल कार्यऔर बिंदु बी पर, मार्ग के अंत में, कारों और विशेषज्ञों के साथ एक एस्कॉर्ट समूह है जो कुछ भी होने पर प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए तैयार है। कुछ मिनटों की उड़ान के लिए एक जटिल, बहु-दिवसीय, महंगी तैयारी प्रक्रिया, एक घातक जोखिम, लेकिन यह इसके लायक है।

यहाँ एक शौकिया एथलीट क्या लिखता है:

यदि आप विमान से उतरते हैं, तो पहले फ्रीफ़्लायर्स बाहर आते हैं (वे जल्दी गिर जाते हैं), फिर ग्रुप बेली फ़्लायर्स, फिर छात्र, फिर टैंडेम। विंग्स (पंख) अगले 10-15-20 सेकंड के लिए यात्रा करते हैं और किनारे छोड़ देते हैं। आमतौर पर बिंदु से 4-5 किमी की दूरी पर। और फिर हम हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ते हैं, आमतौर पर एक चाप में, ताकि पहले से ही खुले टैंडेम और छात्रों को परेशान न करें। यदि कोई घटना घटती है, और झुंड का नेता आपको "गलत दिशा में" ले जाता है, या वह खुद मूर्ख है)), तो आप पैदल ही चल देंगे या अच्छे लोग कार से आपके लिए आएंगे।

> प्रश्न: क्या बेस जंप और विंगसूट जंप के लिए कोई विशिष्ट प्रशिक्षण प्रणाली है?

हां, आपको आधार के लिए तैयारी करने की आवश्यकता है, लेकिन मुझे नहीं पता कि कोई मानक कार्यक्रम है या नहीं। मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि अधिक कार्डियो प्रशिक्षण की आवश्यकता होगी, क्योंकि... हेलीकॉप्टर से स्थानांतरण सस्ता नहीं है और आपको निकास द्वार पर पैदल ही चढ़ना होगा। विंग सुइट कार्यक्रम मॉस्को के निकट सभी प्रमुख ड्रॉप ज़ोन में उपलब्ध हैं।

> किन मानकों को पूरा किया जाना चाहिए, किस पैराशूट पर, क्या कोई श्रेणियां हैं, आदि?

एएफएफ, आरडब्ल्यू को हर हाल में पास करना होगा। एएफएफ - विंग जंपिंग प्रशिक्षण ही, जिसके बाद आपको आरडब्ल्यू से गुजरना होगा, यानी। बुनियादी समूह कलाबाजी ताकि आप दूसरों के लिए खतरनाक न हों। कुछ प्रणालियों के लिए अनुमोदन पहले से ही होंगे, अर्थात्। ऐसे और ऐसे विंग क्षेत्र से कम नहीं, समूह कूद आदि के लिए अनुमति। श्रेणियां भी हैं, लेकिन ये मुख्य रूप से विदेशी ड्रॉप ज़ोन के लिए हैं, ताकि आपको कूदने की अनुमति मिल सके।

>व्यावसायिक विकास की प्रक्रिया में, मोटे तौर पर कहें तो, पहली छलांग से लेकर विंगसूट तक एक व्यक्ति को क्या चाहिए होता है?

एक तेल रिग और ढेर सारा खाली समय।

>और थोड़ा भी नहीं महत्वपूर्ण बिंदुमूल्य प्रश्न: यदि आप सब कुछ अपने पैसे से करते हैं, तो इसकी लागत कितनी होगी?

बहुत महँगा। यदि आप गलतियों के बिना सब कुछ करते हैं तो सबसे पहले आपको एएफएफ प्रशिक्षण के लिए लगभग 50 हजार का भुगतान करना होगा (प्रशिक्षक के साथ आपकी किस्मत के आधार पर, हर किसी का दृष्टिकोण अलग-अलग होता है। मुझे लेवल 7 के बाद अपने दम पर कूदने की अनुमति दी गई थी, लेकिन मैंने खुद से कूदने के लिए कहा था) मुझे एक और 8वें स्तर के लिए)। इसके बाद, उपकरण किराये, ड्रॉप जोन में आवास किराये, भोजन। फिर हेलमेट, अल्टीमीटर, चौग़ा, बहुत सारी छलांगें, हमारी अपनी प्रणाली है। वह अभी भी बहुत सारा पैसा है। प्लस ट्यूब में प्रशिक्षण, जो लगभग 20 हजार प्रति घंटा है (ट्यूब में एक घंटा वास्तव में बहुत अधिक है)।

यह खेल निश्चित रूप से सबसे खतरनाक में से एक है। मुझे केवल आँकड़े मिले यह बात है, अगर कोई इसे हमारे लिए सक्षम रूप से अनुवादित करता है, कम से कम मुख्य मापदंडों पर, तो हम सभी को खुशी होगी।

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और यहाँ पोशाक का प्रोटोटाइप है: उड़ने वाली गिलहरी

गैरी कॉनरी विंग सूट का उपयोग करके पैराशूट का उपयोग किए बिना उतरने वाले ग्रह के पहले व्यक्ति बन गए। वह 730 मीटर की ऊंचाई से एक हेलीकॉप्टर से कूदे और एक हवाई जहाज की तरह 18,000 कार्डबोर्ड बॉक्स से बने रनवे पर उतरे। उड़ान 35 सेकंड तक चली। उतरने के बाद स्टंटमैन स्वयं बक्सों से बाहर निकल गया। गैरी कॉनरी, जो 42 वर्ष के हो गए, 23 मई 2012 को पूरी दुनिया में जाने गए, जब उन्होंने यह पागलपन भरी छलांग लगाई। इससे पहले उन्होंने कहा था, "...पहले किसी ने ऐसा नहीं किया है, लेकिन मुझे यकीन है कि मैं बक्सों पर उतर सकता हूं। इस स्टंट के बारे में सभी को पता होगा और यह विमानन इतिहास में लिखा जाएगा। मुझे पूरा यकीन है कि लोग सोचते हैं कि मैं पागल हूं, लेकिन मुझे इसकी परवाह नहीं है, मैं इसे एक तारीफ के रूप में लेता हूं, इसलिए लाइट हरी हो गई और मैं जो चाहता था उसे करने के लिए इंतजार नहीं कर सकता।"

स्रोत

Http://www.x-ter.ru http://www.fpsrussia.ru http://www.x-sport.info

और निःसंदेह हमें याद है, मूल लेख वेबसाइट पर है InfoGlaz.rfउस आलेख का लिंक जिससे यह प्रतिलिपि बनाई गई थी -