क्या साइकिल से दुनिया भर की यात्रा करना संभव है? कहानी। सफल होने वालों का व्यावहारिक अनुभव। (10+)

साइकिल से दुनिया भर की यात्रा। कहानी

भले ही नए तकनीकी आविष्कार तेजी से हमारे जीवन में प्रवेश कर रहे हैं, हम साधारण साइकिल जैसे परिवहन के उत्कृष्ट पर्यावरणीय साधन को भूलने की जल्दी में नहीं हैं। बेशक, वे भी बदलते हैं, और न केवल बाहरी रूप से, बल्कि आंतरिक रूप से भी, उन्हें कुछ दशक पहले की तुलना में एनालॉग कहना मुश्किल है, लेकिन आज तक साइकिलें हमारी विश्वसनीय दो-पहिया दोस्त बनी हुई हैं। इसके अलावा, परिवहन का यह साधन मौज-मस्ती करने, मांसपेशियों को मजबूत करने और अपने फिगर को सही करने के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है। यदि आप कम से कम एक बार साइकिल चलाते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आप उस पर एक किलोमीटर से अधिक सवारी करेंगे।

दुनिया भर में साइकिल चलाने का इतिहास

थॉमस स्टीवंस

थॉमस स्टीवंस दुनिया भर में साइकिल चलाने वाले पहले व्यक्ति थे। युवावस्था में भी उन्हें यात्रा पुस्तकों का शौक था। 1872 में, उनका परिवार अमेरिका के सैन फ्रांसिस्को चला गया, जहां उन्होंने पहली बार साइकिल चलाई। खदान में काम करने के दौरान भी वह यात्रा करने का सपना देखते रहे और इसी दौरान उनके मन में साइकिल से दुनिया भर की यात्रा करने का विचार आया। 1884 में उनका सपना साकार हुआ। थॉमस ने एक पैनी बाइक (बड़े अगले पहिये वाली एक फार्थिंग) खरीदी, कुछ चीजें लीं और चल पड़े (वह अपने साथ स्मिथ एंड वेसन .38 ले जाना नहीं भूले)। उन्होंने 3,700 मील की यात्रा की, पूरे उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप को पार किया और बोस्टन में रुके। इस शहर में वह एक स्थानीय पत्रिका के संवाददाता बन गये। लेकिन कुछ समय बाद उन्होंने अपने सपने को पूरा करने का फैसला किया: साइकिल से दुनिया भर की यात्रा करने का।

1885 (वसंत) में वह न्यूयॉर्क से लिवरपूल के लिए रवाना हुए, और फिर साइकिल पर इंग्लैंड पार कर गए। उसके बाद, स्टीवंस ने फ्रांस के लिए एक नौका ली, पूरे यूरोप की यात्रा की और इस्तांबुल में रुके। फिर, बोस्फोरस जलडमरूमध्य को पार करते हुए, उसने खुद को एशिया माइनर में पाया। इस प्रकार, 1885 के अंत से पहले, उन्होंने कुर्दिस्तान, तुर्की, आर्मेनिया, ईरान और इराक का दौरा किया, जहां, शाह के निमंत्रण पर, वे सर्दियों के लिए रुके। उन्होंने साइबेरिया से होकर यात्रा करने की योजना बनाई, लेकिन रूसी अधिकारियों ने उन्हें ऐसा करने की अनुमति नहीं दी। 1886 (वसंत) में वह अफगानिस्तान पहुंचे, लेकिन वहां उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और फिर देश से निकाल दिया गया। इसलिए उसे जॉर्जियाई बटुमी से स्वेज नहर के माध्यम से एक जहाज पर एक लूप बनाना पड़ा, इस प्रकार भारत में समाप्त हुआ। फिर सिंगापुर, वियतनाम, चीन, जापान थे। वह 1886 की सर्दियों में योकोहामा से एक जहाज पर सैन फ्रांसिस्को लौट आए। इस तरह उन्होंने साइकिल से 13.5 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। हालाँकि, वह कोई विदेशी भाषा नहीं बोलते थे, उनके पास न्यूनतम धनराशि थी। लेकिन, भारी कठिनाइयों पर काबू पाने और कुछ देशों में शत्रुता महसूस करने के बाद, थॉमस स्टीवंस साइकिल से दुनिया भर की पहली यात्रा करने में सक्षम हुए। इसके अलावा, यह आधिकारिक तौर पर विभिन्न भौगोलिक संगठनों और समाजों में पंजीकृत है।

ओनिसिम पेत्रोविच पैंकराटोव

यह किसी रूसी द्वारा दुनिया भर में पहली साइकिल यात्रा थी। 1913 में, 10 अगस्त को, हार्बिन में, दुनिया भर में एक साइकिल यात्रा का अंत हुआ, जिसे 25 वर्ष की आयु के ओनिसी पेत्रोव और पैंक्राटोव ने बनाया था। यात्रा 18 दिन और 2 साल तक चली। इस आदमी ने सबसे छोटा नहीं, बल्कि कठिन और जटिल मार्ग चुना जो लगभग सभी यूरोपीय देशों को कवर करता था। जुलाई 1911 में उन्होंने हार्बिन छोड़ दिया, और नवंबर के अंत में वे पहले से ही सेंट पीटर्सबर्ग में थे। उसके बाद, उनका रास्ता कोनिग्सबर्ग, स्विट्जरलैंड, इटली, सर्बिया, तुर्की, ग्रीस और फिर तुर्की, इटली, फ्रांस, दक्षिणी स्पेन, पुर्तगाल और उत्तरी स्पेन और फिर फ्रांस से होकर गुजरा। स्विट्ज़रलैंड के अधिकारियों ने माना कि पैंकराटोव पागल था। आख़िरकार, इससे पहले, एक भी व्यक्ति ने बर्फ से ढके चट्टानी दर्रों पर साइकिल चलाने का जोखिम नहीं उठाया था, और केवल पर्वतारोही ही वहां गए थे। पैंकराटोव को तभी अनुमति दी गई जब उन्होंने एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए जिसके अनुसार अधिकारियों को इस जोखिम भरे कदम के लिए जिम्मेदारी से मुक्त कर दिया गया।

बड़ी मुश्किल से साइकिल सवार फिर भी इन ऊँचे पहाड़ों को पार कर पाया। उसके बाद, उन्होंने इटली पार किया, ऑस्ट्रिया, सर्बिया, तुर्की और ग्रीस का दौरा किया। वह खुली हवा में सोते थे, अक्सर केवल रोटी और पानी खाते थे, लेकिन उन्होंने अपनी यात्रा पूरी नहीं की। पास-डी-कैलाइस के माध्यम से एक स्टीमबोट पर, उन्होंने पूरे इंग्लैंड की यात्रा की, और जब वह अमेरिका पहुंचे, तो वह फिर से अपनी साइकिल पर सवार हुए और न्यूयॉर्क - शिकागो - सैन फ्रांसिस्को मार्ग के साथ पूरे अमेरिकी महाद्वीप को पार किया। आगे नाव से - जापान तक। उन्होंने पूरे जापान में, फिर पूरे चीन में साइकिल चलाई, जिसके बाद वे हार्बिन पहुंचे। उन्होंने साइकिल से 48,000 किमी की दूरी तय की.

ओनेसिमस पैंक्राटोगो की यात्रा को महान कहा गया। ग्रिट्ज़नर साइकिल पर उन्होंने पृथ्वी के चारों ओर पहिया बंद कर दिया, और अपनी यात्रा के दौरान उन्होंने 4 काठी, 53 टायर, 2 स्टीयरिंग व्हील, 750 तीलियाँ और 11 चेनें बदलीं।

बारबरा सैवेज

एक दिन, एक युवा अमेरिकी महिला ने अपने पति के साथ मिलकर भाग्य को चुनौती देने का फैसला किया, उन्होंने साइकिल से दुनिया भर की यात्रा करने का फैसला किया। उन्होंने 23,000 मील की यात्रा की, 2 वर्षों की यात्रा के दौरान 20 देशों को देखा, और कई रोमांचों का अनुभव किया, कभी खतरनाक तो कभी मज़ेदार। और बारबरा सैवेज ने अपनी सभी अविस्मरणीय छापों का वर्णन अपनी पुस्तक "माइल्स फ्रॉम नोव्हेयर" में किया है।

मार्क ब्यूमोंट

दुनिया भर में सबसे तेज़ साइकिल यात्रा ब्रिटेन के मार्क ब्यूमोंट ने की थी। उन्होंने अकेले ही 195 दिनों में साइकिल से दुनिया का चक्कर लगाया। स्पष्ट करने वाली बात यह है कि यह संख्या पिछले रिकॉर्ड से 81 दिन तेज थी। स्कॉटिश काउंटी फाइव के 25 वर्षीय निवासी ने पेरिस के आर्क डी ट्रायम्फ में अपनी साइकिल रेस की फिनिश लाइन पार कर ली। उनकी यात्रा 18,000 मील (लगभग 29,000 किमी) की थी और 5 अगस्त 2012 को शुरू हुई थी। साइकिलिंग रूट में पाकिस्तान, मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका और न्यूजीलैंड सहित 20 देश शामिल थे। फिनिश लाइन पर साइकिल चालक से उसकी 2 बहनें और माता-पिता मिले। मार्क ब्यूमोंट की मां ऊना ने यात्रा मार्ग का समन्वय किया, उन्होंने वीजा, हवाई यात्रा और साइकिल चालक सेवाओं का आयोजन किया।

दुनिया भर में यात्रा. वास्तविकता?

