एक समय की बात है, बहुत पहले नहीं, हमारे पिताओं की युवावस्था के दौरान, यह कल्पना करना कठिन था कि एक साइकिल बहु-गति वाली हो सकती है। हालाँकि, उसी समय, गियर शिफ्टर्स वाली साइकिलें पश्चिमी देशों में लंबे समय से उपयोग की जाती थीं, पहली ऐसी साइकिल बियांची कंपनी द्वारा बनाई गई थी, हालाँकि, जिस साइकिल से हम परिचित हैं, आगे और पीछे गियर के साथ, वह केवल में बनाई गई थी 1950 इतालवी साइकिल चालक टुल्लियो कैम्पगनोलो द्वारा। समय के साथ, प्रसारण की संख्या बढ़ती गई और आज आधुनिक हो गई है स्पोर्ट्स बाइककैसेट पर 11 स्प्रोकेट के साथ गंभीर रेसर्स की मांगों को पूरा करें। एक सड़क बाइक पर जंजीरों की संख्या दो है, प्रति माउंटेन बाइकिंग, आमतौर पर तीन, लेकिन हाल ही मेंउन्होंने सक्रिय रूप से कनेक्टिंग रॉड्स पर "डबल्स" का उत्पादन शुरू कर दिया।

औसत साइकिल चालक जो पेशेवर रेसर नहीं है, उसे एक गंभीर प्रश्न का सामना करना पड़ता है: आपको अपनी बाइक के लिए कितनी गति चुननी चाहिए? आइए पहाड़ पर एक अलग नज़र डालें और रोड बाइक, क्योंकि उनकी आवश्यकताएं काफी भिन्न हैं। आइए एमटीबी बाइक से शुरुआत करें। आज, दुकानों में नए मॉडलों को आमतौर पर आगे की तरफ 3 स्टार और पीछे की तरफ 7-10 स्टार दिए जाते हैं। अधिक सितारे क्या देता है? सबसे पहले, बाइक की गियर रेंज जितनी बड़ी होगी, आप पहियों के नीचे विशिष्ट इलाके के लिए आवश्यक गियर का चयन उतना ही बेहतर ढंग से कर सकते हैं। मैं आपको एक उदाहरण देता हूं: दो साइकिल चालक ऊपर की ओर जा रहे हैं, दोनों के सामने 3 गियर हैं (दांतों की संख्या बराबर है), लेकिन एक के पास 7 गियर वाला कैसेट है, और दूसरे के पास 10 गियर वाला कैसेट है। पहले वाले के लिए प्रदर्शन करना अधिक कठिन होगा वांछित गियर, मान लीजिए, 1:4 (आगे से पीछे) के अनुपात के साथ, सवारी बहुत आरामदायक नहीं है और पैडल चलाना थोड़ा भारी है, और 1:3 पर ताल बहुत अधिक है। वह 3 और 4 के बीच एक और स्टार का उपयोग कर सकता है... यहां यह और भी आसान है जब आपके पास पीछे 10-स्पीड कैसेट हो। एक स्पष्टीकरण है, बड़ी भूमिकाकैसेट पर सितारों की रेंज बजती है, उदाहरण के लिए लोकप्रिय गणना 11-32 या 11-30, लेकिन यदि इसके बजाय आप एक छोटी रेंज, जैसे 12-28, के कैसेट को वापस रखते हैं, तो शायद 7-पहिया पर भी यह होगा पीछे की ओर एक आरामदायक गियर का चयन करना संभव है। हालाँकि, सुनिश्चित करें कि कैसेट की एक छोटी रेंज के साथ, आपके पास सबसे कठिन चढ़ाई से निपटने के लिए पीछे का सबसे बड़ा गियर पर्याप्त है। ऐसा भी हो सकता है कि 1:1 अनुपात के साथ, जब पिछला स्प्रोकेट 28 या उससे कम हो, तो आप कठिन चढ़ाई में गाड़ी नहीं चला पाएंगे, जबकि उसी समय, 32..34 स्प्रोकेट के साथ, यह होगा पीछे की ओर ड्राइव करना संभव है।

