मोटरसाइकिल के लिए चेन चुनना

चेन के बिना, आपकी मोटरसाइकिल चलेगी ही नहीं।

मोटरसाइकिल के लिए चेन उसके संचालन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व है, हालांकि यह काफी सरल है। बिना चेन के मोटरसाइकिलें नहीं चलतीं।

चेनें विनिर्माण संयंत्र में रिवेट करके बेची जाती हैं, या वे खुली भी हो सकती हैं। ये चेन एक रिवेटिड लॉक के साथ एक लिंक के साथ आती हैं। रिवेटेड चेन अधिक विश्वसनीय मानी जाती हैं। लेकिन निर्माताओं का दावा है कि नए ताले सबसे अधिक टिकाऊ हैं।

प्रत्येक श्रृंखला को चिह्नित किया गया है. अंकन संख्याएँ श्रृंखला कड़ियों की पिच और चौड़ाई को दर्शाती हैं। यह डेटा आमतौर पर मानक होता है. अक्षर निम्नलिखित दर्शाते हैं - रबर सील की ताकत और उसका आकार। ये डेटा प्रत्येक निर्माता के लिए भिन्न हो सकते हैं। यही कारण है कि ऐसी चेन चुनना बहुत महत्वपूर्ण है जो आपकी मोटरसाइकिल के ब्रांड के अनुरूप हो। कैटलॉग में एक उपयुक्त विकल्प का चयन किया जा सकता है।

जब तक फ़ैक्टरी स्नेहन को बनाए रखा जाता है और चेन पर उपयोग किया जाता है, तब तक चेन कोई ध्यान देने योग्य समस्या पैदा नहीं करेगी। इसके अलावा, सील रूपों में निरंतर सुधार से घर्षण बलों को कम करना संभव हो जाता है।

श्रृंखला के साथ समस्याएँ तब उत्पन्न होती हैं जब मोटरसाइकिल संचालन के नियमों का पालन नहीं किया जाता है। क्या हो सकता है? चेन टूट सकती है और पिछला पहिया जाम हो जाएगा। मोटरसाइकिल चालक का पैर भी क्षतिग्रस्त हो सकता है. लंबे समय तक उपयोग के दौरान जंजीरें खिंच सकती हैं। एक चेन जो मोटरसाइकिल के लिए उपयुक्त नहीं है वह तेजी से विफल हो जाएगी।

ऐसे मामले जब चेन को बदला जाना चाहिए:

• कड़ियों पर लगे रिवेट्स खो गए हैं
• रोलर क्षतिग्रस्त हो गए हैं
• कनेक्शन जंग से ढके हुए हैं
• चेन को उसके अधिकतम मूल्य तक पहना जाता है
• रबर की सीलें फट गईं
• चेन आवश्यक आकार तक नहीं खिंचती।

मेज़। मोटरसाइकिल श्रृंखलाओं का पदनाम और अनुप्रयोग।

मोटरसाइकिल फाइनल ड्राइव चेन की देखभाल

श्रृंखला की उचित देखभाल से इसके सुरक्षित उपयोग की अवधि काफी बढ़ जाएगी।

हर पांच सौ किलोमीटर पर चेन को लुब्रिकेट करना जरूरी है। यदि आप बारिश में फंस गए हैं तो भी यह करने की आवश्यकता है। जाने से पहले यह प्रक्रिया अपनाएं. और तेल पर कंजूसी करने की कोई जरूरत नहीं है. ऐसा करने के लिए, तेल को एक छोटे कंटेनर में डालें और ब्रश का उपयोग करें। मोटरसाइकिल को एक स्टैंड पर रखा गया है; चेन को लुब्रिकेट करते समय पिछला पहिया घूमना चाहिए।

चेतावनी। खुली चेन पर बहुत अधिक तेल लगाने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि गाड़ी चलाते समय धूल को आकर्षित करने से चेन खराब होने लगेगी और तेजी से चीखने लगेगी।

खुले सर्किट के लिए, कैन के रूप में तेल स्प्रे का उपयोग करना बेहतर होता है। और बंद जंजीरों को उदारतापूर्वक तेल से चिकनाई दी जा सकती है।

स्नेहन से पहले, चेन को धो लें, खासकर अगर वह गंदी हो। ऐसा करने के लिए, आप या तो इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से बेचे जाने वाले तरल पदार्थ या मिट्टी के तेल का उपयोग कर सकते हैं। चेन पूरी तरह सूख जाने के बाद आप इसे चिकनाई दे सकते हैं।