निःसंदेह, ये सभी दुनिया भर की संपूर्ण साइकिल यात्राओं के उदाहरण नहीं हैं। इसके अलावा, आप लगभग हर जगह साइकिल खरीद सकते हैं, और हमारे जीवन में वैश्विक इंटरनेट के आगमन के साथ, यह काफी सरल हो गया है। कई विक्रेता आपको संबंधित उत्पाद पेश करने में सक्षम होंगे: साइक्लिंग सूट, घुटने के पैड, हेलमेट, आदि।

जैसा कि वे कहते हैं, सबसे महत्वपूर्ण चीज इच्छा है, इसके साथ किसी भी सपने को साकार करना संभव है। आख़िरकार, ऊपर दिए गए उदाहरणों को देखें। इच्छा के बिना, यह संभव नहीं है कि ये लोग साइकिल से दुनिया भर की यात्रा कर पाएंगे।

यदि आप इस अविश्वसनीय यात्रा को करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको उन देशों के लिए वीजा का ध्यान रखना होगा, जहां आप यात्रा करने जा रहे हैं, जहाजों/नौकाओं पर उड़ानें या यात्राएं कैसे की जाएंगी, और भी बहुत कुछ। यह मत सोचो कि यह बहुत आसान है. लेकिन, दूसरी ओर... सब कुछ आपके हाथ में है!

लेंटा.रू: जैसा कि मैं सही ढंग से समझता हूं, आप अफ्रीका के रास्ते साइकिल चला रहे हैं...

कॉन्स्टेंटिन कोलोतोव:आपने सही समझा, लेकिन मैं दूर से शुरुआत करूंगा। 18 सितंबर, 2018 को हम सेंट पीटर्सबर्ग से दो साइकिलों पर निकले। ये साइकिलें अनोखी हैं - ये लकड़ी की हैं। और हम पूरे रास्ते साइकिल चलाते हैं, हम पहले ही 13 देशों का दौरा कर चुके हैं, और अब हम 14वें स्थान पर हैं। 25 दिसंबर को हम जिब्राल्टर जलडमरूमध्य को पार करते हुए अफ्रीका पहुंचे। हम मोरक्को से गुज़रे, मॉरिटानिया से गुज़रे और आज हम सेनेगल में हैं।

क्या आपका मतलब है कि आपकी बाइक में लकड़ी का फ्रेम है या रिम सहित सभी लकड़ी के हैं?

बेशक, पूरी तरह से लकड़ी की साइकिल अभी भी भविष्य के लिए एक विचार है, जिसका अर्थ है कि उनके पास एक लकड़ी का फ्रेम है। अधिक सटीक रूप से कहें तो यह बांस से बना है।

यह विचार आया भी कैसे? क्या लकड़ी की साइकिल के कोई फायदे हैं?

प्रारंभ में ऐसा कोई विचार नहीं था; मैं आमतौर पर साइकिल चलाने वाले व्यक्ति से बहुत दूर हूं। लेकिन इस यात्रा में मेरी दोस्त और साथी, साशा स्मैगिन, कहीं अधिक अनुभवी व्यक्ति हैं। वह रूस के चैंपियन और खेल पर्यटन में विश्व चैंपियनशिप के पुरस्कार विजेता हैं। नेपाल के पहाड़ों में शुरुआत से कुछ साल पहले, हमने पहली बार दुनिया भर की यात्रा पर जाने के विचार पर चर्चा शुरू की थी। जब अन्य लोगों ने इसके बारे में सुना, तो उन्होंने अपने-अपने विचार प्रस्तुत किये। और सलाहकारों में एक आदमी था जिसने हमारे लिए लकड़ी की साइकिल बनाने की पेशकश की। शुरू में यह पागलपन भरा लगा, लेकिन फिर हमने देखा कि यह सब कैसा दिखेगा और हमें एहसास हुआ कि लकड़ी के फ्रेम के अपने फायदे होंगे जो अन्य प्रकार के फ्रेम से कहीं अधिक होंगे।

क्या लाभ हैं? कम वजन? ताकत?

मैं तुम्हें मुख्य बात बताऊंगा, लेकिन हंसो मत: वे मजाकिया हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन दुनिया भर का एक यात्री, जो कल्पना करता है, लकड़ी की साइकिल पर फ्रांस या इटली पहुंचता है, तुरंत खुद को ध्यान के केंद्र में पाता है। एक लाख प्रश्न तुरंत आते हैं। यह संचार के लिए, एक-दूसरे को जानने के लिए, पहले संचार के लिए एक उत्कृष्ट अवसर है। और विदेश में जब आपके मित्र हों तो यह हमेशा आसान होता है। हमारी साइकिलें न केवल लकड़ी की हैं, बल्कि खोखलोमा से रंगी हुई भी हैं।

यह मेरे लिए ऐसी बाइक का मुख्य लाभ है, और दूसरा वजन है। यह एल्यूमीनियम से हल्का है, लेकिन कार्बन से थोड़ा भारी है। तब यह वास्तव में शॉक लोड को कम कर देता है। जब आप प्रतिदिन पांच किलोमीटर साइकिल चलाते हैं, तो यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन जब आप काठी से बाहर निकले बिना प्रतिदिन 200 किलोमीटर साइकिल चलाते हैं, तो जोड़ों पर, रीढ़ पर, कोहनियों पर बहुत बड़ा भार पड़ता है।

ये सूक्ष्म झटके हैं, लेकिन आठ घंटे तक पैडल चलाने से इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। बांस का ढांचा इन प्रभावों को बेअसर कर देता है। पहले तो मुझे विश्वास नहीं हुआ, लेकिन सात महीने की यात्रा के बाद मैं कह सकता हूं कि सचमुच ऐसा है।

आपका औसत दैनिक माइलेज क्या है, लगभग 200 किलोमीटर?

मैं ऐसा नहीं कहूंगा. हाल ही में हमने इतनी लंबी दौड़ देखी है। हम साइकिल चालक नहीं हैं; अपनी यात्रा से पहले, हम औसत रूसी नागरिकों की तरह साइकिल चलाते थे, लेकिन हमारी यात्राएँ लंबी नहीं थीं। यात्रा के पहले हफ्तों में हमने 40-50 किलोमीटर की दूरी तय की, गिरे, अपने पैर छत पर रखे और सोचा कि हम अगले दिन कैसे जाएंगे।

लेकिन पहले से ही अफ्रीका में हमने 150-170 किलोमीटर की जबरन मार्च करना शुरू कर दिया। पिछले दो महीनों से हम प्रतिदिन औसतन 170 किलोमीटर की दूरी तय कर रहे हैं। ये एक सामान्य कार्य दिवस के संकेतक हैं, और हम थकते नहीं हैं। हमारे पास अब पर्याप्त दिन का प्रकाश नहीं है। हम आगे भी गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन विश्व स्तर पर हम अंधेरे में बिल्कुल भी गाड़ी नहीं चलाते हैं।

निर्णायक मोड़ सहारा रेगिस्तान में था। यहां ऐसा तब होता है जब 200-300 किलोमीटर (अधिकतम 600 किलोमीटर) की दूरी पर बस्तियों के बीच कुछ भी नहीं होता है। आप रेगिस्तान में हैं - वहां न पानी है, न दुकानें, न लोग। आप वहां रुक ही नहीं सकते, इसलिए हमें बहुत लंबी दौड़ लगानी पड़ी, हमें न रुकने की आदत हो गई और हमें एहसास हुआ कि हमारा शरीर बहुत कुछ करने में सक्षम है।

आप अपने साथ क्या ले जा रहे हैं? यह स्पष्ट है कि टेंट, स्लीपिंग बैग, लेकिन और क्या?

औसतन, प्रत्येक व्यक्ति का वजन 30 किलोग्राम होता है। इसमें क्या शामिल है? हमारे बीच एक तम्बू है, सबसे सरल तम्बू, डेकाथलॉन में तीन हजार रूबल में खरीदा गया। उत्पाद जो एनजेड में शामिल हैं और उसी रेगिस्तान में आपात स्थिति में उपयोगी होंगे, दवाएं, सोने के लिए गलीचे। पहले हम नियमित फोम के साथ यात्रा करते थे, लेकिन अब हमने हवाई गद्दे खरीदे और हम राजाओं की तरह सोते हैं।

शुरू में हम पर 45 किलोग्राम वजन लादा गया था, लेकिन हमें जल्द ही एहसास हुआ कि हमें अपने साथ बहुत सारी चीजों की जरूरत नहीं है और हमें बहुत ज्यादा सामान ले जाने की जरूरत नहीं है। यदि एक ही पर्याप्त है तो आपको दो पैंटों की आवश्यकता क्यों है? कुछ चीजें वितरित की गईं, और अब हममें से प्रत्येक के पास अपनी बाइक पर 25-30 किलोग्राम हैं। स्वाभाविक रूप से, इसमें साइकिल की मरम्मत के उपकरण भी शामिल हैं। कैमरे, चेन बदलने के लिए विभिन्न उपकरण, चेन स्वयं - चूंकि वे लकड़ी के हैं, इसलिए कुछ न कुछ लगातार टूटता रहता है, उनकी मरम्मत करनी पड़ती है।

और सबसे अधिक बार क्या टूटता है?