रोड बाइक की कैसेट रेंज हमेशा एमटीबी बाइक की तुलना में कम होती है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि एक सड़क बाइक के ऐसी स्थिति में आने की संभावना कम होती है जहां आपको गियर बदलने की आवश्यकता होती है। आम तौर पर, उबड़-खाबड़ इलाके की तुलना में डामर इलाके के संदर्भ में कम परिवर्तनशील होता है। इसलिए, एक सड़क साइकिल चालक के लिए एक बहुत ही आरामदायक गियर चुनना महत्वपूर्ण है; ऐसा होता है कि डामर सड़क का इलाका लंबे समय तक अपरिवर्तित रहता है, और यदि अभी तक हवा का कोई झोंका नहीं है, तो सड़क साइकिल चालक के लिए स्थितियाँ ऐसी होती हैं। लंबे समय तकअपरिवर्तित रहता है, इसलिए पैडल चलाने में आराम सामने आता है।

लेकिन आपको कितनी गति चुननी चाहिए? मुद्दा बहुत विवादास्पद है, इसलिए मैं कोई स्पष्ट निष्कर्ष नहीं निकालूंगा, बल्कि केवल महत्वपूर्ण जानकारी प्रसारित करूंगा, और आप स्वयं निर्णय लेंगे कि आपको क्या चाहिए। फिर भी, एमटीबी पर मैं सामने "डबल" के साथ 7-8 स्पीड कैसेट स्थापित नहीं करूंगा, इसकी बहुत अधिक संभावना है कि एक आरामदायक गियर ढूंढना मुश्किल होगा; मैं आगे 3 और पीछे 8 गाड़ियाँ चलाता हूँ। पर्याप्त, लेकिन 9 और भी अधिक आरामदायक होगा, और 10 ट्रांसमिशन की कीमत पर विचार करें, 8-स्पीड। सबसे सस्ता, उदाहरण के लिए, मैं 90 UAH में KMC Z92 श्रृंखला खरीदता हूँ। (10 डॉलर से कम), जबकि 10-स्क। लागत 400 UAH से कम नहीं होगी, यानी। 4 गुना अधिक महंगा. नौ-गति वाली श्रृंखला दस-गति वाली श्रृंखला से थोड़ी सस्ती होती है। कीमत में अंतर इस तथ्य के कारण है कि एक श्रृंखला जितनी अधिक गति के लिए बनाई जाती है, उतनी ही संकीर्ण होनी चाहिए, ताकत, घिसाव आदि की समान आवश्यकताओं के साथ इसे बनाना अधिक कठिन होता है; उत्पादन और मूल्य संबंधी मुद्दों के संदर्भ में, कैसेट के लिए भी यही बात लागू होती है। सिक्के का एक और पहलू है। साइकिल स्पेयर पार्ट्स बाजार के नेता, शिमैनो और स्राम, अच्छे डिरेलियर और शिफ्टर्स बनाते हैं, इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करते हुए कि खरीदार 8 नहीं, बल्कि 9 गति लेगा; 10 गति, 9 नहीं। यानी जितनी अधिक गति, उतने बेहतर उपकरण जो ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करेंगे। मान लीजिए 8 की गति से। कैसेट स्विच से सुसज्जित हैं: Altus, Acera, Alivio। 9 बजे वे पहले ही डाल देंगे, कहते हैं, देओरे। और 10 तारीख को XT होगा. स्वाभाविक रूप से, स्विच और शिफ्टर की श्रेणी जितनी ऊंची होगी, गियर अनुपात के अलावा स्विचिंग भी उतनी ही बेहतर होगी।

इस वाहन को खरीदते समय, अक्सर सवाल उठते हैं: आपको साइकिल पर गति की आवश्यकता क्यों है और साइकिल की अधिकतम गति कितनी है? गियर शिफ्टिंग से सुसज्जित उत्पाद या तो खेल या नियमित मनोरंजक या सड़क मॉडल हो सकते हैं। एक साइकिल की गति कितनी है यह उसके उद्देश्य पर निर्भर करता है, उदाहरण के लिए, स्पोर्ट्स बाइक 6 से 33 गियर से सुसज्जित हो सकती हैं, और एक सड़क बाइक के लिए 5-7 गियर पर्याप्त हैं।

और फिर भी, यह कैसे निर्धारित किया जाए कि साइकिल पर कितनी गति हैं? यह सरल है - ऐसा करने के लिए आपको सामने वाले तारों को पीछे वाले तारों से गुणा करना होगा। उदाहरण के लिए, यदि बाइक तीन चालित स्प्रोकेट और सात कैसेट पर सुसज्जित है, तो कुल 21 होंगे। खेल मॉडलअधिकतर की औसत संख्या 21 तक होती है, और अधिकांश की एक बड़ी संख्या की – 33.