पिछले पहिये पर ध्यान दें. यदि इसे किनारे पर स्थानांतरित कर दिया जाए, तो तनाव असमान होगा। यह याद रखना चाहिए कि चेन का जीवन इस बात से बहुत प्रभावित होता है कि आप अपनी मोटरसाइकिल कैसे चलाते हैं। अधिकतम गति से गति बढ़ाकर, आप चेन के तेजी से खराब होने में योगदान करते हैं।
चेन बहुत टाइट या ढीली नहीं होनी चाहिए. इससे चेन के तत्व क्षतिग्रस्त हो जाएंगे और इसकी सेवा का जीवन छोटा हो जाएगा। यही कारण है कि नियमित रूप से चेन तनाव की जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है। आप विशेषज्ञों से या हमारी वेबसाइट पर पता लगा सकते हैं कि मोटरसाइकिल पर चेन को कैसे कसना है।

मोटरसाइकिल की चेन तनाव

चेन तनाव की जांच करने के लिए, पहिया घुमाएं और अधिकतम तनाव पर चेन की स्थिति का निरीक्षण करें। अब मोटरसाइकिल को एक स्टैंड पर रखें और जांचें कि चेन में कितना विक्षेपण है। सामान्य स्थिति तब होती है जब श्रृंखला के दो हिस्सों, ऊपरी और निचले हिस्से के बीच दो से तीन सेंटीमीटर होते हैं।

योग्य चेन टेंशनिंग के लिए, आप किसी सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं। लेकिन अगर आप चाहें तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

मुख्य बात स्थापित नियमों का सख्ती से पालन करना है।

• चेन को समायोजित करने के लिए, उस पर एक निश्चित भार होना चाहिए, इसलिए प्रक्रिया के दौरान, अपने किसी परिचित को मोटरसाइकिल पर बैठने के लिए कहें।
• काम के लिए अपने उपकरण तैयार करें. आपको 17x19 और 13x14 कुंजियों की आवश्यकता होगी.
• मोटरसाइकिल स्टैंड पर है. 17x19 रिंच का उपयोग करके आपको उस शाफ्ट को खोलना होगा जिस पर पिछला पहिया घूमता है। पहिया ढीला हो जाएगा और टेंशन बोल्ट के साथ इसे स्थानांतरित किया जा सकता है।
• दूसरे रिंच, 13x14 के साथ, आपको लॉक नट को खोलना होगा, जो पहिया के दोनों किनारों पर स्थित हैं।
• मोटरसाइकिल पर चेन का तनाव सीधे शुरू होता है। पहिये को किनारे की ओर जाने से रोकने के लिए, समायोजन बोल्ट को समान रूप से खींचा जाना चाहिए। चेन को कसते समय समय-समय पर अपने हाथ से जांचते रहें कि यह कितनी कसी हुई है। ऐसा करने के लिए बस इसे थोड़ा जोर से दबाएं। चेन बहुत अधिक लचीली नहीं होनी चाहिए. इससे तेजी से घिसाव हो सकता है।
• यदि तनाव सही और पर्याप्त है, तो पहले तनाव बोल्ट के लॉकनट्स को कस लें। और उसके बाद आपको रियर व्हील शाफ्ट को कसने की जरूरत है।

सभी ऑपरेशन पूरे हो चुके हैं. आप एक बार फिर बिना किसी डर के अपनी मोटरसाइकिल पर एक रोमांचक यात्रा कर सकते हैं कि इससे आपको निराशा होगी।

मोटरसाइकिल पर चेन को ठीक से कैसे कसें

बच्चों और वयस्कों दोनों की पेशेवर साइकिलों के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण तत्व चेन है, जो सवारी की गुणवत्ता, सहज सवारी और नरम गियर शिफ्टिंग निर्धारित करती है। साइकिल पर चेन कसने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इसकी लंबाई सही ढंग से चुनी गई है: सामान्य स्थिति में, चेन थोड़ी ढीली हो सकती है, 3 मिमी तक ढीली हो सकती है, लेकिन अब और नहीं। सामान्य तौर पर, साइकिल पर चेन को ठीक से कसने का सवाल हमेशा प्रासंगिक होता है, क्योंकि यह उस तंत्र का हिस्सा है जो गति को निर्धारित करता है और बड़ी संख्या में रगड़ने वाले हिस्सों के कारण अक्सर रखरखाव की आवश्यकता होगी। आप चेन तनाव की जांच इस प्रकार कर सकते हैं: लगभग बीच में (पिछले पहिये के बाहरी त्रिज्या के विपरीत) उस पर अपनी उंगली दबाएं और शिथिलता की मात्रा को मापें। यदि यह 1.5 सेमी से अधिक है, तो चेन को कड़ा किया जाना चाहिए।