मजेदार कहानी, हमने सेंट पीटर्सबर्ग से शुरुआत की और 100 किलोमीटर के बाद पहली बाइक खराब हो गई। और वह इतना टूट गया कि आगे नहीं बढ़ सका। हमें 100 हजार किलोमीटर की यात्रा करनी है, लेकिन 100 किलोमीटर के बाद बाइक खराब हो गई। और निस्संदेह, यह एक असफलता और एक बहुत ही दिलचस्प अनुभव था। बूँदें टूट गईं. मैं नहीं जानता कि आप साइकिल के बारे में कितना जानते हैं। जब मैंने शुरुआत की, तो मुझे यह बिल्कुल समझ नहीं आया; मैं स्वयं श्रृंखला नहीं बदल सका। मैं अब कर सकता हूँ। साशा के पास थोड़ा अधिक तकनीकी अनुभव है, लेकिन वह साइकिल मैकेनिक भी नहीं है। और अचानक हमारे पास पहिये पर केवल आठ का अंक होता है, और वह घूमता नहीं है।

चूंकि साइकिल बांस से बनी है, इसलिए यह मानकीकृत नहीं है। कुछ स्थानों पर अंतराल बड़े हैं, कुछ स्थानों पर छोटे - आप अपने हाथों से एक आदर्श बाइक नहीं बना सकते। और साशा के पास बूंदें थीं - यह वह जगह है जहां पिछला पहिया पीछे के कांटे से जुड़ा होता है, जिसके कारण यह घूम सकता है। वे केवलर हैं, और किसी तरह उनमें से एक उड़ गया। हमने सोचा कि यह अंत की शुरुआत है, और फिर साशा रचनात्मक हो गई और उसने अपने लिए एक टिन के डिब्बे से एक अतिरिक्त बूंद बनाई, और इस तरह हम पस्कोव पहुंच गए।

प्सकोव में हमारी पहली मरम्मत हुई थी, और धीरे-धीरे हमें इसकी समझ आ गई, और अब साशा इन बूंदों को अपने लिए बदल लेती है, उसके लिए हमेशा कुछ न कुछ टूट जाता है। किसी न किसी वजह से उनकी बाइक ख़राब होती रहती है और अक्सर उन्हें परेशानियों से जूझना पड़ता है। और, ज़ाहिर है, पंचर। विशेषकर अफ़्रीका में इनकी संख्या बहुत अधिक है। रेगिस्तान में बहुत सारे कांटे होते हैं, आमतौर पर बहुत कांटेदार पौधे और नुकीले पत्थर होते हैं।

हाँ, आप बिल्कुल सही हैं. प्रारंभ में, हमारा मार्ग माली और बुर्किना फासो से होकर जाना था, जो अफ्रीका के केंद्र से थोड़ा करीब था, क्योंकि यह छोटा होगा। लेकिन हम भाग्यशाली थे. हम बहुत अनुभवी यात्री नहीं हैं, लेकिन हम बहुत अनुभवी लोगों से मिले जो पहले ही एक से अधिक बार 100 हजार किलोमीटर की यात्रा कर चुके थे, और उन्होंने हमें माली जाने से मना किया, बुर्किना फासो जाने से मना किया। और जैसा कि अब पता चला है, यह अकारण नहीं था कि उन पर प्रतिबंध लगाया गया था। एक हफ्ते पहले ही वहां माली और सेनेगल की सीमा पर 120 लोगों को गोली मार दी गई थी. भगवान का शुक्र है हम वहां नहीं गए.

हमें बताया गया कि सबसे सुरक्षित मार्ग तट के किनारे है। एकमात्र वास्तव में खतरनाक जगह नाइजीरिया है, जहां तट पर समुद्री डाकू और आंतरिक भाग में आतंकवादी हैं। और उन्होंने हमें वह रास्ता दिखाया जिस पर हम यह सब घूम सकते थे। अब हमारा काम वहां पहुंचना है. सेनेगल से हम आगे गिनी तक जाते हैं? सान्या, गिनी को? ( तरफ के लिए) हां, गिनी के लिए हमें पहले ही वीजा मिल चुका है। गिनी के बाद कोटे डी आइवर होगा और सूची में और नीचे होगा।

हां, दक्षिण अफ्रीका तक, जहां हमें जून में होना चाहिए, क्योंकि हमें वहां आयरनमैन ट्रायथलॉन में भाग लेना है। मुझे लगता है कि हमारे पास अभी भी इस पूरे रास्ते को साइकिल से तय करने का समय नहीं होगा, क्योंकि यहां सेनेगल में मेरे दांत टूट गए थे, और साशा कट गई थी, इसलिए हमें यहां थोड़ी देर हो गई। सबसे अधिक संभावना है, हम कुछ हिस्से की यात्रा कार से करेंगे या जो कुछ हम पकड़ेंगे। मैं अभी तक नहीं जानता कि इस मुद्दे का समाधान कैसे होगा। लेकिन किसी न किसी तरह इसका समाधान जरूर निकलेगा, हमें इसकी चिंता नहीं है.' सामान्य तौर पर, 2 जून को हम दक्षिण अफ्रीका में होंगे, हम आयरनमैन को पूरा करेंगे, और दक्षिण अफ्रीका से हम अफ्रीका के पूर्वी तट के साथ उत्तर में तंजानिया की ओर जाएंगे। तंजानिया में हम किलिमंजारो पर चढ़ेंगे।

इस तथ्य के अलावा कि हम साइकिल चलाते हैं, हम पर्वतारोही भी हैं। यह हमारी व्यावसायिक गतिविधि है. और उत्तरी अफ़्रीका में हम टूबकल की चोटी पर चढ़ गये। हम पहुंचे, अपनी बाइक लगाई, अपने स्की उपकरण लगाए और टूबकल पर चढ़ गए। लेकिन दक्षिणी अफ़्रीका में हम किलिमंजारो पर चढ़ेंगे। और आगे हर महाद्वीप पर हम सबसे ऊंची चोटियों पर चढ़ेंगे।

तो क्या आप भी एवरेस्ट पर चढ़ेंगे?!

ऐसी एक योजना है. लेकिन आप समझते हैं कि यह बहुत कठिन चढ़ाई है। हमारे पास लेनिन पीक पर चढ़ने का अनुभव है - यह सात हजार मीटर ऊंची सोवियत चोटी है। हमारे पीछे अन्य गंभीर पर्वत हैं, जिनमें एकोंगागुआ (दक्षिण अमेरिका की सबसे ऊंची चोटी -) भी शामिल है। लगभग। "टेप्स.आरयू") और दूसरे। एवरेस्ट शायद हमारे लिए कठिन है, हालाँकि यह बहुत गंभीर बयान है, लेकिन हम एक प्रयास कर सकते हैं। यह बहुत महंगी चढ़ाई भी है. न्यूनतम 35 हजार डॉलर. इस तथ्य के अलावा कि वहां पहुंचने में काफी समय लगता है, इसके बाद आपको काफी देर तक आराम भी करना पड़ता है। इसीलिए हम एवरेस्ट को फतह करने की योजना बना रहे हैं... फतह भी नहीं करेंगे, लेकिन अंत में चढ़ जायेंगे। अब मैं तुम्हें मार्ग के बारे में बताऊंगा, और तुम समझ जाओगे कि हम वहां कैसे पहुंचेंगे।

यह पता चला है कि हम अफ्रीका को पार कर रहे हैं, अरब देशों में जा रहे हैं, वहां से भारत, वहां से गुजर रहे हैं और नेपाल जा रहे हैं, वहां रुक रहे हैं, फिर एवरेस्ट और अन्नपूर्णा के आसपास कुछ ट्रेक कर रहे हैं, अगर अनुमति हो तो भूटान के लिए निकल रहे हैं। यह एक बंद देश है और इसमें प्रवेश करने के लिए आपको राजा की अनुमति लेनी होगी। फिर म्यांमार, थाईलैंड, मलेशिया, सिंगापुर, फिर सुमात्रा, जावा और ऑस्ट्रेलिया।

वहां से, यदि सब कुछ ठीक रहा, तो न्यूजीलैंड की ओर, और यदि नहीं, तो हम दक्षिण अमेरिका की ओर बढ़ते हैं और अर्जेंटीना से हम चरम बिंदु से अलास्का में उत्तरी अमेरिका के चरम बिंदु तक बढ़ते हैं। वहां से - मगदान तक, मगदान से हम रूस के पूर्व से होते हुए चीन जाते हैं। यह हमारी कुछ योजना है. हम चीन के रास्ते एवरेस्ट पर उतरते हैं और चीन की ओर से प्रवेश करते हैं, क्योंकि यह अधिक सुरक्षित है।

हम पहले ही एवरेस्ट पर जा चुके हैं, लेकिन बेस कैंप में। खुम्बू ग्लेशियर अभी भी काफी खतरनाक है, हम इसके साथ चले, इसे देखा और फैसला किया कि हम अभी भी इसके माध्यम से नहीं जाना चाहते हैं। सामान्य तौर पर, हम एवरेस्ट पर चढ़ रहे हैं - यह अंतिम सातवां पर्वत होगा। और वहां से हम रूस जाएंगे और मास्को में यात्रा समाप्त करेंगे। पूरी योजना 5-7 साल की है. लेकिन, जैसा कि सेनेगल में स्थानीय लोग कहते हैं, इंशाअल्लाह - जैसी ईश्वर की इच्छा।

आप ऑस्ट्रेलिया में कोसियुज़्को, उत्तरी अमेरिका में मैकिन्ले पर चढ़ेंगे...