साइकिल को गति की आवश्यकता क्यों है?

क्या ये आवश्यक हैं? तकनीकी बिंदु, यह निर्णय लेना मालिक पर निर्भर है। यदि बाइक का उपयोग विशेष रूप से मनोरंजक उद्देश्यों के लिए, दुर्लभ और छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है, तो पारंपरिक मॉडल का उपयोग करना बेहतर होता है, लेकिन जब दो-पहिया वाहन का मालिक राजमार्ग पर लगातार और लंबी यात्राओं की योजना बनाता है, तो उत्पाद खरीदने पर विचार करना उचित होता है। ऐसे उपकरणों के साथ. कुछ लोड मोड को बनाए रखने के लिए स्विचिंग प्रदान की जाती है, और साइकिल चालकों की शब्दावली में, ताल शब्द इस घटना को दर्शाता है।

ताल पैडल स्ट्रोक की आवृत्ति है जो समान अवधि में होती है। परंपरागत रूप से, इसे तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है: निम्न, उच्च और इष्टतम।

• कम - एथलीट के पैरों पर भार बढ़ जाता है, क्योंकि आपको कम आवृत्ति पर पहिया घुमाने के लिए पैडल को बहुत जोर से दबाना पड़ता है; इस सवारी शैली का उपयोग पहाड़ी से उतरते समय भी किया जा सकता है;
• उच्च - घूर्णन बहुत तेज़ी से होता है, लेकिन दक्षता कम होती है - एक निश्चित अवधि में बहुत कम दूरी तय की जाती है, यह विकल्प अतिरिक्त वसा संचय को जलाने के लिए उपयोगी हो सकता है;
• इष्टतम - उचित अनुपातसबसे लाभकारी परिणाम प्राप्त करने के लिए भार, गति की आवृत्ति और ऊर्जा व्यय।

ट्रांसमिशन कंट्रोल को सही तरीके से कैसे बदलें

उनके दोपहिया दोस्त के निर्माण के दो सौ से अधिक वर्षों के इतिहास में उपस्थितिऔर उपकरणों में काफी बदलाव आया है; आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए कई उपकरणों का आविष्कार किया गया है। आधुनिक उत्पाद हल्के फ्रेम और विभिन्न सदमे अवशोषक की उपस्थिति का दावा कर सकते हैं, और निश्चित रूप से, ट्रांसमिशन को समायोजित करके ड्राइविंग गति को नियंत्रित करने की क्षमता।

हम पहले ही समझ चुके हैं कि साइकिल पर कितनी गति होती है, लेकिन हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि उनका सही तरीके से उपयोग कैसे किया जाए। मात्रा गति की गति बढ़ाने में ज्यादा मदद नहीं करती है, लेकिन यह यात्रा को अधिक कुशल और आरामदायक बना सकती है।

बाइक पर इस उपकरण के उद्देश्य का एक निश्चित तर्क है। इसलिए, बढ़ी हुई गति से गति बनाए रखने के लिए, एक बड़ा ड्राइव स्टार लंबी पहाड़ी चढ़ाई के लिए सबसे उपयुक्त है; सबसे छोटे आकार का उपयोग आपको इष्टतम चलने के विकल्प को बनाए रखने की अनुमति देता है।

के अनुसार स्विच करना चाहिए नियमों का पालनइस नाजुक उपकरण को टूटने से बचाने के लिए:

• श्रृंखला को विकृत न होने दें. गलत संरेखण के कारण चेन और तारे दोनों ही समय से पहले खराब हो जाते हैं;
• पैडल घूमने पर मोड बदल जाता है। इस समय, आप अधिकतम प्रयास नहीं कर सकते, लेकिन औसत बल से दबा सकते हैं;
• ट्रांसमिशन के सभी घूमने वाले हिस्सों को साफ रखना आवश्यक है;
• आप एक ही समय में दो स्विच का उपयोग नहीं कर सकते.