इसलिए, केवल एक गियर वाली साइकिल पर चेन कसने के लिए, आपको पहले इसे सीट और स्टीयरिंग कॉलम पर रखकर उल्टा करना होगा। इसके बाद, आपको रियर व्हील माउंट को ढीला करना होगा (ज्यादातर मामलों में, व्हील को एक्सेंट्रिक्स या नट्स का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है), लेकिन इसे पूरी तरह से न हटाएं। फिर आपको एक विशेष नियामक नाली ढूंढनी चाहिए, जिसे ड्रॉपआउट कहा जाता है (अंग्रेजी ''ड्रॉप आउट'' से - निचला), और पहिया को एक दिशा या किसी अन्य में ले जाएं। आवश्यक श्रृंखला की लंबाई का चयन करने के बाद, पहिया को पीछे की ओर बांधा जाना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि पहिया अक्ष का विमान गाड़ी शाफ्ट के विमान के समानांतर है (यह "आंकड़ा आठ" के विकास को रोक देगा)। यह जानना महत्वपूर्ण है कि दो कारणों से चेन को बहुत अधिक कसने का कोई मतलब नहीं है: सबसे पहले, अधिक तनाव वाली चेन के साथ पैडल करना बहुत मुश्किल है, और दूसरी बात, चेन तत्वों का पूरा घिसाव बहुत तेजी से होता है।

यह जानना आवश्यक है कि बिना गियर वाली पारंपरिक डिजाइन की साइकिल पर चेन को कैसे तनाव दिया जाए, लेकिन आपको चेन से अतिरिक्त लिंक को हटाने में भी सक्षम होना चाहिए, क्योंकि अक्सर ऐसी स्थिति होती है जब पहिया खांचे में घूमने के लिए कहीं नहीं होता है , और श्रृंखला अभी भी शिथिल है। इस मामले में, आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - एक निचोड़ने वाला यंत्र, जिसके साथ आप कमजोर श्रृंखला पर रोलर को हटाते हैं और दो आसन्न लोगों को जोड़ते हैं।

गियर वाली साइकिल पर चेन को कसना कुछ हद तक आसान है, क्योंकि इसे आंशिक रूप से एक समांतर चतुर्भुज स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है (गियर शिफ्ट स्वयं चेन की लंबाई और कठोरता को समायोजित करने के सिद्धांत पर आधारित है), लेकिन मैकेनिक भी चेन की भरपाई नहीं कर सकते हैं यह बहुत लंबा है, जिसके परिणामस्वरूप मध्यम गति पर साइकिल चलाने में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। गियर वाली साइकिल पर चेन की लंबाई को समायोजित करना शुरू करने के लिए, आपको इसे उल्टा भी सेट करना होगा, फिर आगे और पीछे दोनों तरफ सबसे बड़े स्प्रोकेट पर स्विच करना होगा, इस प्रकार शीर्ष गियर का निर्धारण करना होगा।

इसके बाद, जहां तक ​​संभव हो पीछे के डिरेलियर को चेन द्वारा आगे बढ़ाया जाना चाहिए, और इष्टतम चेन लंबाई निर्धारित करने के लिए शिफ्ट सिस्टम (जहां पैडल हैं) पर चेन को भी थोड़ा आगे बढ़ाया जाना चाहिए। फिर चेन को छोड़ दिया जाता है और सावधानीपूर्वक विशेष दांतों पर रख दिया जाता है। विचार यह है कि श्रृंखला पूरी तरह से चलने के बाद, यांत्रिक स्विच रोलर्स का उपयोग करके सामान्य स्थिति का चयन करेगा। बेशक, यदि वांछित है, तो इसे एक या दूसरे राज्य में मजबूती से तय किया जा सकता है, लेकिन इस मामले में स्विच करना असंभव होगा। इस तरह के कठिन समायोजन के बाद, आपको एक बेहतर समायोजन के लिए आगे बढ़ना चाहिए, पैडल पर चेन को सबसे बड़े स्प्रोकेट पर और पीछे के पहिये पर सबसे छोटे पर सेट करना चाहिए। श्रृंखला के लिए, यह एक ऐसी स्थिति खोजने के लायक है जिसमें स्विच रोलर्स की कुल्हाड़ियाँ, यदि एक ऊर्ध्वाधर रेखा में नहीं जुड़ी हैं, तो कम से कम इसके करीब हों।

