पूरे इतिहास में, मानवता ने विभिन्न वातावरणों में आंदोलन में खुद से आगे निकलने का प्रयास किया है।

वेक्टर V20E इलेक्ट्रिक नाव द्वारा एक नया जल गति रिकॉर्ड स्थापित किया गया था। इस परिणाम को प्राप्त करने के लिए, नाव को दो 1 किमी खंडों में 142.6 किमी/घंटा की गति बढ़ानी पड़ी, जो ब्रिटिश झील कॉनिस्टन वॉटर पर आवंटित किए गए थे।

नई इलेक्ट्रिक नाव में क्या विशेषताएं हैं?

विश्व स्पीड रिकॉर्ड, जो कि 123.6 किमी/घंटा था, को तोड़ने के लिए जगुआर वेक्टर की टीम को पूरे 2017 में कड़ी मेहनत करनी पड़ी। इस दौरान, इंजीनियरों ने स्पीडबोट को इलेक्ट्रिक में अपग्रेड किया। कार्य के परिणामस्वरूप, शिल्प को निम्नलिखित पैरामीटर प्राप्त हुए:

• इलेक्ट्रिक मोटर पावर - 250 एचपी। (190 किलोवाट);
• बैटरी क्षमता - 54 kWh;
• वजन - 320 किलो।

अधिक विस्तृत विशेषताओं का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है; यह केवल ज्ञात है कि डिज़ाइन उन हार्डवेयर तत्वों का उपयोग करता है जो फॉर्मूला ई रेसिंग कारों में उपयोग किए जाते हैं। यह काफी हद तक इन घटकों के लिए धन्यवाद था कि जहाज अपनी उच्च गति क्षमताओं का प्रदर्शन करने में सक्षम था।

सुपर-फास्ट नाव का निर्माण कैसे किया गया?

गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए, जगुआर वेक्टर टीम के सदस्यों के साथ-साथ तकनीकी भागीदार विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग ने विकास पर एक साथ काम किया। इस कंपनी के विशेषज्ञों ने फॉर्मूला ई प्रतियोगिता के लिए एक बैटरी और पावर प्लांट नियंत्रण प्रणाली तैयार की है। इस चैंपियनशिप में केवल इलेक्ट्रिक इंजन वाली रेसिंग कारें ही भाग लेती हैं।

संयुक्त सहयोग का परिणाम काफी उत्कृष्ट रहा, न कि केवल खेल की दृष्टि से। टीम लीडर मैल्कम क्रेज़ ने कहा कि वह लंबे और श्रमसाध्य कार्य के सफल समापन से बहुत प्रसन्न हैं। उन्हें उम्मीद है कि यह उपलब्धि बिजली से चलने वाले जल परिवहन के विकास और लोकप्रियकरण के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन के रूप में काम करेगी। विकास से न केवल जल मार्गों पर यात्रियों और माल के परिवहन की लागत को कम करने में मदद मिलेगी, बल्कि वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड और अन्य प्रदूषकों का उत्सर्जन भी कम होगा।

1. भूमि गति रिकॉर्ड

पूर्ण भूमि गति रिकॉर्ड 15 अक्टूबर 1997 को ब्रिटिश वायु सेना के पायलट एंडी ग्रीन द्वारा अमेरिकी ब्लैक रॉक रेगिस्तान में स्थापित किया गया था। थ्रस्टएसएससी जेट कार ने ग्रीन को सुपरसोनिक गति तक पहुंचने और ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाला पहला ड्राइवर बनने में मदद की। आपको याद दिला दें कि ध्वनि की गति 1225 किमी/घंटा है, और एंडी 1227.99 किमी/घंटा तक गति करने में सक्षम था। वैसे, एंडी ने इस गिरावट में अपने परिणाम में उल्लेखनीय सुधार करने की योजना बनाई है। ब्लडहाउंड एसएससी चलाते हुए, वह 1,609 किमी/घंटा (1,000 मील प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ने के लिए तैयार है।

2. दो पहियों पर चलने वाला सबसे तेज़ आदमी

दो पहियों पर चलने वाला सबसे तेज़ आदमी यानी मोटरसाइकिल चलाने वाला रेसर क्रिस कैर है। 5 सितंबर 2006 को यूटा के बोनविले साल्ट लेक में उन्होंने 576.8 किमी/घंटा का रिकॉर्ड बनाया। क्रिस ने इसे टर्बोचार्ज्ड V4 से सुसज्जित स्ट्रीमलाइनर नंबर 7 पर किया।