यदि आपने कई स्प्रोकेट से सुसज्जित बाइक चुनी है, तो हमारी सिफारिशों को ध्यान में रखने का प्रयास करें और नियमों के अनुसार राइडिंग मोड में बदलाव को समायोजित करें। अनुभव प्राप्त करने के बाद, आप अपनी कार के ट्रांसमिशन को स्वचालित मोड में स्विच कर देंगे, जिससे आप व्यर्थ में ऊर्जा बर्बाद नहीं करेंगे और अनुमेय भार बनाए रखेंगे।

एक आम लेकिन घटती हुई ग़लतफ़हमी यह है कि अधिक गति बेहतर होती है।

किसी को यह प्रश्न पूछना होगा: कौन सा बेहतर है? या कौन बेहतर है?

आज आप 1 से 33 गति तक समाधान पा सकते हैं। अधिकांश में विभिन्न संयोजन: 1x7, 1x11, 2x9, 3x10 (पहला नंबर सामने के तारों की संख्या है, दूसरा नंबर कैसेट के पीछे के तारों की संख्या है)। इन संख्याओं को गुणा करने पर आपको प्राप्त होता है: अधिकतम राशिगति जिसे आप सवारी करते समय "चालू" कर सकते हैं।

"गियर बदलने" का क्या मतलब है?

गियर शिफ्टिंग का अर्थ है चेन को एक स्प्रोकेट से दूसरे स्प्रोकेट में स्थानांतरित करना। इससे गियर अनुपात और पैडल पर बल बदल जाता है।

साइकिल को गति की आवश्यकता क्यों है?

सबसे पहले, आराम के लिए. गियर निम्न के आधार पर ऊर्जा बचाना और सुविधाजनक पैडलिंग मोड चुनना संभव बनाते हैं:

• सड़क का भूभाग (समतलता, चढ़ाई या अवतरण, त्वरण या सुचारू ब्रेकिंग);
• सड़क की सतह की गुणवत्ता (राजमार्ग, ग्रामीण सड़क, पहाड़);
• आवश्यक गति;
• मौसम (टेलविंड या हेडविंड);
• शारीरिक हालतसवार.

सही ढंग से चयनित गियर के साथ:

• तेज़ और अधिक किफायती (के संदर्भ में) भुजबल) कदम;
• साइकिल घटकों की लंबी सेवा जीवन प्राप्त करें;
• घुटने के जोड़ों पर तनाव कम करें।

आप ढलान पर तेजी से गाड़ी चला सकते हैं, कम प्रयास में पहाड़ियों पर चढ़ सकते हैं, या आरामदायक, स्थिर गति से गाड़ी चला सकते हैं।

कितने हाई-स्पीड ट्रांसमिशन हैं?

यदि बाइक मल्टी-स्पीड है, तो आमतौर पर 5-11 स्प्रोकेट से, कैसेट पर पीछे की तरफ। इसी तरह, ट्रांसमिशन 7/8/9/10/11 स्पीड में आते हैं।

यदि किसी साइकिल की गति 6-7 है, तो इसका मतलब है कि इसमें एक फ्रंट स्प्रोकेट (गियर) और 6-7 सितारों वाला एक पिछला कैसेट है। यदि 18 या अधिक है, तो इसकी कीमत 3 फ्रंट स्प्रोकेट और 6-7 स्प्रोकेट के साथ एक रियर कैसेट है। कभी-कभी रियर कैसेट 9-10-11 सितारों के साथ आते हैं, जो आपको गति की संख्या 27-30 तक बढ़ाने की अनुमति देता है।

सामने की ओर आमतौर पर 1 से 3 सितारे होते हैं।

पहले हर कोई अधिक गति क्यों बनाना चाहता था?

यह माना जाता था, अनुचित रूप से नहीं, कि किसी विशेष साइकिल पर गियर अनुपात जितना बड़ा होगा, किसी विशिष्ट इलाके के लिए गियर को उतना ही सटीक चुना जा सकता है। यह सच है।

हालाँकि, आज हम इस निष्कर्ष पर पहुँचे हैं कि हम साइकिल पर कम स्प्रोकेट के साथ काम चला सकते हैं। जिससे बहुत अधिक वजन बचता है, क्योंकि अतिरिक्त फ्रंट स्प्रोकेट और फ्रंट डिरेलियर हटा दिए जाते हैं।

चेन सामने वाले एक स्प्रोकेट से क्यों नहीं गिरती?