VAZ 2107 श्रृंखला को तनाव देने में लगभग आधे घंटे का समय लगता है, हालाँकि, यदि ऐसा नहीं किया गया, तो परिणाम बहुत विनाशकारी हो सकते हैं। लेख में फ़ोटो के साथ विस्तृत निर्देश हैं।

लेख की सामग्री:

काम शुरू करने से पहले आपको यह पता लगाना होगा कि इसका कारण क्या है। आखिरकार, गलत निदान न केवल आपको अनावश्यक काम करने के लिए मजबूर करेगा, बल्कि आपको सही खराबी की पहचान करने की भी अनुमति नहीं देगा।

ढीली श्रृंखला तनाव के लक्षण

सिद्धांत रूप में, लक्षण काफी विशिष्ट हैं, और उन्हें किसी और चीज़ के साथ भ्रमित करना बहुत मुश्किल है।

• निष्क्रिय गति पर भी इंजन का शोर बढ़ना;
• गति में तेज वृद्धि के दौरान शोर में तुरंत वृद्धि;
• गति में सहज वृद्धि के साथ गर्जना आनुपातिक रूप से बढ़ती है, और गैस पेडल की तेज रिहाई के साथ धीरे-धीरे कम हो जाती है;
• अक्सर, एक ढीली VAZ 2107 चेन खड़खड़ाती है क्योंकि डैम्पर टूट गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है।

हालाँकि, मान लीजिए कि यह मामला नहीं है, और हमें बस कुछ तनाव की ज़रूरत है। काम करने के लिए, हमें कार्बोरेटर कारों पर क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए एक विशेष कुंजी की आवश्यकता होगी, आप इसे शाफ़्ट का उपयोग करके चालू कर सकते हैं।

काम शुरू करने से पहले इंजन को ठंडा होने दें। कई लोगों का मानना ​​है कि इसके थर्मल विस्तार की भरपाई के लिए गर्म होने पर श्रृंखला को तनाव देना आवश्यक है। दरअसल, कार में एक ऑटोमैटिक टेंशनर लगा होता है, जो इससे मुकाबला करता है। सिद्धांत रूप में, इसमें कोई अंतर नहीं है; आपको इंजन को चालू रखना होगा ताकि तेल सिर से क्रैंककेस में या लाइन के नीचे प्रवाहित हो।

आइए अब सीधे देखें कि VAZ 2107 पर चेन को कैसे कसें:

• वाल्व कवर हटा दें. विशिष्ट वॉशर के बारे में मत भूलिए, जो खो जाने पर स्टोर पर जाना होगा;
• 10 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके, टेंशनर को पकड़ने वाले दो बोल्ट को हटा दें;
• इसके बाद, हम इसे एक यू या गैस रिंच में दबाते हैं, जिसके बाद हम 13 रिंच के साथ कैप नट को तीन या चार मोड़ में खोलते हैं;
• टेंशनर को वाइस से हटा दें। हम प्लंजर (टोपी के पीछे की तरफ की पतली उंगली) को टेबल या अन्य सतह पर तब तक दबाते हैं जब तक कि वह पूरी तरह से शरीर में धंस न ​​जाए;
• अब नट को कस लें और टेंशनर को उसकी जगह पर लगा दें। बेशक, आपको गैसकेट की जांच करनी होगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलना होगा। बन्धन बोल्ट को कस लें;
• क्रैंकशाफ्ट के कुछ चक्कर लगाएँ। यह सलाह दी जाती है कि इसे अपने हाथ से करें न कि स्टार्टर से। काम को आसान बनाने के लिए, आप स्पार्क प्लग को खोल सकते हैं। जैसे ही आप एक समान प्रतिरोध महसूस करें, क्रैंकशाफ्ट को रिवर्स से पकड़ें और कैप को एक-दो बार खोल दें। इस प्रकार, हम प्लंजर को "डिस्चार्ज" करते हैं और श्रृंखला को तनाव देते हैं।