3. सबसे तेज़ नाव

इस कहानी में सबसे दिलचस्प तथ्य यह है कि सबसे तेज़ नाव लगभग अपने आप ही बनाई गई थी। ऑस्ट्रेलियाई रेसर केन वॉर्बी ने इसे अपने ही यार्ड में बनाया। और रिकॉर्ड स्वयं 8 अक्टूबर 1978 को स्थापित किया गया था और 513 किमी/घंटा था। साथ ही उन्होंने एक साल पहले बनाया अपना ही रिकॉर्ड तोड़ दिया। तब स्पीड 467 किमी/घंटा दर्ज की गई थी।

4. सबसे तेज़ ट्रेन

इस श्रेणी में पहला स्थान फ़्रेंच टीजीवी को जाता है, जो वर्तमान में दुनिया की सबसे तेज़ गति से चलने वाली ट्रेन है। अप्रैल 2007 में, परीक्षण के दौरान, वह 575 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम था। यह क्लासिक ट्रेन के बारे में है. यदि हम चुंबकीय उत्तोलन ट्रेनों को ध्यान में रखते हैं, तो इस श्रेणी में अग्रणी जापानी जेआर-मैग्लेव है, जो 581 किमी / घंटा तक गति देने में सक्षम था। लेकिन एक और श्रेणी है- टॉय ट्रेन. उनमें से सबसे तेज़ 10 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है।

5. सबसे तेज़ साइकिल चालक

हां, और इस श्रेणी के अपने रिकॉर्ड धारक हैं। 1995 में फ्रेड रोम्पेलबर्ग 269 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थे। यह अवास्तविक लगता है, लेकिन यह एक रिकॉर्ड किया गया परिणाम है। उन्होंने खुद को कार के पीछे रखकर, तथाकथित एयरोडायनामिक बैग में घुसकर ऐसा किया।

6. सबसे तेज़ स्टीम कार

ब्रिटिश स्टीम कार चैलेंज ने उन उत्साही लोगों को एक साथ लाया जो गति और स्टीम कारों के प्रति (अच्छे तरीके से) जुनूनी थे। टीम पहली बार 1999 में मिली थी और तब से एक रिकॉर्ड का सपना देख रही है। अगस्त 2009 की शुरुआत में, पहला परीक्षण रन हुआ और तब भी ब्रिटिश स्टीम को 210.8 किमी/घंटा तक गति देना संभव था। यह पता चला है कि स्टैनली रॉकेट पर फ्रेड मैरियट द्वारा निर्धारित 205.44 किमी/घंटा का रिकॉर्ड, जो 1906 से कायम था, गिर गया है। लेकिन कुछ अड़चनों के कारण इसे आधिकारिक तौर पर पंजीकृत नहीं किया गया। इसके बाद, अमेरिकी वायु सेना बेस "एडवर्ड्स" के क्षेत्र में एक और दौड़ आयोजित की गई। और फ़ेरी कार के रचनाकारों के लिए सबसे अच्छी बात यह है कि वे अपनी पिछली उपलब्धि को पार करने में कामयाब रहे। नया आधिकारिक रिकॉर्ड 225.055 किमी/घंटा है।

7. सबसे तेज़ इलेक्ट्रिक कार

एक राय है कि इलेक्ट्रिक कारें आवश्यक रूप से बहुत धीमी होती हैं, लेकिन बकी बुलेट के बारे में यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है। इस कार को ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी के छात्रों द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। यह रिकॉर्ड 13 अक्टूबर 2004 को बोनेविले साल्ट लेक में स्थापित किया गया था और यह 437 किमी/घंटा था। जाहिर है, इस कार का ड्राइवर, रोजर श्रोएर, परिणाम से कुछ हद तक असंतुष्ट था और दो दिन बाद, यानी 15 अक्टूबर, 2004 को उसने अपनी दौड़ दोहराई और 506 किमी/घंटा तक पहुंचने में सफल रहा। यह आंकड़ा बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया।

8. सबसे तेज़ प्राकृतिक गैस कार

पिछले साल, पूर्व रेसिंग ड्राइवर और अब होहेनस्टर स्पोर्ट ब्यूरो के प्रमुख जुर्गन होहेनस्टर ने प्राकृतिक गैस पर चलने वाली कारों के लिए गति रिकॉर्ड बनाया था। उन्होंने 585-हॉर्सपावर की ऑडी ए4 सेडान (इंडेक्स बी7) को 327.2 किमी/घंटा तक गति दी। और इस साल रिकॉर्ड अपडेट किया गया.