विकास हाल के वर्ष- परिवर्तनशील और ऊंचे दांतों वाला एक विशेष नैरो वाइड स्प्रोकेट, साथ ही एक विशेष रियर डिरेलियर जो सभी अनियमितताओं को अवशोषित करता है। यह सब मिलकर सामने वाले स्प्रोकेट पर चेन गाइड की आवश्यकता को समाप्त कर देता है।

इस सबकी लागत कितनी है?

प्रवृत्ति यह है कि ट्रांसमिशन की श्रेणी जितनी ऊंची होगी - 7 से 11 स्पीड तक, यह उतना ही महंगा है।

• सबसे किफायती बाइक पर 7-9 गति स्थापित की गई हैं;
• मध्यम वर्ग की साइकिलों पर 10 की गति पाई जा सकती है;
• पेशेवर मॉडलों पर 11 और यहां तक ​​कि 12 स्पीड संस्करण भी पाए जाते हैं।

कैसे अधिक सितारेकैसेट में, वे एक-दूसरे के जितने करीब होंगे, चेन उतनी ही पतली होगी। इससे ऐसे उत्पाद की कीमत अधिक हो जाएगी और स्थायित्व कम हो जाएगा।

फोटो में 10 और 11 स्पीड कैसेट दिखाया गया है।

48x36x26T ट्रांसमिशन के विवरण में संख्याओं का क्या मतलब है?

वे स्प्रोकेट पर दांतों की संख्या दर्शाते हैं। यदि आप नौसिखिया हैं, तो जानकारी आपके लिए लगभग बेकार है क्योंकि तुलना करने के लिए इसमें कुछ भी नहीं है। लेकिन यदि आप पहले से ही एक अनुभवी साइकिल चालक हैं, तो आप पिछली साइकिलों के अनुभव के आधार पर अपनी पसंद के अनुसार एक नया ट्रांसमिशन या साइकिल चुन सकते हैं।

साइकिल पर सही तरीके से गियर कैसे बदलें

यदि आप चाहते हैं कि आपकी चेन और स्प्रोकेट यथासंभव लंबे समय तक चलें, तो इस समय स्विच करने की अनुशंसा की जाती है न्यूनतम भार. आइए स्पष्ट करें - चढ़ाई के बीच में स्विच करना बहुत ज़रूरी है भारी बोझट्रांसमिशन पर, जिससे स्विच विफलता या टूटे हुए सर्किट जैसी स्थितियां पैदा हो सकती हैं।

इसके अलावा जल्दी शिफ्ट होने का प्रयास करें और अत्यधिक चेन मिसलिग्न्मेंट से बचें।

गियर शिफ्ट विफलता.

सवारी के कुछ समय बाद, चाहे आप चेन को चिकना करें या नहीं, ड्राइवट्रेन पर कुछ ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है। श्रृंखला अब पूरी तरह से शिफ्ट नहीं हो सकती है जैसा कि शुरुआत में हुई थी। समस्याएँ इस प्रकार हो सकती हैं:

• गियरशिफ्ट केबल खिंच गई है - इसे शिफ्टर या स्विच पर एक विशेष लीवर का उपयोग करके कसने की जरूरत है;
• केबल जैकेट में बहुत अधिक गंदगी जमा हो गई है - इसे केबल के साथ बदलना बेहतर है;
• रियर डिरेलियर को समायोजित नहीं किया गया है - इसे समायोजन की आवश्यकता है, अधिमानतः एक कार्यशाला में।

किस प्रकार के स्टीयरिंग व्हील स्विच मौजूद हैं?

स्टीयरिंग व्हील पर विशेष हैंडल - शिफ्टर्स का उपयोग करके गियर बदले जाते हैं। वे हैं:

• घूर्णी - हैंडल को घुमाकर गियर स्विच किए जाते हैं;
  • (रेवोशिफ्ट और ग्रिप-शिफ्ट, ग्रिपशिफ्ट) - जब आप हैंडल को अपनी ओर या दूर घुमाते हैं, तो गति बदल जाती है।

• लीवर - गियर को विशेष लीवर का उपयोग करके स्विच किया जाता है।

  उंगलियों के लिए विशेष लीवर. एक पर स्विच करता है उच्च गति, छोटे के लिए दूसरा। ये शिफ्टर्स कई साइकिल चालकों के लिए अधिक सुविधाजनक हैं, रखरखाव की कम मांग है, लेकिन अक्सर अधिक महंगे हैं।

आमतौर पर, बायां शिफ्टर तीन फ्रंट गियर को शिफ्ट करने के लिए जिम्मेदार होता है, और दायां शिफ्टर पीछे के कैसेट में स्प्रोकेट को शिफ्ट करने के लिए जिम्मेदार होता है। इस प्रकार, बाएं डिरेलियर और चेनरिंग का उपयोग मूल प्रकार के इलाके में समायोजित करने के लिए किया जाता है। और यात्रा के दौरान निजी और अल्पकालिक बदलावों के लिए सही विकल्प है।

"ताल" क्या है?