यह VAZ 2107 पर श्रृंखला का तनाव पूरा करता है।

VAZ 2107 पर एक ढीली चेन के परिणाम

यह 2106 और सामान्य रूप से सभी क्लासिक्स पर लागू होता है। सबसे पहले, श्रृंखला उच्च परिशुद्धता और स्थायित्व के साथ निर्मित होती है। इसका मतलब यह है कि दांतों की थोड़ी सी भी उछाल पर इंजन बेतरतीब ढंग से काम करेगा। यह इंजेक्शन इंजनों के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर एक रीडिंग देगा, लेकिन वास्तव में, शाफ्ट पूरी तरह से अलग स्थिति में होगा। इसके अलावा, दो या दो से अधिक दांतों को उछालने से यह जोखिम होता है कि वाल्व पिस्टन में छेद कर देगा, और ऐसी आपदा सभी सिलेंडरों में घटित होगी, और यदि, उदाहरण के लिए, बेल्ट टूट जाता है, तो समय के हिस्से आसानी से हिल जाते हैं जड़ता, तो इस स्थिति में वे अभी भी क्रैंकशाफ्ट से गति में संचालित होते हैं।

अगली समस्या हेड हाउसिंग का घिसाव है। इसमें कैंषफ़्ट गियर के पास एक विशेष भाग होता है। इसलिए, उच्च गति पर एल्यूमीनियम बहुत आसानी से खराब हो जाता है, और फिर सिर को बहाल करना बहुत समस्याग्रस्त हो सकता है। यही बात टिन वाल्व कवर के लिए भी लागू होती है। सामान्य तौर पर, VAZ 2107 पर चेन को समय पर तनाव देना एक अनिवार्य प्रक्रिया है।

हर कोई जानता है कि साइकिल पर चेन की आवश्यकता क्यों होती है। लेकिन हर कोई इसके डिज़ाइन की सभी पेचीदगियों और इसकी खराबी से होने वाले खतरों को नहीं जानता है। इसीलिए यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि चेन को सही तरीके से कैसे कसना है।

साइकिल श्रृंखला इस प्रकार के परिवहन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है। इसका मुख्य कार्य साइकिल चालक की मांसपेशियों की ऊर्जा को पिछले पहिये तक स्थानांतरित करना है। इसके अलावा, यह साइकिल गियरबॉक्स का संचालित लिंक है। यह तंत्र इस तथ्य के कारण बनता है कि ड्राइविंग स्प्रोकेट (जो पैडल पर होता है) को हमेशा संचालित स्प्रोकेट (पहिया पर स्प्रोकेट) से बड़ा बनाया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, उत्तोलन का नियम बनता है, जो आपको एक प्रकार की ऊर्जा को दूसरे में बदलने की अनुमति देता है।

अगर हम उन साइकिलों की बात करें जिनमें एक साथ कई गियर होते हैं तो चेन और भी बड़ी भूमिका निभाती है। ऐसी प्रणाली में, चेन ड्राइव एक फ्लोटिंग ट्रांसमिशन लिंक के रूप में कार्य करता है जो ड्राइव स्प्रोकेट को संचालित स्प्रोकेट से जोड़ता है। वहीं, यह अंदाजा लगाना भी मुश्किल नहीं है कि अगर चेन खुल गई तो गाड़ी आगे नहीं जा पाएगी. और ऐसा अक्सर होता है जब कोई साइकिल चालक चेन कसना भूल जाता है।

अनुचित चेन देखभाल दुर्घटनाओं का कारण है

साइकिल की चेन फिसलने या टूटने की स्थिति में सबसे अच्छा परिणाम यह होता है कि चालक आगे साइकिल नहीं चला पाएगा। लेकिन अक्सर इसके अधिक गंभीर परिणाम भी होते हैं। उदाहरण के लिए, यदि पिछले पहिये पर कोई विशेष गार्ड नहीं है, तो चेन तीलियों में फंस सकती है, और यहां परिणाम सभी मामलों में प्रतिकूल है।
किसी भी परिस्थिति में, पिछले पहिये की तीलियाँ मुड़ जाएंगी, और उस पर एक आकृति आठ बन जाएगी, और इस तरह की खराबी की मरम्मत में काफी पैसा खर्च होगा। यह भी ख़तरा है कि ड्राइवर स्वयं या पैदल चलने वालों को घायल कर देगा, क्योंकि उसका पिछला पहिया जाम हो जाएगा।