प्रतिभागी वही हैं, लेकिन मशीन बदल गई है। यह अभी भी V6 3.0 इंजन के साथ पिछली पीढ़ी की ऑडी A4 है, लेकिन दो टर्बोचार्जर उड़ते हैं ताकि "छह" 700 "घोड़े" पैदा कर सके। मामूली वायुगतिकीय सुधारों के साथ, इसने एक प्रभावशाली परिणाम दिया - अविश्वसनीय 364.6 किमी/घंटा!

9. सबसे तेज़ हाइड्रोजन कार

प्रसिद्ध अमेरिकी शोमैन जेसी जेम्स ने अपने कार्यक्रम के फिल्मांकन के दौरान हाइड्रोजन से चलने वाली कार में स्पीड रिकॉर्ड बनाया। कैलिफ़ोर्निया के मोजावे रेगिस्तान में स्थित सूखी झील एल मिराज के तल पर, जेम्स ने 199.7 मील प्रति घंटे (321 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति पकड़ी।

इस प्रकार, शोमैन ने 2004 के अंत में बीएमडब्ल्यू एच2आर द्वारा निर्धारित 186.52 मील प्रति घंटे (302 किलोमीटर प्रति घंटे) का पिछला रिकॉर्ड तोड़ दिया।

10. सबसे तेज़ अंधा ड्राइवर

दक्षिण अफ़्रीकी निवासी हेन वैगनर ने मर्सिडीज़-बेंज SL65 AMG ब्लैक सीरीज़ स्पोर्ट्स कार में 322.5 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से गति करके और एक किलोमीटर तक इस गति को बनाए रखने का प्रबंध करके, नेत्रहीन ड्राइवरों के लिए एक नया विश्व गति रिकॉर्ड बनाया।अपने रिकॉर्ड की बदौलत हेन वैगनर नेत्रहीन लोगों की समस्याओं की ओर ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं।पिछला स्पीड रिकॉर्ड - 308.78 किलोमीटर प्रति घंटा - बेल्जियम के ल्यूक कोस्टरमैन्स ने लेम्बोर्गिनी गैलार्डो सुपरकार में बनाया था।

ऐसे लोग हैं जो शीर्ष गति से रहते हैं। वे रिकॉर्ड का पीछा करते हैं और सबसे तेज़ बनने का प्रयास करते हैं। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे इसे कैसे करते हैं - रेसिंग कार के पहिये के पीछे या रेसिंग ऊंट की पीठ पर। बात ये है कि रफ़्तार उनके खून में है.

यदि बीएमडब्ल्यू कोई व्यक्ति होता, तो उसके बारे में भी यही कहा जा सकता था। डीटीएम रेसिंग श्रृंखला और यूरोपीय टूरिंग रेसिंग में शानदार प्रदर्शन से लेकर फॉर्मूला 1 और सर्किट रेसिंग तक, गति पूरे इतिहास में बीएमडब्ल्यू के जीवन का एक अभिन्न अंग रही है और आज भी बनी हुई है।

रेस ट्रैक पर और रिकॉर्ड-ब्रेकिंग दौड़ के दौरान विकसित प्रौद्योगिकियों का उपयोग बीएमडब्ल्यू द्वारा सड़क कारों के विकास में किया जाता है। सबसे पहले, यह जर्मन तकनीक की गुणवत्ता से प्रमाणित होता है, जिसका बार-बार अत्यधिक भार के तहत परीक्षण किया गया है। दूसरे, कंपनी के कई "सिविलियन" मॉडल तेज गति से सांस लेते हैं, उदाहरण के लिए, "चार्ज" 370-हॉर्सपावर की खूबसूरत बीएमडब्ल्यू एम2 कूप, जो 4.3 सेकंड में "सैकड़ों" की गति पकड़ने में सक्षम है और सुरक्षा कारणों से केवल इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है। . अंत में, बीएमडब्ल्यू एम परफॉर्मेंस एक्सेसरीज़ की लाइन का उल्लेख करना उचित है, जो आपको कंपनी के विभिन्न मॉडलों को स्पोर्टी शैली में अनुकूलित करने की अनुमति देता है। एक कार्बन बॉडी किट जो एयरोडायनामिक ड्रैग को कम करती है, एक पावर बढ़ाने वाला पैकेज, स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट और ब्रेकिंग सिस्टम, आंतरिक सहायक उपकरण - एक साधारण कार से कार बनाने का अवसर कई लोगों को आकर्षित करता है।