फिर, अधिक पेशेवर ढंग से बोलना गति बदलने से ताल बदल जाता है. ताल पैडल के घूमने की आवृत्ति और उन पर आवश्यक दबाव बल है, जो पहिया और पैडल के बीच गियर अनुपात को बदलकर प्राप्त किया जाता है। पैडलिंग में खर्च होने वाली ऊर्जा को समान रूप से वितरित करने के लिए ताकत और स्वास्थ्य के दृष्टिकोण से ताल महत्वपूर्ण है।

इष्टतम ताल प्रति मिनट लगभग 60-100 घुमाव माना जाता है।

यदि आप पहाड़ी पर या असमान इलाके में सवारी करते हैं, तो आपको पैडल चलाने में बहुत अधिक प्रयास करना पड़ता है, जो लंबे समय तक चलने पर गठिया का कारण बन सकता है। कम गति चालू करने से, आपके लिए पैडल चलाना आसान हो जाएगा, आपकी मांसपेशियों और जोड़ों पर भार कम हो जाएगा, लेकिन बाइक धीमी गति से चलेगी।

समतल सड़क पर या पहाड़ से उतरते समय, आपको अवश्य चालू करना चाहिए उच्च गति, तो पैडल चलाने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी (बिना गति या अलग गियर वाले मॉडल की तुलना में), लेकिन दो-पहिया घोड़ा तेज़, अधिक स्थिर हो जाएगा, और अधिक सुचारू और अधिक स्थिर हो जाएगा।

तो खुश रहने के लिए आपको कितनी गति की आवश्यकता है?

पुराने दिनों में, साइकिल चालकों के पास 4 गतियाँ पर्याप्त होती थीं, जिसकी बदौलत वे डामर और उबड़-खाबड़ इलाकों में पूरी तरह से चलते थे। इस लेख में हम इस बारे में बात करेंगे कि इन दिनों अधिक से अधिक बाइक, विशेष रूप से माउंटेन बाइक में 20 से 30 की गति क्यों होती है, उनकी आवश्यकता क्यों होती है, और इष्टतम गियर शिफ्ट सिस्टम को कैसे चुनें और कॉन्फ़िगर करें।

यह सब ताल जैसी अवधारणा पर निर्भर करता है। यह विशेषता है इष्टतम मात्राआरामदायक साइकिलिंग के लिए आरपीएम। सामान्य मान 80-100 आरपीएम की सीमा में है। यह आपको पैरों में गंभीर अधिभार और थकान के बिना लंबे समय तक चलने की अनुमति देता है।

क्रॉस-कंट्री राइडिंग में विभिन्न ढलानें शामिल होती हैं जिन पर आपको चढ़ना होता है, जहां आपको चढ़ना होता है वहां उतरना होता है अधिकतम गति, साथ ही मिट्टी के क्षेत्र भी बदलती डिग्रयों कोधैर्य.

इन सभी मामलों में समान ताल बनाए रखने के लिए, एक अलग गियर अनुपात की आवश्यकता होती है। अर्थात्, अनुभाग की जटिलता के आधार पर गति अलग-अलग होगी, और घुमावों की संख्या इष्टतम और सबसे आरामदायक हो जाएगी। यह सब समय पर गियर परिवर्तन सुनिश्चित करता है। आगे हम देखेंगे.

साइकिल गियर क्या हैं?