सफेद प्लास्टिक गार्ड चेन को तीलियों में फंसने से बचाता है

चेन टूटने या उड़ने का अगला खतरा उन साइकिलों पर होता है जिनमें हैंड ब्रेक नहीं होता। चूँकि यहाँ पूरा ब्रेकिंग सिस्टम रियर व्हील कैरिज में स्थित है, इसलिए, ड्राइवर अब सामान्य तरीके से ब्रेक नहीं लगा पाएगा। यह कल्पना करना भी डरावना है कि क्या यह तेज़ गति से होगा।

ढीली जंजीरों के कारण

इससे पहले कि आप श्रृंखला को तनाव देना शुरू करें, एक सच्चाई को समझना महत्वपूर्ण है। साइकिल के लिए यह उतना ही बुरा है जब चेन ड्राइव में बहुत अधिक तनाव हो, जितना कि जब चेन ड्राइव बहुत टाइट हो। चेन तनाव की जांच करने का सबसे सुरक्षित तरीका इसे ऊपर से नीचे की ओर धकेलना है, जबकि शिथिलता का सामान्य स्तर 1-1.5 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि यह मान इसकी सीमा से बहुत अधिक है, तो चेन सिस्टम को कड़ा किया जाना चाहिए।

एक अन्य लक्षण जिससे ड्राइवर को सतर्क हो जाना चाहिए वह यह है कि यदि चेन फिसलने लगे।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि नियमित सिंगल-स्पीड साइकिल के मालिकों को अक्सर सैगिंग की समस्या का सामना करना पड़ता है। बात यह है कि यहां चेन स्वचालित रूप से तनावग्रस्त नहीं हो पाती है, जैसा कि पहाड़ी या अन्य समान प्रकार की साइकिलों में होता है।

लेकिन जंजीरें क्यों ढीली होने लगती हैं? इसके दो कारण हैं। सबसे पहले, कोई भी चेन खिंचती है, भले ही वह धातु से बनी हो। साथ ही, सस्ते विकल्प अधिक फैलते हैं, लेकिन महंगे ब्रांडेड उत्पादों में व्यावहारिक रूप से यह संपत्ति नहीं होती है।

दूसरे, यदि पीछे के पहिये के नटों को अच्छी तरह से कड़ा नहीं किया गया तो चेन सिस्टम कमजोर हो सकता है; इस स्थिति में, लोड के तहत, यह थोड़ा आगे बढ़ता है और चेन तंत्र का तनाव कमजोर हो जाता है।

चेन ड्राइव को सही ढंग से समायोजित करना सीखना

सबसे सरल सिंगल-गियर साइकिल पर चेन को कसने के लिए, एक रिंच पर्याप्त है, आपको बस दो पिछले पहिये के नट को ढीला करने की आवश्यकता है। अक्सर यह 17 या 15 की कुंजी होती है।
सबसे पहले, आपको बाइक को उल्टा करना होगा, और फिर पीछे के पहिये पर लगे दो नटों को थोड़ा ढीला करना होगा। इन्हें पूरी तरह से खोलना आवश्यक नहीं है। नट ढीले होने के बाद पहिये को थोड़ा पीछे ले जाना चाहिए। विभिन्न पच्चरों में हथौड़ा मारने या फ्रेम और पहिये के बीच कुछ भी डालने की कोई आवश्यकता नहीं है; चेन सिस्टम का तनाव पहिये के अपने वजन के तहत न्यूनतम बल के साथ होना चाहिए।

इसके बाद, नट्स को कड़ा किया जा सकता है; यह सुनिश्चित करने के लिए कि सही कसने वाला टॉर्क बना रहे, डायनेमोमीटर के साथ रिंच का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि नट ढीले कसे हुए हैं, तो पहिया सड़क पर किनारे की ओर जा सकता है। और यदि बहुत अधिक बल लगे तो आप नट के धागे या पहिए के एक्सल को भी तोड़ सकते हैं।

ध्यान! आपको नट्स को धीरे-धीरे कसने की ज़रूरत है, जबकि यह सुनिश्चित करें कि पहिया स्पष्ट रूप से कांटे के केंद्र में है। अन्यथा, स्प्रोकेट अलग-अलग विमानों में होंगे, जिससे चेन गिर जाएगी।

यदि आपकी माउंटेन बाइक की चेन ढीली हो तो क्या करें?