इसलिए आज हम स्पीड रिकॉर्ड के बारे में बात कर रहे हैं। तेज़ कारों, विमानों और जहाज़ों का निर्माण करने वाले प्रतिभाशाली इंजीनियरों के बारे में। निडर पायलटों के बारे में जो सबसे तेज़ पायलटों में से एक बनने के लिए जोखिम उठाते हैं। अभिलेखों के बारे में, सरल और जटिल, सामान्य और अजीब - जिसके बिना कोई व्यक्ति जीवित नहीं रह सकता।

भूमि गति रिकार्ड

पूर्ण गति रिकॉर्ड ज़मीन पर:

1227.986 किमी/घंटा
वाहन: थ्रस्ट एसएससी
पावर यूनिट: दो रोल्स-रॉयस SPEY RB.168 MK.202 टर्बोफैन इंजन
पायलट: एंडी ग्रीन
दिनांक: 15 अक्टूबर 1997
कौन हराएगा: ब्लडहाउंड एसएससी कार

आज दुनिया में केवल एक ही टीम है जो लगातार एक के बाद एक पूर्ण गति रिकॉर्ड तोड़ती है, और यह स्थिति 30 वर्षों से बनी हुई है। यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि 1983 में, रिचर्ड नोबल ने ब्लैक रॉक रेगिस्तान में जेट थ्रस्ट 2 में 1019.47 किमी/घंटा की गति तक गति की। डेढ़ दशक बाद, नोबल ने एक डिजाइनर के रूप में काम किया - उनके पायलट एंडी ग्रीन ने शक्तिशाली थ्रस्ट एसएससी में लगातार दो स्पीड रिकॉर्ड बनाए। आज वही टीम अगली दौड़ राक्षसी ब्लडहाउंड एसएससी की तैयारी कर रही है, जिसकी गति 1600 किमी/घंटा से अधिक होनी चाहिए। थ्रस्ट एसएससी ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाली पहली कार बन गई। इसके डिज़ाइन में 110,000 एचपी की कुल शक्ति वाले दो विमान इंजनों का उपयोग किया गया था, जो एफ-4 फैंटम II लड़ाकू-बमवर्षक पर स्थापित इंजनों के समान थे और प्रति सेकंड 18 लीटर ईंधन जलाते थे। बहुत किफायती नहीं, लेकिन रिकॉर्ड लगभग 20 वर्षों तक कायम है। क्योंकि नोबल को छोड़कर कोई भी उसे हराने की कोशिश नहीं कर रहा है।

हाइड्रोजन चालित वाहन:

487.672 किमी/घंटा
वाहन: बकेय बुलेट 2
विद्युत इकाई: हाइड्रोजन ईंधन सेल इंजन
पायलट: रोजर श्रोएर
दिनांक: 25 सितम्बर 2009
कौन हराएगा: 2017-2018 में बकआई बुलेट 3

हालाँकि हाइड्रोजन से चलने वाली कारें अपेक्षाकृत लंबे समय से मौजूद हैं, लेकिन 2004 तक किसी ने भी इस क्षेत्र में गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए एक विशेष कार बनाने की कोशिश नहीं की। पहली बीएमडब्ल्यू कंपनी थी, जिसने एक विशाल 12-सिलेंडर इंजन के साथ एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग बीएमडब्ल्यू I I2R कार पेश की, जो अंततः 301.95 किमी/घंटा तक पहुंच गई। यह रिकॉर्ड 2009 तक कायम रहा - इसे ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी की एक टीम ने एक विशेष बकी बुलेट 2 पर तोड़ा। यह ध्यान देने योग्य है कि उन्हीं लोगों के पास इलेक्ट्रिक वाहनों (495.526 किमी/घंटा) के लिए स्पीड रिकॉर्ड है, जो एक साल बाद स्थापित किया गया था। बकआई बुलेट 2.5. कार की तीसरी पीढ़ी अभी विकास में है।

भाप कार:
238.679 किमी/घंटा
वाहन: प्रेरणा
विद्युत इकाई: दो चरणीय भाप टरबाइन
पायलट: डोनवेल्स
दिनांक: 26 अगस्त 2009
कौन हराएगा: 2017-2018 में टीम स्टीम यूएसए चक्रवात