गियर शिफ्टिंग को लागू करने के लिए 2 मुख्य तंत्र हैं।

• आंतरिक ( ग्रहीय केंद्र). सिस्टम के सभी तत्व रियर हब हाउसिंग में स्थित हैं और सुचारू संचालन सुनिश्चित करते हैं। ऐसे विकल्प अत्यधिक विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं, और प्रभाव से भी अच्छी तरह सुरक्षित होते हैं मौसम की स्थिति. हालाँकि, यहां चर्चा की गई माउंटेन बाइक पर, भार को झटका देने के तंत्र की अस्थिरता के कारण वे बेहद दुर्लभ हैं।
• बाहरी। इसमें आगे और पीछे का डिरेलियर शामिल है। सामने वाले में 2-3 स्प्रोकेट (सिस्टम) और डिरेलियर का एक सेट शामिल है (एक फ्रेम के रूप में जिसके माध्यम से एक श्रृंखला पारित की जाती है)। यह सिस्टम के सापेक्ष श्रृंखला को विस्थापित करता है। रियर डिरेलियरगति में 6-12 स्प्रोकेट (कैसेट) और एक स्विच होता है जो कैसेट के सापेक्ष चलता है (गियर के साथ एक पैर के रूप में जिसके साथ चेन घूमती है)।

यू आधुनिक साइकिलेंगति की अधिकतम संख्या 30 तक पहुंच सकती है। गति की संख्या आगे और पीछे के स्प्रोकेट की संख्या पर निर्भर करती है। साइकिल पर गियर शिफ्टर आवश्यक है आरामदायक सवारीउबड़-खाबड़ भूभाग पर. उदाहरण के लिए, ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय, आपको गति को निचले गियर में बदलना चाहिए और ऊंचे गियर में गाड़ी चलानी चाहिए। आवश्यकता पड़ने पर गति बदलकर साइकिल चालक अपनी ऊर्जा बचाता है।

गति की संख्या कैसे निर्धारित करें

गति की नाममात्र संख्या सामने और पीछे के स्प्रोकेट के संयोजन से निर्धारित होती है। उदाहरण के लिए, यदि एक साइकिल में 10 पीछे के स्प्रोकेट और 3 सामने हैं, तो गति की नाममात्र संख्या 30 होगी, और यदि 9 पीछे के स्प्रोकेट हैं, तो 27. हालाँकि, एक चेतावनी है - गति की वास्तविक संख्या जो हो सकती है उपयोग कम होगा. यह इस तथ्य के कारण है कि गलत संरेखण और गलत श्रृंखला तनाव के कारण, सभी संभावित स्प्रोकेट संयोजनों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

इष्टतम गियर शिफ्टिंग

चेन को तिरछा करने और कूदने से बचने के लिए, गति को निम्नानुसार बदलने की अनुशंसा की जाती है:
पहली चेनिंग 1-1, 1-2, 1-3 और 1-4 के संयोजन में पीछे के स्प्रोकेट के साथ काम करती है।
दूसरी चेनिंग 2-4, 2-5, 2-6 और 2-7 संयोजनों में पीछे के स्प्रोकेट के साथ काम करती है।
तीसरी चेनिंग 3-6, 3-7, 3-8 और 3-9 संयोजनों में पीछे के स्प्रोकेट के साथ काम करती है।

नतीजा यह है कि तीन चेनरिंग और नौ रियर चेनरिंग वाली बाइक में नाममात्र की 27 गति (3*9=27) होती है, लेकिन वास्तव में उपयोग में केवल 12 गति होगी। और यह किसी भी भूभाग वाले क्षेत्रों में यात्रा करने के लिए पर्याप्त है।
यह ध्यान देने योग्य है कि इस योजना का पालन करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, लेकिन स्टार स्विचिंग के इष्टतम संयोजनों का उपयोग करते समय, चेन घिसाव काफी कम हो जाता है।

गति को सही तरीके से कैसे बदलें

हवा के विपरीत, रेत, मिट्टी, गीली मिट्टी या चढ़ाई पर गाड़ी चलाते समय, आगे के गियर को "रीसेट" करना आवश्यक है। फिर पैडल चलाना, पैंतरेबाज़ी करना और गति हासिल करना आसान हो जाएगा।

यदि आप बहुत अधिक प्रयास नहीं करना चाहते हैं तो चढ़ाई के लिए पहला फॉरवर्ड गियर इष्टतम है शारीरिक श्रम. दूसरा गियर छोटी चढ़ाई और जंगल की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। तीसरे फॉरवर्ड गियर में (अधिकांश बड़ा सितारा) शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय स्विच करने की अनुशंसा की जाती है। इस मामले में, रिवर्स गियर को उपरोक्त गियर शिफ्ट पैटर्न के अनुसार स्विच किया जाता है।