अगर आपको माउंटेन बाइक या कई गियर वाली किसी अन्य बाइक में चेन सैगिंग की समस्या आती है तो ऐसी स्थिति में इसे बदल लेना चाहिए। तथ्य यह है कि ऐसी साइकिलों में चेन को कसने के लिए मशीन जिम्मेदार होती है। स्प्रिंग का उपयोग करते हुए, यह लगातार और स्वचालित रूप से उस तनाव को समायोजित करता है जिस पर श्रृंखला तंत्र होना चाहिए।

पैसे बचाने के लिए, कुछ कारीगर श्रृंखला को "काट" देते हैं, अर्थात वे इसे काटते हैं और कड़ियों की संख्या कम कर देते हैं। इस मामले में, लिंक एक विशेष लॉक से जुड़े हुए हैं। बेशक, यह विकल्प भी संभव है, लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि एक फैली हुई श्रृंखला एक घिसी-पिटी तंत्र है और लंबे समय तक नहीं चलेगी।

नई चेन खरीदते समय, यह जानना महत्वपूर्ण है कि वे विभिन्न आकारों में आती हैं और हो सकता है कि वे आपके भरोसेमंद दोपहिया दोस्त के लिए उपयुक्त न हों। सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आपके बाइक मॉडल पर किस चेन पिच का उपयोग किया गया है। आपको इसकी लंबाई भी तय करनी होगी, जिसे आमतौर पर लिंक की संख्या में मापा जाता है।

जंजीरों की देखभाल कैसे करें

किसी भी अन्य तंत्र की तरह, श्रृंखला प्रणाली को रखरखाव की आवश्यकता होती है। आपको बस समय-समय पर सभी लिंक्स को अच्छी तरह से लुब्रिकेट करना है। यदि जंग लग जाती है, तो धातु पतली हो जाती है, इसके अलावा, लिंक रोलर्स जाम हो जाते हैं, और डिवाइस का सेवा जीवन तेजी से कम हो जाता है।

यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि ऑपरेशन के दौरान, श्रृंखला प्रणाली के तत्व एक-दूसरे में चलते हैं। इस मामले में, विभिन्न अवसाद, अवकाश और अन्य छोटे दोष बनते हैं, जो चाहे कितना भी अजीब क्यों न लगे, सिस्टम की स्थिरता सुनिश्चित करते हैं। यदि चेन को हटा दिया जाता है और फिर पहले की तुलना में अलग तरीके से वापस रखा जाता है, या उल्टा भी कर दिया जाता है, तो तेजी से घिसाव होगा। सबसे खराब स्थिति में, यह भी संभव है कि श्रृंखला अधिक बार बंद हो जाएगी। यदि चेन प्रणाली को बहुत अधिक कड़ा कर दिया जाए तो वह भी जल्दी खराब हो जाएगी।

टाइमिंग चेन गैस वितरण तंत्र के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। समय के साथ, यह खिंचता है और तनाव की आवश्यकता होती है, क्योंकि इंजन की गुणवत्ता इस पर निर्भर करती है। इसलिए, आपको यह जानना होगा कि तनाव की जांच कब करनी है और VAZ 2101 पर चेन को कैसे तनाव देना है। यह विषय एक लेख और एक वीडियो में शामिल है जो चेन ड्राइव की जांच और तनाव की प्रक्रिया को प्रदर्शित करता है।

[छिपाना]

स्ट्रेचिंग कब आवश्यक है?

निम्नलिखित मामलों में चेन टेंशनिंग की आवश्यकता होती है:

• इंजन की मरम्मत के बाद;
• उत्पाद को बदलने के बाद;
• जब लंबे समय तक उपयोग के बाद खींचा जाता है।

पहले दो मामलों में, यह स्पष्ट है कि तनाव जांच आवश्यक है क्योंकि चेन हटा दी गई थी या बदल दी गई थी। इसके अलावा, आपको यह भी जांचना चाहिए कि संरेखण चिह्न मेल खाते हैं। ये निशान क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट पर स्थित होते हैं। आप इंजन के चलने की आवाज़ से तनाव की आवश्यकता निर्धारित कर सकते हैं। यदि तनाव कमजोर है, तो इसके संचालन के दौरान उस स्थान पर बाहरी शोर सुनाई देता है जहां चेन ड्राइव स्थित है। साथ ही, टाइमिंग वाले हिस्से तेजी से खराब हो जाते हैं। इसलिए, तनाव की जाँच करते समय, डैम्पर और जूते की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है।