हाँ, हाँ, यही योजना है। मुझे इसमें कुछ भी इतना कठिन नहीं दिखता. ये सातों चोटियाँ वास्तव में बहुत कठिन नहीं हैं। उनमें से कुछ को छोड़कर: वही एवरेस्ट, वही उत्तरी अमेरिका। वहाँ के पहाड़ सचमुच कठिन हैं। लेकिन मुझे सोवियत सात-हजार पर चढ़ने का अनुभव है, लेकिन वे अधिक कठिन होंगे। उदाहरण के लिए, किलिमंजारो आम तौर पर एक बहुत ही आसान पर्वत है। यह स्पष्ट है कि पहाड़ों के बारे में ऐसा कहना शायद असंभव है, लेकिन सामान्य तौर पर... साशा एल्ब्रस तक 20 से अधिक समूहों पर चढ़ चुकी है, और एल्ब्रस किलिमंजारो की तुलना में अधिक कठिन होगा। वह पहले ही दक्षिण अमेरिका के शीर्ष पर भी चढ़ चुके हैं।

टूबकल बहुत आसान था. यह अफ़्रीका की उत्तरी चोटी है - 4174 मीटर। समूह का गठन सात लोगों, रूसी लोगों द्वारा किया गया था। हर कोई बिना किसी परेशानी के उठ गया.

दो संगठनात्मक मुद्दे. पहला: आप किस पर रहते हैं? आख़िरकार, इन 5-7 वर्षों के दौरान जब आप यात्रा करते हैं, तो आपको खाना और अपनी बाइक की मरम्मत की ज़रूरत होती है। आपके लिए मुद्दे का वित्तीय पक्ष कैसे व्यवस्थित है?

हमने दो लोगों के लिए अपनी जेब में 40 डॉलर लेकर यात्रा शुरू की। हमने बाइकें तैयार कीं, शुरुआत के लिए कुछ उपकरण तैयार किए - और फिर हमारे पास पैसे ख़त्म हो गए। हमारे पास कोई निष्क्रिय आय नहीं थी, 40 डॉलर और बस इतना ही। यात्रा के दौरान, हमारे दोस्तों, दोस्तों के दोस्तों, कुछ देखभाल करने वाले लोगों ने हमें कुछ और पैसे इकट्ठा करने में मदद की। हमें लगभग 37 हजार रूबल मिले। इसके अलावा, सबसे पहले, जब हम शेंगेन क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले रूस और बेलारूस के क्षेत्र से गुजर रहे थे, हमने एक भी रूबल खर्च नहीं किया।

हम हर समय सोशल मीडिया के माध्यम से मिले ऐसे लोगों के साथ रहे, जिन्हें हम नहीं जानते थे और जो सिर्फ हमारी मदद करना और हमारा समर्थन करना चाहते थे। उन्होंने हमें खाना खिलाया, उन्होंने हमें अपने साथ ले जाने के लिए खाना दिया। यदि हमने वह सब कुछ ले लिया होता जो उन्होंने हमें दिया था, तो भी हम उसे खा रहे होते। कुछ बिंदु पर, हमने फैसला किया कि अगर हम अपनी यात्रा में पैसा कमाने की प्रक्रिया को जोड़ दें तो यह और अधिक दिलचस्प हो जाएगा। हमने नए तरीके खोजने शुरू किए और सबसे पहले में से एक था सोशल नेटवर्क। हमने VKontakte पर एक बंद समूह बनाया है, जहाँ हम अपने ग्राहकों को आमंत्रित करते हैं। वहां हम यात्रा के बारे में थोड़ी अधिक जानकारी देते हैं, इसलिए लोगों ने इसे जोड़ना शुरू कर दिया और प्रति माह 3-5 डॉलर का भुगतान करना शुरू कर दिया।

हमारे साथ, एक व्यक्ति हमारी सामग्री तक पहुंच के लिए अधिकतम $50 प्रति माह का भुगतान करता है: फ़ोटो, वीडियो और पाठ सामग्री। समूह में लगभग 200 लोग पहले से ही हैं, जिससे हमें प्रति माह लगभग 750 डॉलर की आय होती है। यह मेरी पहली मुख्य आय थी. फिर सोशल नेटवर्क Odnoklassniki हमारी यात्रा का आधिकारिक भागीदार बन गया। हम स्ट्रीम करते हैं और हर महीने लगभग चार मिलियन व्यूज पाते हैं। यह ओके लाइव एप्लिकेशन के सहयोग से संभव हुआ है। हम अपने साहसिक कारनामों के बारे में बात करते हैं और उन देशों को दिखाते हैं जहां हम जाते हैं। यह विज्ञापन देने वाली कंपनियों को आकर्षित करता है और हम इसी तरह जीते हैं।

सच कहूँ तो, यह अभी भी जीने के लिए पर्याप्त नहीं है। आयरनमैन में समान भागीदारी का तात्पर्य वेटसूट, स्लॉट और आवास की खरीद से है। ये करीब 4 हजार डॉलर है. हमारे पास अभी तक इसके लिए पर्याप्त नहीं है। हमने आयोजकों को पत्र लिखकर नि:शुल्क स्लॉट और प्लेसमेंट में भाग लेने के लिए कहा। थोड़ा-थोड़ा करके हम पैसा इकट्ठा कर रहे हैं. परसों, आयरनमैन आयोजकों ने प्रारंभिक रूप से कहा कि वे हमारी भागीदारी को निःशुल्क स्वीकृत करेंगे, लेकिन उन्होंने अभी तक स्लॉट जारी नहीं किए हैं।

दूसरा सवाल: आप इन सभी देशों में कैसे प्रवेश करते हैं? आपको बड़ी संख्या में वीज़ा की आवश्यकता है!

लोगों की सीमाएँ अक्सर उनके दिमाग में होती हैं। अधिकांश यूरोप की यात्रा करने के लिए, आपको बस शेंगेन वीज़ा मिलता है। इसके अलावा अफ्रीका में, 95 प्रतिशत देश या तो सीमा पर या दूतावास में तुरंत वीजा जारी करते हैं, या रूसियों के लिए ये देश आम तौर पर वीजा-मुक्त होते हैं। उदाहरण के लिए, मोरक्को में रूसियों के लिए तीन वीज़ा-मुक्त महीने हैं, सेनेगल रूसियों के लिए वीज़ा-मुक्त महीना है। किसी को कुछ भी भुगतान नहीं किया जाता है.

लेकिन सबसे गरीब देश, जैसा कि बाद में पता चला, सबसे महंगे भी हैं, जो मेरे लिए आश्चर्य की बात थी। उदाहरण के लिए, दुनिया का सबसे गरीब देश, मॉरिटानिया, पूरी तरह से सहारा रेगिस्तान में स्थित है। वहां प्रवेश का खर्च प्रति व्यक्ति 120 डॉलर है, इसलिए दो लोगों के लिए हमने 240 डॉलर खर्च किए। आपको अंदाज़ा नहीं है कि यह कैसा देश है! जब मैंने अफ़्रीका के बारे में तरह-तरह की बातें सुनीं, कि यहाँ गंदा है वगैरह-वगैरह, तो मैं कल्पना ही नहीं कर सका कि वास्तविकता में यह कैसे हो सकता है। यह सिर्फ एक बुरा सपना है! हम वहां से निकलने के लिए, बिना रुके, सात दिनों में पूरा मॉरिटानिया घूमे। इसलिए नहीं कि यह डरावना था, बल्कि वहां रहना बहुत अप्रिय था। गंदगी, अस्वास्थ्यकर स्थितियाँ, भयावहता! और यह 240 डॉलर है.

और नाइजीरिया में प्रवेश की लागत प्रति व्यक्ति 220 डॉलर है, क्या आप कल्पना कर सकते हैं?! दुनिया के सबसे खतरनाक देशों में से एक - और इतना पैसा। वैसे, मॉरिटानिया में गुलामी अभी भी मौजूद है। हम वहां असली गुलामों से मिले - ऐसे लोग जो किसी चीज की हैसियत रखते हैं। देश की 30 लाख आबादी में से 20 प्रतिशत कानूनी गुलाम हैं। कानून पहले ही निरस्त किया जा चुका है, माना जाता है कि वे अब गुलाम नहीं हैं, लेकिन रिहा होने के लिए उन्हें एक बयान लिखना होगा, लेकिन वे नहीं जानते कि कैसे लिखा जाए।

क्या स्थानीय आबादी ने आपसे उपहारों की भीख मांगी?