स्टीम कार का स्पीड रिकॉर्ड 103 (!) वर्षों तक कायम रहा। 1903 में, पायलट फ्रेड मैरियट ने रिकॉर्ड तोड़ने वाले स्टेनली रॉकेट में डेटोना बीच पर 205.5 किमी/घंटा की गति पकड़ी। 1980 के दशक के मध्य तक, किसी को भी इस रिकॉर्ड को तोड़ने की ज़रुरत नहीं पड़ी। 1985 में, अमेरिकी पायलट बॉब बार्बर बार्बर-निकोल्स स्टीमिन डेमन में 234.33 किमी/घंटा की गति तक पहुंचे, लेकिन नियमों के उल्लंघन के कारण रिकॉर्ड को एफआईए द्वारा मान्यता नहीं दी गई (नाई ने दोनों दौड़ एक ही दिशा में आयोजित कीं) , जबकि एफआईए को उन्हें एक घंटे के भीतर विपरीत दिशाओं में चलाने की आवश्यकता होती है)। अंततः, 2009 में, ग्लिन बॉशर के नेतृत्व में एक ब्रिटिश टीम ने भाप से चलने वाली इंस्पिरेशन का निर्माण किया, जिसने मैरियट द्वारा निर्धारित मानक को पीछे छोड़ दिया। अब दो टीमें - स्टीम स्पीड अमेरिका और टीम स्टीम यूएसए - दौड़ के लिए अपनी स्टीम कारें तैयार कर रही हैं, और उनमें से एक ब्रिटिश उपलब्धि को उलटने की संभावना है।

मोटरबाइक:

605.697 किमी/घंटा
वाहन: टॉप ऑयल आस्क अटैक स्ट्रीमलाइनर
पावर यूनिट: दो टर्बोरेटेड सुजुकी हायाबुसा इंजन
पायलट: रॉकी रॉबिन्सन
दिनांक: 25 सितंबर 2010
कौन हराएगा: 2017-2018 में रॉकी रॉबिन्सन खुद

2000 के दशक में, मोटरसाइकिल स्पीड रिकॉर्ड के लिए लड़ाई बहुत तीव्र थी - पायलट रॉकी रॉबिन्सन और क्रिस कैर ने एक-दूसरे की उपलब्धियों को चार बार पार किया, बारी-बारी से रिकॉर्ड पिरामिड के शीर्ष पर रहे। रॉबिन्सन एक अटैक स्ट्रीमलाइनर पर इस बिंदु पर पहुंचे और 600 किमी/घंटा की गति को तोड़ने वाले पहले मोटरसाइकिल चालक बन गए। रिकॉर्ड तोड़ने वाली मोटरसाइकिल दो शक्तिशाली सुजुकी हायाबुसा से सुसज्जित थी, जिसकी कुल मात्रा 2598 सेमी3 थी, जिसे गैरेट टर्बोचार्जिंग द्वारा बढ़ाया गया था। यह दिलचस्प है कि रिकॉर्ड अभ्यास में "कार" और "मोटरसाइकिल" की अवधारणाओं के बीच की रेखा बहुत पतली है - साइड सपोर्ट ("साइडकार") वाली मोटरसाइकिलें कारों के समान हैं, इतिहास में एक ऐसा मामला भी था जब रिकॉर्ड कार स्पिरिट थी; अमेरिका के क्रेग ब्रीडलोव को दौड़ के बाद मोटरसाइकिल के लिए "पुन: योग्य" घोषित किया गया, हालांकि किसी न किसी तरह उन्होंने 1963 में किसी भी वाहन के लिए पूर्ण गति का रिकॉर्ड बनाया।

हवाई गति रिकॉर्ड

प्रोपेलर विमान:

871.38 किमी/घंटा
वाहन: यात्री विमान-1M
विद्युत इकाई: 4 गैस टरबाइन इंजन एनके-12
पायलट: इवान सुखोमलिन
दिनांक: 24 मार्च, 1960 कौन हराएगा: कोई नहीं। छोटे विमान इसमें सक्षम नहीं हैं, और वे अब प्रोपेलर ट्रैक्शन वाले बड़े विमान नहीं बना रहे हैं