टाइमिंग टेंशनर जूता

यदि तनाव कमजोर है, तो लिंक कई दांत उछाल सकते हैं, फिर वाल्व का समय बाधित हो जाएगा। इस स्थिति में, कार रुक सकती है, स्टार्ट नहीं हो सकती और गति में उतार-चढ़ाव होगा। जाँच करने के लिए आप फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं। इसे डाला जाना चाहिए और, लीवर के रूप में उपयोग करके, चेन पर दबाया जाना चाहिए। यह तीर की तरह मुड़ा और फैला हुआ नहीं होना चाहिए। ड्राइव पर बहुत अधिक दबाव न डालें, हालाँकि भाग धातु का है, फिर भी यह विरूपण के अधीन है।

नीचे दिया गया वीडियो VAZ 2101 कार को दिखाता है, जिसमें इंजन चलने पर खड़खड़ाहट की आवाज सुनाई देती है। यह विस्तार से दिखाता है कि डैम्पर और जूते की स्थिति की जांच कैसे करें, साथ ही तनाव कैसे दूर करें।

चरण-दर-चरण अनुदेश

समस्या निवारण शुरू करने से पहले, जांच लें कि सभी टाइमिंग घटक यांत्रिक दोषों से मुक्त हैं। ऐसा करने के लिए, आपको ड्राइव के सुरक्षात्मक आवरण को हटाने और भागों का एक दृश्य निरीक्षण करने की आवश्यकता है: स्प्रोकेट, डैम्पर, टेंशनर और जूता। यदि दोष पाए जाते हैं, तो इन घटकों को बदला जाना चाहिए।

औजार

काम शुरू करने से पहले, आपको आवश्यक उपकरण तैयार करने होंगे:

• "13" और "38" की कुंजियाँ;
• फ्लैट पेचकश;
• सरौता.

काम को अंजाम देने के लिए कार को एक सुविधाजनक प्लेटफॉर्म पर रखा जाना चाहिए और पहियों के नीचे सपोर्ट लगाया जाना चाहिए ताकि वह लुढ़के नहीं। गियर शिफ्ट लीवर को न्यूट्रल पर सेट किया जाना चाहिए।

VAZ 2101 का इंजन कम्पार्टमेंट

चरणों

1. सबसे पहले आपको टेंशनिंग डिवाइस ढूंढना होगा, यह पंप के पास पाइप के नीचे स्थित है। टेंशनर को मुक्त करने के लिए "13" कुंजी का उपयोग करें। एक बार चेन ढीली हो जाने पर जूता खुल जाना चाहिए।
2. इसके बाद, आपको कुंजी को "38" पर लेना चाहिए और इसे क्रैंकशाफ्ट पुली नट पर फेंकना चाहिए। फिर आपको क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त दिशा में कुछ मोड़ने की आवश्यकता है।
3. शाफ्ट को तब तक घुमाएँ जब तक कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और कैंषफ़्ट बियरिंग हाउसिंग पर निशान मेल न खा जाएँ। इस मामले में, टेंशनिंग डिवाइस के अंदर स्थित स्प्रिंग, जूते पर कार्य करते हुए, स्वचालित रूप से आवश्यक तनाव उत्पन्न करेगा।
4. एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके अतिरिक्त तनाव की जांच करना उचित है। यदि सब कुछ सामान्य है, तो हम टेंशनर के पास लौटते हैं और उसके सिर को रिंच से कस देते हैं।

चेन ड्राइव को कसने के बाद, आपको इंजन शुरू करना चाहिए और उसके संचालन की जांच करनी चाहिए। इसे बिना किसी बाहरी शोर के काम करना चाहिए। यदि तनाव के बाद भी शोर बना रहता है, तो इसका कारण डैम्पर हो सकता है। फिर आपको इसकी सेवाक्षमता की जांच करनी होगी और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलना होगा। पहली बार चेन ड्राइव को तनाव देना संभव नहीं होगा, इसलिए इस प्रक्रिया को कई बार दोहराना होगा।