देखिए मॉरिटानिया में कैसी दिलचस्प बात शुरू हुई है. मैं कह सकता हूं कि मोरक्को एक बहुत ही सुखद देश है। यह सांस्कृतिक है, सभ्य है, कुछ स्थानों पर यह गंदा है, लेकिन कुल मिलाकर यह लगभग यूरोप जैसा है। और मॉरिटानिया अब बिल्कुल भी यूरोप नहीं है। वहां केवल एक ही बड़ा शहर है - नुआकोट, जो देश की राजधानी है, लेकिन वहां कोई सीवरेज सिस्टम या सभ्यता की अन्य सुविधाएं नहीं हैं। और बाकी गांव हैं जहां बच्चे सड़कों पर भागते हैं और मांग करते हैं, मैं जोर देकर कहता हूं, वे मांग करते हैं, लेकिन उपहार नहीं मांगते। जब उन्हें नहीं दिया जाता है, तो वे पत्थर फेंकते हैं, वे दौड़ते हैं, वे पकड़ लेते हैं, वे गुर्राते हैं, वे ऐसे दिखते हैं... किससे तुलना करें, ताकि बच्चों को ठेस न पहुंचे। सामान्य तौर पर, भूख और प्रतिकूल परिस्थितियाँ किसी व्यक्ति के समाजीकरण के लिए नहीं होती हैं; यह उसे "मोगली" अवस्था की ओर ले जाती हैं।

सान्या को बच्चों द्वारा फेंके गए कई पत्थर लगे. वे लगातार बीच सड़क पर भागते हैं, लगातार पूछते हैं, लगातार मांग करते हैं। यह बच्चों के बारे में है. खैर, सामान्य तौर पर, अफ़्रीका में बहुत अच्छे लोग हैं। आदरणीय, सुखद, मेहमाननवाज़। इस तथ्य के बावजूद कि यहां गंदा और गरीब है, मैं लोगों के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कह सकता। बच्चों के व्यवहार को छोड़कर, लेकिन वह भी शायद समझ में आता है। हमें उनसे कोई शिकायत नहीं है, लेकिन हम मॉरिटानिया में बच्चों से डरते थे, और अब हम सेनेगल में उनसे डरते हैं।

अब तक की सबसे अप्रिय जगह मॉरिटानिया है?

भौतिक दृष्टि से अप्रिय और कठिन, क्योंकि आप हर समय रेगिस्तान से होकर गाड़ी चला रहे हैं। लेकिन सेनेगल में रोमांच शुरू हुआ। मेरा दांत टूट गया है, इसलिए कल मैं डॉक्टर से मिलने डकार जाऊंगा।

वे तो गिर ही गये, ऐसा कैसे हुआ?

नहीं, उसने बस काटा और तोड़ दिया। शायद समय आ गया है. खैर, साशा पर हमला हुआ... अब हम पिंक लेक पर हैं - यह सेनेगल का मुख्य आकर्षण है। इस जगह पर दुनिया भर से बहुत सारे पर्यटक घूमने आते हैं। हम एक कैंपसाइट पर रुके, वहाँ एक बहुत अच्छा कैंपसाइट है, बहुत बढ़िया दोस्तों। यह बहुत सस्ता है, वे हमें खाना खिलाते हैं, पानी देते हैं, वे यह सब अपने खर्च पर करते हैं, सामान्य तौर पर, उनका आतिथ्य मुझे आश्चर्यचकित करता है। हम यहां पहले से ही एक सप्ताह से हैं - और कल, छठे दिन, एक अप्रिय घटना घटी।

यहां हम साथ-साथ आयरनमैन की तैयारी कर रहे हैं और हर दिन 10-20 किलोमीटर दौड़ते हैं और कुछ व्यायाम करते हैं। साशा कल समुद्र के किनारे दौड़ने के लिए गई थी, सुबह जब मैं सो रही थी तब गई थी और एक पर्यटन स्थल पर उस पर हमला किया गया। यह हमला संभवतः स्वतःस्फूर्त था। वे पीछे से उसके पास दौड़े, उस पर चाकू से वार किया और उसे जमीन पर पटक दिया। जब तक उसे एहसास हुआ कि क्या हो रहा है, उसे दो बार और चाकू मारा गया। जब उसे एहसास हुआ कि वे उसका फोन मांग रहे हैं, तो उसने फोन फेंक दिया और हमलावर भाग गए। एक हमलावर था, दो पास-पास खड़े थे.

दूसरा प्रश्न स्थानीय लोगों के साथ संचार के बारे में है। आप कौन सी भाषाएँ जानते हैं, आम तौर पर संचार कैसे होता है? अफ़्रीका के इस भाग में, वे अधिकतर फ़्रेंच भाषा बोलते हैं...

आप सही हैं, अफ़्रीका के उत्तरी और पश्चिमी भागों में वे या तो अरबी या फ़्रेंच बोलते हैं। मैं अंग्रेजी भी नहीं बोलता, मेरी मुख्य भाषा रूसी है, लेकिन यह भाषा दुनिया भर में यात्रा करने के लिए पर्याप्त है। इससे पहले, मैंने बिना अंग्रेजी जाने अमेरिका की यात्रा की और लगभग सभी राज्यों का दौरा किया। साशा की अंग्रेजी बेहतर है, वह मूल रूप से इसे बोल सकता है। उदाहरण के लिए, वह पुलिस को अपनी बात समझा सकता है, लेकिन जहां भी सामान्य मानव संचार की आवश्यकता होती है, वहां रूसी और सांकेतिक भाषा ही पर्याप्त होती है। जब आप कुछ चाहते हैं या, इसके विपरीत, नहीं चाहते हैं, तो आप हमेशा इसे समझा सकते हैं।

अगर मैं अंग्रेजी जानता, तो यह वास्तव में मेरी मदद नहीं करता। इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि मैं विदेशी भाषाएं नहीं जानता, मैं तुरंत अपनी मूल रूसी भाषा में संवाद करना शुरू कर देता हूं और बस उन तक अपना संदेश पहुंचाने का प्रयास करता हूं। और यह अक्सर साशा के खुद को समझाने के प्रयासों से अधिक प्रभावी होता है जब वह अपने दिमाग में रूसी से अंग्रेजी और अफ्रीकियों को अंग्रेजी से फ्रेंच में अनुवाद करना शुरू करता है। बल्कि यह लोगों को बांटता है।' एक दूसरे को समझना आसान है, वास्तव में, यदि आप इसे चाहते हैं, लेकिन जब आप इसे नहीं चाहते हैं, तो रूसी बोलने वाले दो लोग अक्सर सहमत नहीं हो सकते हैं।

आपने सात-हजार की चढ़ाई के बारे में, अमेरिका भर में यात्रा के बारे में बात की... आप सामान्य तौर पर कितने अनुभवी यात्री हैं, और यह वर्तमान यात्रा आपके लिए कितनी चुनौती भरी है?

जैसा कि मैंने शुरुआत में कहा था, साशा खेल पर्यटन में रूस और यूरोप की चैंपियन है, खेल की एक उम्मीदवार मास्टर है। उनके लिए चढ़ाई एक पेशेवर गतिविधि है। मैं सेंट पीटर्सबर्ग में व्यवसाय कर रहा था, और किसी समय मुझे स्वस्थ जीवन शैली में रुचि हो गई। सान्या और मैंने अल्ट्रामैराथन दौड़ना शुरू किया, फिनलैंड में हमने 24 घंटे की दौड़ प्रतियोगिता में भाग लिया और 130 किलोमीटर की दूरी तय की। धीरे-धीरे मैं अधिक से अधिक गंभीर चुनौतियाँ चाहता था। इस यात्रा से पहले, मैंने 40 देशों का दौरा किया, उनमें से कुछ में रहा: तीन महीने अमेरिका में, दो महीने संयुक्त अरब अमीरात में, और उससे पहले मैं एक और वर्ष के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में रहा। यानी अनुभव था.

मैं साइकिल से यात्रा करना चाहता था, क्योंकि यह सबसे कठिन विकल्प है। साइकिल चालक बिल्कुल भी सुरक्षित नहीं है. क्योंकि जब आप हिचकोले खाते हैं, तो कम से कम आप कार में होते हैं। जैसे ही हम देश में प्रवेश करते हैं, सभी को तुरंत हमारे बारे में पता चल जाता है। हम प्रतिदिन 150 किलोमीटर की यात्रा करते हैं, कई कारें हमारे पास से गुजरती हैं, हर कोई हमारे मार्ग का पता लगा सकता है और पता लगा सकता है कि हम कहाँ रह रहे हैं। हम 26 दिसंबर को मोरक्को में रुके और 19 अक्टूबर को यहां दो यूरोपीय लड़कियों की हत्या कर दी गई, उनके सिर काट दिए गए और कई घायल हो गईं. कुछ आतंकवादी संगठनों ने इसकी जिम्मेदारी ली और देश में आपातकाल की घोषणा कर दी गई।

और एक और मामला था जब हम माराकेच से अगादिर तक यात्रा कर रहे थे। हम एक तंबू में रात बिताने के लिए रुके क्योंकि वह निकटतम शहर से बहुत दूर था। और रात को तीन गाड़ियाँ मैदान में हमारे पास आईं। हमें ढूंढना असंभव था - हमने एक परित्यक्त इमारत में तंबू लगाया। अचानक, अंधेरे में, हमने क़दमों की आवाज़ और अरबी में बात करते हुए आवाज़ें सुनीं। हृदय रुक गया - उन्हें लगा कि झगड़ा होगा। या तो हम किसी को मारेंगे या हमें. लेकिन पता चला कि यह स्थानीय मेयर ही आये थे। कल्पना कीजिए, एक संपूर्ण मेयर! वह सुरक्षा के साथ तीन कारों में पहुंचे। उन्होंने अपना परिचय दिया, हमें उठाया, सिटी हॉल में ले गए, अपने रसोइये को बुलाया, जिसने हमें खाना खिलाया। हमने कृतज्ञतापूर्वक इस कहानी के बारे में मोरक्को के राजा को एक पत्र भी लिखा।

दुनिया भर में घूमने के आपके विचार पर आपके परिवार की क्या प्रतिक्रिया थी? क्या उन्होंने आपका समर्थन किया या सिर्फ आपकी कनपटी पर उंगली घुमाई?