सभी रिकॉर्ड ब्रिटिश और अमेरिकियों के नहीं हैं। उदाहरण के लिए, प्रोपेलर (अर्थात जेट नहीं) द्वारा संचालित विमान की गति का रिकॉर्ड आधी सदी से भी अधिक समय से सोवियत परीक्षण पायलट इवान सुखोमलिन के पास है, जिन्होंने टीयू-114 पर 871 किमी/घंटा की गति पकड़ी थी 114वाँ, वास्तव में, आखिरी बड़ा यात्री टर्बोप्रॉप हवाई जहाज था, और इसके निर्माण के समय (1957) - सामान्य तौर पर दुनिया का सबसे बड़ा यात्री हवाई जहाज! यह चार विशाल NK-12 SNTK कुज़नेत्सोव इंजनों द्वारा संचालित था, और प्रत्येक ने 6 मीटर व्यास वाले दो प्रोपेलर को विपरीत दिशाओं में घुमाया, आज, टर्बोप्रॉप विमान का युग अतीत की बात है, और यह संभावना नहीं है कि कोई भी कभी भी ऐसा करेगा इस रिकॉर्ड को तोड़ने में सक्षम मशीन के निर्माण में लाखों डॉलर का निवेश करें।

माँसपेशियाँ:

44.26 किमी/घंटा
वाहन: मस्कुलर 2
विद्युत इकाई: कोई नहीं
पायलट: होल्गर रोशेल्ट
दिनांक: 2 अक्टूबर 1985
कौन बाजी मारेगा: कुछ उत्साही, अधिक सटीकता से कहना असंभव है

मांसपेशी तल एक असामान्य और दुर्लभ उपकरण है, मानव जाति के पूरे इतिहास में मुश्किल से सौ उपकरण मौजूद हैं। मस्कुलर (पेडल) प्रणोदन का उपयोग करते हुए एक विमान की पहली उड़ान केवल 1961 में हुई थी, और पहली उड़ान जो सीधी रेखा में नहीं थी, जो आपको आंदोलन की दिशा बदलने की अनुमति देती थी, 1977 में थी। जर्मन इंजीनियर गुंथर रोशेल्ट मांसपेशी उड़ान के उत्साही लोगों में से एक थे, उन्होंने दो रिकॉर्ड तोड़ने वाले विमान, मस्कुलर और मस्कुलर 2 बनाए। मस्कुलर इतिहास में एक यात्री को उठाने वाला पहला मांसपेशी विमान बन गया (पायलट गुंथर का बेटा, होल्गर रोशेल्ट था, और यात्री उनकी बेटी कैटरीन थी)। और दूसरी पीढ़ी में, होल्गर ने मांसपेशियों की शक्ति का उपयोग करके एक मशीन के लिए अभी भी नायाब गति रिकॉर्ड बनाया। वास्तव में, दुनिया में इस असामान्य प्रवृत्ति के पर्याप्त प्रशंसक हैं, और देर-सबेर होल्गर का रिकॉर्ड गिरना ही चाहिए। लेकिन जाहिर तौर पर अगले तीन या चार वर्षों में नहीं।

हेलीकॉप्टर:

508.6 किमी/घंटा
वाहन: उत्पादन बेल 533 हेलीकाप्टर
विद्युत इकाई: 1 आगामी T53-L-9A गैस टरबाइन इंजन और 2 प्रैट एंड व्हिटनी JT12 टर्बोजेट
पायलट: लुहार्टविग
दिनांक: 15 अप्रैल, 1969
कौन हराएगा: विशेष विन्यास में सिकोरस्की एस-97 रेडर

क्लासिक हेलीकॉप्टर, वेस्टलैंड लिंक्स का गति रिकॉर्ड 1986 से कायम है और 400.87 किमी/घंटा है।

लेकिन रोटरक्राफ्ट की प्रकृति को धोखा देने का एक तरीका है: इसमें एक पुश/पुल प्रोपेलर या जेट इंजन संलग्न करें, ताकि मुख्य रोटर केवल लिफ्ट उत्पन्न करे। दरअसल, बेल 533 पुशर जेट वाला पहला प्रायोगिक हेलीकॉप्टर था। और यदि प्रायोगिक उद्देश्यों के लिए होनहार सिकोरस्की एस-97 रेडर के पुशर प्रोपेलर को टरबाइन से बदल दिया जाए, तो यह बेल के रिकॉर्ड को तोड़ने में सक्षम हो सकता है।

विमान:

3529.6 किमी/घंटा
वाहन: लॉकहीड एसआर-71 ब्लैकबर्ड स्ट्रैटेजिक रिकोन्सरी
पावर यूनिट: 2 प्रैट एंड व्हिटनी J58 एयर जेट इंजन
पायलट: एल्डन जॉर्स
दिनांक: 28 जुलाई 1976
कौन हराएगा: सबसे अधिक संभावना है कि कोई भी नहीं - किसी को बस इसकी आवश्यकता नहीं है