हम दोनों अकेले आदमी हैं, इसलिए हमें अपनी पत्नियों से छुट्टी के लिए पूछने की ज़रूरत नहीं पड़ी। मुझे लगता है कि यह काफी समस्याग्रस्त होगा. बेशक, माता-पिता चिंतित हैं। कोई भी, विशेषकर माताएं, जब उनके प्रियजन पर चाकू से हमला किया जाता है, तो डर जाती है - दुनिया ढह रही है। माता-पिता इसी लिए हैं। वे चिंता करते हैं, लेकिन वे समर्थन करते हैं।

हम हर दिन एक-दूसरे को कॉल करते हैं, वे सोशल नेटवर्क पर हमारा अनुसरण करते हैं। वे फ़ोटो और वीडियो देखते हैं, हमारे टेक्स्ट पढ़ते हैं। पिताजी खुश होते हैं, वे कहते हैं कि हम महान हैं और हमें हार नहीं माननी चाहिए। डाकुओं से मिलने का अनुभव भी एक अनुभव है. मैं अपने आप को भाग्यशाली मानता हूं; हमने कल इसका जश्न मनाया। हमने एक अद्भुत अनुभव के लिए सिर्फ एक फ़ोन से भुगतान किया जो नाइजीरिया में हमारी जान बचाने में हमारी मदद कर सकता है। आइए हम अधिक चौकस, अधिक सावधान रहें और कुछ क्षणों को अधिक गंभीरता से लें।

खेल: बाइक से दुनिया भर में

क्या बाइक से यात्रा करना रोमांटिक नहीं है? जब आप अपना मार्ग स्वयं बनाते हैं, तो अपने स्वयं के प्रयासों से आप अपना लक्ष्य प्राप्त करते हैं, और आप स्वयं उन सड़कों पर खुशी मनाते हैं जिन्हें आपने पार किया है। कुछ लोग कहेंगे कि साइकिल से अकेले यात्रा करना एक संदिग्ध विचार है। दरअसल, इसके कई फायदे हैं।

सबसे पहले, यह पूर्ण स्वतंत्रता की भावना है, जब कोई भी आपको धीमा नहीं कर रहा है। आप जितनी तेजी से चाहें पैडल मार सकते हैं, जहां चाहें यात्रा कर सकते हैं, रात बिताने के लिए स्थान स्वयं चुन सकते हैं, और आपको तंबू लगाने के लिए बहुत कम जगह की आवश्यकता होती है। आज़ादी किसी और चीज़ में निहित है. कल्पना कीजिए कि आप अपने साथ अकेले रह गए हैं। वहाँ केवल आप, आपकी बाइक और किलोमीटर लंबी सड़कें हैं।

आत्म-ज्ञान के अलावा, एक एकल मार्ग आपको बहुत सी उपयोगी चीजें सिखा सकता है जो आप रोजमर्रा की जिंदगी में कभी नहीं सीख पाएंगे। यह आपके दिमाग को फिर से तेज करता है, जिससे बाद में आपके जीवन के सभी क्षेत्रों में लाभ होता है। यह सोने के लिए जगह ढूँढ़ने, आग जलाने जैसी सामान्य चीज़ों के साथ-साथ अधिक वैश्विक चीज़ों से भी संबंधित हो सकता है। उदाहरण के लिए, अगर कोई दोपहिया वाहन जंगल में खराब हो जाए तो उसकी मरम्मत कैसे की जाए। बेशक, कुछ क्षणों के लिए पहले से तैयार रहना बेहतर है, लेकिन सब कुछ अनुभव के साथ आता है।

जब आप घर से एक हजार किलोमीटर दूर अकेले सड़क पर हों तो इससे सुखद और दिलचस्प क्या हो सकता है? बेशक, ये नए परिचित हैं। यदि आप बहिर्मुखी हैं और पूरी बाइक यात्रा के दौरान अकेले नहीं रहना चाहते हैं, तो किसी से मिलना मुश्किल नहीं होगा। लेकिन स्थानीय आबादी के साथ संवाद करना बहुत दिलचस्प है। मुख्य बात यह है कि यह पारस्परिक है। एक नियम के रूप में, एक अकेला यात्री उन लोगों के प्रति विशेष आकर्षण रखता है जो अपनी दिनचर्या से ऊब चुके हैं।

आपको अपने साथ ले जाने वाले उपकरणों और चीज़ों के बारे में बहुत ज़िम्मेदार होना चाहिए।आख़िरकार, यह अज्ञात है कि आपको कितनी सड़कों पर घूमना होगा, और जब आप पैडल चला रहे हों तो क्या हो सकता है। अपने साथ क्या ले जाना है? इस प्रश्न का उत्तर देते समय, आपको हमेशा निम्नलिखित द्वारा निर्देशित होना चाहिए।

सबसे पहले तो अनावश्यक चीजें न लें. या यों कहें कि कोई चीज़ सिर्फ इसलिए न लें क्योंकि आपको लगता है कि यह उपयोगी होगी। याद रखें: हर चीज़ उपयोगी हो सकती है, लेकिन वास्तव में आवश्यक चीज़ें इतनी अधिक नहीं हैं। दूसरा, सामान का वजन कम से कम होना चाहिए. वैसे, अगर आप अचानक किताबों और पत्रिकाओं जैसी चीज़ों को हटाने का निर्णय लेते हैं, तो शायद आपको पुनर्विचार करना चाहिए। कल्पना कीजिए कि आप एक महीने के लिए यात्रा कर रहे हैं। काठी से उतरने के बाद किसी तरह की रिहाई होनी चाहिए।

जब आप अपने यात्रा मार्ग की योजना बना रहे हों, तो उन बिंदुओं की उपलब्धता पर विशेष ध्यान देना चाहिए जहां आप पानी और भोजन की आपूर्ति की भरपाई कर सकें।

बाइक से यात्रा करना अपने आप में महंगा नहीं है, लेकिन फिर भी इसमें पैसा खर्च होता है। गणना करते समय, अपने साथ आवश्यकता से अधिक ले जाना सुनिश्चित करें।

एक बार मार्ग तैयार हो जाने पर, अपने निकटतम सर्कल को इसके बारे में बताएं। और, निःसंदेह, बाइक की दुकानों के सभी पतों का अध्ययन करें और उनके फ़ोन नंबर लिखें। एक हजार किलोमीटर दूर क्या हो सकता है, ये पहले से किसी को नहीं पता.

आपको यात्रा पर वास्तव में क्या ले जाने की आवश्यकता है?

• यदि आप साइकिल से दुनिया भर में यात्रा करने जा रहे हैं, या सिर्फ विदेश यात्रा करने जा रहे हैं तो आपको साइकिल कवर की आवश्यकता होगी। आख़िरकार, नियमों के अनुसार, केवल एक डिब्बे में ही बाइक ले जाने की अनुमति है;
• अज्ञात स्थानों से लंबी यात्रा पर आपको निश्चित रूप से साइकिल फ़ेंडर की आवश्यकता होगी। वे तुम्हें गंदगी और छींटों से बचाएंगे;
• अतिरिक्त बोल्ट के साथ एल्यूमीनियम ट्रंक;
• एक साइकिल बैकपैक आपकी पीठ पर भार को कम करने में मदद करेगा, जो बहुत महत्वपूर्ण है;
• हैंडलबार बैग एक सुविधाजनक सहायक उपकरण है जिसमें फोन, कंपास और मानचित्र को रखा जा सकता है। इसमें एक बोतल धारक भी शामिल है, जो आपको प्यास से नहीं मरने देगा;
• लेकिन स्टीयरिंग व्हील पर हेडलाइट्स न केवल सुविधाजनक हैं, बल्कि आपकी सुरक्षा के लिए भी आवश्यक हैं। हालाँकि, पीछे की "चमकती रोशनी" की तरह।

यदि आपके मार्ग में लंबी सड़कें हैं, तो अपनी यात्रा की सुविधा का ध्यान रखें। आपको क्लिपलेस पैडल खरीदने चाहिए जो आपके पैर को सुरक्षित रखेंगे और आपकी ऊर्जा बचाएंगे। सच है, ऐसे उपकरणों के लिए साइक्लिंग जूते की आवश्यकता होती है।

बेशक, आपको एक तंबू की आवश्यकता होगी, जिसके अंदर गद्दा और स्लीपिंग बैग रखना अच्छा रहेगा। बेशक, आपको प्राथमिक चिकित्सा किट के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिसके बिना आपको निश्चित रूप से सड़कों पर सवारी नहीं करनी चाहिए। लेकिन सड़क पर एक साइकिल भी बीमार हो सकती है। इसलिए अपने साथ रिपेयर किट ले जाना न भूलें।

साथ ही, रास्ते पर निकलते समय आपके पास एक हेलमेट, साइकिल चलाने के दस्ताने और बेल्ट पर एक बैग होना चाहिए जहां आप रख सकें, उदाहरण के लिए, पैसा। रेन कवर भी एक बहुत उपयोगी सहायक उपकरण है।

एक कैमरा और वीडियो कैमरा एक अतिरिक्त बोझ बन सकता है, बशर्ते, आप अपनी यात्रा के बारे में एक फिल्म बनाने के लिए तैयार न हों। लेकिन गैस बर्नर आपके बैकपैक में सबसे जरूरी चीजों में से एक होगा। लेकिन इसके लिए सिलेंडरों को हवाई जहाज़ से नहीं ले जाया जा सकता. इसलिए यदि आप अन्य देशों की यात्रा करने जा रहे हैं, तो आपको उन्हें स्थानीय स्तर पर खरीदना होगा। कृपया ध्यान दें कि आपको प्रतिदिन लगभग 60 ग्राम गैस की आवश्यकता होगी।

बदलाव के लिए कपड़ों के मानक सेट के अलावा, आपकी साइकिलिंग अलमारी में एक ऊनी जैकेट भी शामिल होनी चाहिए। आख़िरकार, आपको सड़क पर बहुत ठंड लग सकती है, खासकर यदि आपका रास्ता उत्तर की ओर है।

न जाने कितने दिनों में दुनिया भर में

यदि आप पहले ही बहुत सारी सड़कें पार कर चुके हैं और एक सरल मार्ग आपके लिए अरुचिकर लगता है, तो साइकिल से दुनिया भर की यात्रा करना एक विकल्प है। यह एक या दो हफ्ते नहीं बल्कि कई महीनों तक चलता है। यह विचार आपको बहुत जटिल लग सकता है, लेकिन बहादुर साइकिल चालकों के उदाहरण आपको अन्यथा समझा देंगे।

थॉमस स्टीवंस ने साइकिल से दुनिया भर की पहली यात्रा की। उन्होंने इसे 1884 में पेनी और फार्थिंग नामक एक पुराने वाहन पर शुरू किया था, जिसका अगला पहिया पिछले से पांच गुना बड़ा था। उल्लेखनीय है कि थॉमस ने बहुत अधिक न लेने और वजन कम करने की सलाह का पालन करते हुए अजीब तरीके से तैयारी की। उस व्यक्ति ने केवल एक बदली हुई शर्ट, एक जोड़ी मोज़े और एक रिवॉल्वर लिया। प्रारंभिक बिंदु सैन फ्रांसिस्को था।

वह लगभग 4 हजार मील की दूरी पार करके बोस्टन पहुंचे और इस तरह एक अंतरमहाद्वीपीय यात्रा पूरी की। न्यूयॉर्क में सर्दियाँ बिताने और एक स्थानीय पत्रिका के लिए विशेष संवाददाता बनने के बाद, थॉमस वापस नौकरी पर आ गए और इंग्लैंड, स्लोवाकिया, तुर्की, बुल्गारिया, इराक, ईरान और फ्रांस जैसे देशों को पार किया। आगे उनका रास्ता साइबेरिया से होकर गुजरता था और 1886 में वे अफगानिस्तान चले गये। जापान, भारत और चीन भी उनके ध्यान से अछूते नहीं रहे। दुनिया की जलयात्रा 1886 में पूरी हुई, जब थॉमस सैन फ्रांसिस्को लौटे।

रूस के भी अपने नायक हैं

25 वर्षीय रूसी ओनिसिम पंकराटोव ने 1911 में हार्बिन से दुनिया की परिक्रमा शुरू की और छह महीने बाद वह सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे। कुछ समय बाद वह बर्लिन और फिर इंग्लैंड पहुंचे। जब उनेसिमुस ने अटलांटिक महासागर को पार किया, तो वह अमेरिका पहुंच गया। यह ध्यान देने योग्य है कि यात्रा उतनी सुखद नहीं थी जितनी हम चाहेंगे, क्योंकि उनेसिमस ने भूख, ठंड और खोजों का अनुभव किया था। हालाँकि, इससे वह नहीं रुका और उसने जापान, चीन और कोरिया जैसे देशों को पार किया। अगस्त 1913 में वे हार्बिन लौट आये। ओनिसिम पैंकराटोव को दुनिया की पूरी परिक्रमा पूरी करने में दो साल लगे। यह कहा जाना चाहिए कि युवक ने सबसे आसान रास्ता नहीं चुना। लेकिन उन्होंने लगभग सभी यूरोपीय देशों का दौरा किया। अपने इस कारनामे के लिए पैंकराटोव को अंतर्राष्ट्रीय साइक्लिंग यूनियन से डायमंड स्टार पुरस्कार मिला। वैसे, अपने लिए गाड़ी खरीदने के लिए ओनिसिम ने पूरे तीन साल तक पैसे बचाए।

हालाँकि, दो साल काफी लंबा समय है। यदि आप आत्मविश्वास और सक्षमता से काठी पर बैठते हैं, तो आप बहुत कम समय में एक चक्र में दुनिया भर में यात्रा कर सकते हैं। इस प्रकार, स्कॉट्समैन मार्क ब्यूमोंट ने केवल 195 दिनों में दुनिया भर की यात्रा की।

लेकिन केवल पुरुष ही यात्रा के तत्वों के अधीन नहीं हैं। मजबूत सेक्स के बाद, अमेरिका की बारबरा सैवेज ने भी साइकिल से दुनिया भर की यात्रा करने का फैसला किया। सच है, वह अपने पति को अपने साथ ले गई। इस प्रकार उन दोनों ने 23 हजार मील से अधिक की यात्रा की। कुल मिलाकर इसमें 2 साल लग गए. आगमन पर, बारबरा ने एक किताब भी लिखी, "माइल्स फ्रॉम नोव्हेयर", जहां उन्होंने विस्तार से बताया कि उन्होंने 20 देशों की यात्रा कैसे की।

अपने दम पर दुनिया भर में?

यदि आप बाइक से देशों को देखने का निर्णय लेते हैं, तो ऐसा करें। वास्तव में, कुछ भी असंभव नहीं है. हालाँकि, यह सभी विवरणों पर अच्छी तरह से विचार करने के बाद ही किया जाना चाहिए। आपको बहुत सारे दस्तावेज़ों, विशेष उपकरणों और निश्चित रूप से, धन की आवश्यकता होगी।इस तथ्य के बावजूद कि हवाई जहाज की तुलना में बाइक पर देशों का अध्ययन करना बहुत सस्ता है, फिर भी इसमें आपको बहुत समय लगेगा - एक या दो साल। इसलिए, आपको अभी भी अपेक्षाकृत बड़ी राशि पर भरोसा करने की आवश्यकता है। यह भी ध्यान में रखने योग्य है कि सर्दियों का इंतजार करना बेहतर है - यह घर किराए पर लेने की एक अतिरिक्त लागत है। आवश्यक राशि कैसे प्राप्त करें?

आप पैसे को पहले बैंक खाते में जमा करके बचा सकते हैं। और इसे यात्रा के दौरान खर्च करें. आप दूर से भी पैसा कमा सकते हैं, सौभाग्य से अब इंटरनेट के माध्यम से ऐसा करने के कई तरीके मौजूद हैं। लेकिन अगर आप इतनी लंबी अवधि के लिए जा रहे हैं, तो आप आसानी से अपार्टमेंट किराए पर ले सकते हैं।

और अंत में, यात्रा के दौरान काम करें। शायद यह सबसे कठिन चीज़ है जिसे आप समझ सकते हैं, लेकिन सबसे दिलचस्प भी। आख़िरकार, एक वर्ष में कई व्यवसायों में महारत हासिल करना काफी संभव है।

इसके अलावा, दुनिया भर में यात्रा करना न केवल खुद को परखने और अच्छा समय बिताने का एक तरीका है, बल्कि प्रसिद्ध होने का भी तरीका है। यात्रा करते समय नोट्स लें. अपनी रिकॉर्डिंग के साथ तस्वीरें भी लें, और जब आप वापस आएंगे तो आप अपनी सामग्री बेच सकेंगे या इससे भी बेहतर, खुद एक किताब लिख सकेंगे। इस तरह, खर्च किए गए पैसे का भुगतान हो सकता है, और आप अपने विचारों में यात्रा पर एक लंबा समय बिताएंगे।

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रूस में साइकिल यात्रा

थॉमस स्टीवंस, साइकिल से दुनिया का चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति, जन्म से अंग्रेज और नागरिकता से अमेरिकी हैं। उनका जन्म 24 दिसंबर, 1854 को ग्रेट ब्रिटेन में हुआ था और जब वह 14 साल के थे, तो उनका परिवार संयुक्त राज्य अमेरिका में काम करने चला गया। जब थॉमस को पहली बार दोपहिया वाहन चलाने का मौका मिला, तो उन्हें हमेशा के लिए इससे प्यार हो गया।

19वीं सदी के अंत में, पेनी-फार्थिंग साइकिलें लोकप्रिय थीं। वे एक विशाल सामने के पहिये, कंधे की ऊंचाई तक और एक छोटे पिछले पहिये को जोड़ने वाला एक फ्रेम थे। सीट भी काफी ऊंचाई पर स्थित थी, इसलिए गिरने पर बहुत बुरा परिणाम हो सकता था। पैडल सीधे सामने वाले ड्राइव व्हील से जुड़े हुए थे। पैडल पर प्रयास को कम करने के लिए कोई चेन या गियर प्रणाली नहीं थी। स्टीवंस ने 1884 में अपनी साइकिल खरीदी। यह निकेल-प्लेटेड पहियों वाला एक बिल्कुल नया मानक था, जिसे शिकागो की प्रसिद्ध पोप मैन्युफैक्चरिंग कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था।