वायु सेना का प्रसिद्ध रणनीतिक सुपरसोनिक टोही विमान, लॉकहीड एसआर-71 ब्लैकबर्ड, एक समर्पित रिकॉर्ड तोड़ने वाला विमान नहीं था। बात सिर्फ इतनी है कि 1960 के दशक में, शीत युद्ध के चरम पर, एक ऐसे विमान को विकसित करने का कार्य निर्धारित किया गया था, जो अपनी उच्च गति और उच्च ऊंचाई के कारण, सोवियत वायु सेना द्वारा निरीक्षण और हमले दोनों से बच सके।

विशेष रूप से, मिग-25 को लगभग उसी समय यूएसएसआर में विकसित किया जा रहा था। किसी भी तरह, ब्लैकबर्ड बहुत ही असामान्य निकला - इसका डिज़ाइन आज तक भविष्यवादी लगता है, हालाँकि इसने 22 दिसंबर, 1964 को अपनी पहली उड़ान भरी थी। और 1976 में, परीक्षण पायलट एल्डन जॉर्जेस ने विमान के लिए एक पूर्ण गति रिकॉर्ड स्थापित किया, और साथ ही एक नियोजित उड़ान के लिए एक पूर्ण ऊंचाई रिकॉर्ड (रिकॉर्ड "मोमबत्ती" की सहायता के बिना), 26,929 मीटर भी एसआर-71 रखता है विभिन्न विषयों में कई अन्य गति रिकॉर्ड। दिलचस्प बात यह है कि 1980 के दशक में, पायलट ब्रायन शुल ने दावा किया था कि 1986 के लीबियाई ऑपरेशन के दौरान उन्होंने एसआर-71 में और भी अधिक गति हासिल की थी, लेकिन उपकरण रीडिंग ने इसकी पुष्टि नहीं की।

गति रिकॉर्ड पाल और रेल

पूर्ण जल गति रिकॉर्ड:

511.121 किमी/घंटा
वाहन: ऑस्ट्रेलिया की आत्मा
विद्युत इकाई: वेस्टिंगहाउस J34 टर्बोजेट इंजन
पायलट: केन वार्बी
दिनांक: 8 अक्टूबर 1978
कौन हराएगा: सैद्धांतिक रूप से कोई पागल। व्यावहारिक रूप से - कोई नहीं

20वीं शताब्दी में, जमीन और पानी पर गति रिकॉर्ड समान रूप से प्रतिष्ठित थे और अक्सर एक ही व्यक्ति द्वारा स्थापित किए जाते थे - महान मैल्कम और डोनाल्ड कैंपबेल (हेनरी सीग्रेव, गार वुड। ऐसा लगता था कि 1967 में रिकॉर्ड के कन्वेयर में एक बिंदु रखा गया था) हसलर नाव पर अमेरिकी ली टेलर, लेकिन दस साल बाद ऑस्ट्रेलियाई केन वारबी दिखाई दिए, उन्होंने एक प्लास्टिक-लकड़ी की अल्ट्रा-लाइट नाव स्पिरिट ऑफ ऑस्ट्रेलिया का डिजाइन और निर्माण किया, जिस पर उन्होंने वेस्टिंगहाउस J34 जेट इंजन स्थापित किया, जिसे एक पिस्सू बाजार से खरीदा गया था। $69 में। और उन्होंने प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार पर दो गति रिकॉर्ड स्थापित किए - पहले टेलर को 6 किमी/घंटा से हराया, और फिर अपने परिणाम में 50 किमी/घंटा और जोड़ दिया - आज कोई भी उसे दोहराने की हिम्मत नहीं करता एक नाव के साथ पागलपन भरी "चाल" जिसका वजन उसे चलाने वाले इंजन से कम था, वह गति में थी, और किसी भी दुर्घटना की स्थिति में यह मुट्ठी भर स्क्रैप में बदल जाती थी।

पालदार जहाज़:

121.21 किमी/घंटा
वाहन: कैटामरैन नाव वेस्टस सेलरॉकेट 2
विद्युत इकाई: पाल
पायलट: पॉल लार्सन
दिनांक: नवंबर 2012
कौन हराएगा: कैटामरन की अगली पीढ़ी पर पॉल लार्सन खुद

आश्चर्य की बात है, एक नौकायन वाहन के लिए पूर्ण गति रिकॉर्ड लंबे समय तक ... सर्फर्स का था - पहले विंडसर्फर्स, फिर पतंग सर्फर्स (उनकी पाल एक पतंग है)। केवल 2009-2010 में थोड़े समय के लिए यह उपलब्धि फ्रेंच ट्रिमरन हाइड्रोप्टेरे के पास रही।

लेकिन नवंबर 2012 में, ऑस्ट्रेलियाई पॉल लार्सन ने अंततः "सामान्य" सेलबोटों को सम्मान लौटा दिया। हाई-टेक (कार्बन-टाइटेनियम) और अत्यधिक महंगे कैटामरैन वेस्टास सेलरॉकेट 2, जिसे विशेष रूप से इस रिकॉर्ड को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, ने गंभीर रूप से उन सर्फ़रों को "तोड़ दिया" जो 103 किमी / घंटा से अधिक की गति नहीं पकड़ सकते थे - और, सबसे अधिक संभावना है, अब नहीं होंगे करने में सक्षम, क्योंकि सर्फिंग की तकनीकी सीमा है।

पारंपरिक रेल वाहन:

603.0 किमी/घंटा
वाहन: मैग्लेव एल0 श्रृंखला मैग्लस ट्रेन
विद्युत इकाई: रैखिक मोटर
पायलट: परीक्षकों की टीम, जिसमें जूनियर टोकाई परीक्षण केंद्र प्रमुख यासुकाज़ुएन्डो भी शामिल हैं
दिनांक: 21 अप्रैल, 2015
कौन हराएगा: जापानी मैग्लेव की अगली पीढ़ी या पहले से ही हाइपरलूप

यदि हम सैन्य परीक्षणों के लिए जेट स्किड नहीं बल्कि "सामान्य" ट्रेन लेते हैं, तो इस क्षेत्र में रिकॉर्ड हाल ही में स्थापित किया गया था। SCMaglev MLX01 मैग्लेव (581 किमी/घंटा) द्वारा यामानाशी परीक्षण खंड पर दिखाया गया परिणाम 13 साल तक चला, और अब अगली पीढ़ी, L0 सीरीज मैग्लेव, और भी तेज हो गई है, जिसने 600 किमी/घंटा के मानक को तोड़ दिया है। यात्री ट्रेनों के इतिहास में पहली बार। रिकॉर्ड ट्रेन में एक लोकोमोटिव और छह डिब्बे शामिल थे। ट्रेन में 49 जेआर सेंट्रल कर्मचारी सवार थे और ट्रेन ने 10.8 सेकंड तक अपनी अधिकतम गति बनाए रखी। मैग्लेव प्रणाली की तकनीकी सीमा का पता लगाने के साथ-साथ इसका उपयोग करते समय यात्रियों को कैसा महसूस होता है, यह समझने के लिए ऐसे परीक्षण किए जाते हैं। L0 सीरीज की वास्तविक परिभ्रमण गति 10 किमी कम है। वैसे, अगर साधारण रेल गाड़ियों की बात करें तो रिकॉर्ड (574.8 किमी/घंटा) नौ साल से फ्रेंच एसएनसीएफ टीजीवी पीओएस के पास है।

रेल:

1017 किमी/घंटा
वाहन: रॉकेट स्लेज सोनिक विंड नंबर 1
विद्युत इकाई: रॉकेट इंजन
पायलट: जॉन पॉल स्टेप
दिनांक: 10 दिसंबर, 1954
कौन हराएगा: हाइपलूप - अब कोई दावेदार नहीं है

हम लोकोमोटिव के बारे में नहीं, बल्कि जेट स्लेज के बारे में बात कर रहे हैं। उनके पास मानव रहित ज़मीनी वाहनों की गति का रिकॉर्ड 10,326 किमी/घंटा है। रेल पटरियों पर रखे गए जेट-संचालित स्लेज अत्यधिक गति तक पहुंचने में सक्षम हैं। 1950 के दशक में, अमेरिकियों ने मनुष्यों पर सुपरस्पीड के प्रभाव से संबंधित परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की। स्लेज से बंधी एक कुर्सी पर कर्नल जॉन पॉल स्टैप बैठे थे। परीक्षणों के दौरान, वह कुछ समय के लिए पृथ्वी पर सबसे तेज़ आदमी बन गया (तब हवाई जहाज भी इतनी तेज़ नहीं उड़ते थे)।

असामान्य गति रिकॉर्ड

चांद पर:

18.0 किमी/घंटा
वाहन: अपोलो 17 लूनर रोविंग वाहन)