थॉमस का मूल लक्ष्य अमेरिकी महाद्वीप को पार करना था, न कि पूरी दुनिया को। 22 अप्रैल, 1884 को सुबह 8 बजे, थॉमस स्टीवंस ने सैन फ्रांसिस्को से अपनी यात्रा शुरू की। अमीर आदमी न होने के कारण, वह नगण्य धन के साथ अपनी यात्रा पर निकल पड़ा। थॉमस ने साइकिल के हैंडलबार में एक बैग लगाया, जिसमें उन्होंने दो जोड़ी मोज़े, एक अतिरिक्त शर्ट, एक रेनकोट और एक स्लीपिंग बैग रखा। उनकी जेब में स्मिथ वेसन .38 कैलिबर रिवॉल्वर थी।

2 पूरे अमेरिका में यात्रा करें

स्टीवंस का मार्ग उन्हें सैक्रामेंटो ले गया, जहां से उन्होंने सिएरा नेवादा पर्वत से होते हुए नेवादा और फिर यूटा और व्योमिंग की यात्रा की। उनके जाने के तुरंत बाद रोमांच शुरू हो गया। स्टीवंस ज्यादातर अपनी बाइक को सिएरा नेवादा रेंज में उन रेल पटरियों के किनारे धकेलते थे जो बर्फ की संरचनाओं द्वारा देर से वसंत में होने वाले हिमस्खलन से सुरक्षित थीं। इसके बाद 40 मील का नेवादा रेगिस्तान आया, एक बंजर बंजर भूमि इतनी भयानक थी कि कैलिफोर्निया की ट्रेनें दिन की चिलचिलाती गर्मी से बचने के लिए इसे रात में पार करती थीं। वन्यजीवों के साथ संघर्ष अपरिहार्य था। एल्को, नेवादा से बाहर निकलते समय, स्टीवंस ने पास आ रहे पहाड़ी शेर को डराने के लिए अपनी रिवॉल्वर का इस्तेमाल किया। नेब्रास्का में, उसके पैर पर एक रैटलस्नेक ने काट लिया था - हालाँकि, उसके नुकीले दांत बिना किसी नुकसान के उसके गैटर के मोटे कपड़े में घुस गए थे।

उत्साह से प्रेरित होकर, यात्री शहरों में ऐसे लोगों से मिला जो साइकिल चलाने के समान शौकीन थे। उनके समर्थन से यह भी संभव हुआ कि भूख से न मरें।

पूर्व की ओर बढ़ने पर स्टीवंस को चिलचिलाती गर्मी सहनी पड़ी, लेकिन कम से कम सड़कों में सुधार होना शुरू हो गया। जुलाई में, उन्होंने शिकागो में एक सप्ताह की छुट्टियाँ मनाईं। स्टीवंस को फुटपाथ पर गाड़ी चलाने के लिए क्लीवलैंड, ओहियो में कुछ समय के लिए गिरफ्तार किया गया था, जो शहर के कानून द्वारा निषिद्ध था। नियाग्रा फॉल्स को देखने के लिए एक लूप बनाते हुए, उन्होंने सिरैक्यूज़ की यात्रा की, जहां से उन्होंने एरी नहर और न्यूयॉर्क स्टेट सेंट्रल रेलरोड ट्रैक का अनुसरण किया। मैसाचुसेट्स में, स्टीवंस को फिर से अच्छी सड़कें मिलीं और वे 4 अगस्त को दोपहर 2 बजे बोस्टन पहुंचे।

3 न्यूयॉर्क में शीतकालीन प्रवास

स्टीवंस ने सर्दियाँ न्यूयॉर्क में बिताईं, जहाँ उन्होंने अपने कारनामों को सैर के लिए मुद्दों में विभाजित किया। उस समय पत्रिका का स्वामित्व कर्नल अल्बर्ट पोप के पास था, जिनकी कंपनी, पोप मैन्युफैक्चरिंग, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी साइकिल निर्माता थी। प्रचार से आय की आशा करते हुए, पोप स्टीवंस की दुनिया भर की बाकी यात्रा का वित्तपोषण करने पर सहमत हुए। अप्रैल 1885 में, स्टीवंस अपनी यात्रा जारी रखने के लिए इंग्लैंड के लिए रवाना हुए।

4 इंग्लैंड

स्टीवंस ने पूरे इंग्लैंड की यात्रा की, जिसमें उनका गृहनगर बर्खमस्टेड भी शामिल था, और बाद में अपने यात्रा नोट्स में लिखा कि इंग्लैंड की सड़कें अमेरिका की तुलना में बहुत बेहतर हैं। हालाँकि उन्होंने इसका विज्ञापन नहीं किया, स्टीवंस ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी यात्रा की एक पांडुलिपि लंदन में इस निर्देश के साथ छोड़ दी कि उनकी मृत्यु की स्थिति में इसे प्रकाशित किया जाए। मई की शुरुआत में, स्टीवंस ने मित्रवत ब्रिटिश साइकिल चालकों के एक समूह के साथ अंग्रेजी तटों को छोड़ दिया।

5 यूरोप

थॉमस स्टीवंस ने फ्रांस की यात्रा की, जो अपनी यात्रा पर पहला गैर-अंग्रेजी भाषी देश था। उन्होंने रात 11 बजे प्रसिद्ध चैंप्स-एलिसीज़ के किनारे गाड़ी चलाने को "भूलना असंभव" बताया। ओटोमन क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, रोमानिया और बुल्गारिया से गुजरते हुए अन्य यूरोपीय देशों से होकर गुजरना भी अनुकूल था।

6 ऑटोमन साम्राज्य

स्टीवंस को पहली बार इस्लामिक तुर्की में एक ऐसी संस्कृति का सामना करना पड़ा जो उनके लिए पूरी तरह से अलग थी। जैसे ही वह पूर्व की ओर बढ़े, शहरों और गांवों के प्रवेश द्वारों पर उन्हें लोगों की बड़ी भीड़ ने रोक लिया, जिन्होंने उनसे साइकिल शो करने की मांग की। उसने जल्दी ही जान लिया कि विनोदपूर्वक स्वीकार करना सबसे अच्छा है। थॉमस ने अपनी डायरी में लिखा, "शाम को मैं अपने गलीचे पर लेट गया, मुझे पूरा यकीन था कि तुर्की के माध्यम से एक महीने की यात्रा किसी को भी जल्दी कब्र में ले जाएगी।" इसे तब तक वापस करें, जब तक कि वह दर्शकों की भीड़ के सामने अपनी बाइक न चला ले।

कॉन्स्टेंटिनोपल में, स्टीवंस ने आराम किया और यात्रा के अगले चरण के लिए आपूर्ति एकत्र की, जिसमें अतिरिक्त तीलियाँ, तेल की एक छोटी बोतल, टायर सीलेंट और पिछले पहिये के लिए एक अतिरिक्त टायर शामिल था। इसके अलावा, उन्होंने एक विशेष तंबू खरीदा, जिसकी केंद्रीय छड़ एक उलटी हुई साइकिल की जगह ले ली। पूर्वी तुर्की में चोरों के बारे में बार-बार चेतावनी देते हुए, उन्होंने तुर्की मुद्रा में 68 डॉलर अपनी पैंट में सिल लिए।

7 मध्य पूर्व

इसके अलावा, स्टीवंस का रास्ता आर्मेनिया, कुर्दिस्तान, इराक और ईरान से होकर गुजरता था, बाद की राजधानी - तेहरान में - उन्होंने शाह के अतिथि के रूप में सर्दी बिताई। 1886 के वसंत में, स्टीवंस पूर्व की ओर बढ़ते रहे। उसने रूस में प्रवेश करने और गर्मियों में साइबेरिया के रास्ते व्लादिवोस्तोक पहुंचने की योजना बनाई। लेकिन फ़ारसी शहर मशहद में उसे पता चला कि रूसी उसे अपनी सीमा पार करने की अनुमति नहीं देंगे। वैकल्पिक मार्ग भारत के माध्यम से था, लेकिन वहां पहुंचने के लिए उन्हें अफगानिस्तान को पार करना पड़ा, एक खतरनाक भूमि जिससे बचने के लिए उन्हें बार-बार सलाह दी गई थी। कोई अन्य विकल्प न देखकर स्टीवंस ने अफगान सीमा पार कर ली। जासूसी के संदेह में गिरफ्तार होने और फारस निर्वासित होने से पहले वह पश्चिमी शहर फराह तक पहुंचने में कामयाब रहा। अब जब भूमि मार्ग पूरी तरह से कट गया, तो स्टीवंस को ट्रेन और जहाज द्वारा कॉन्स्टेंटिनोपल लौटने और स्टीमर द्वारा भारत जाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

8 भारत

भारतीय गर्मी ने स्टीवंस को प्रभावित किया। उन्होंने नेब्रास्का में पहने गए अमेरिकी हेलमेट को एक उष्णकटिबंधीय हेलमेट से बदल दिया, यह देखते हुए कि "इस तापमान पर... यह विवेकपूर्ण सफेद कपड़े पहनने के लिए आवश्यक है कि वह गर्मी से सुरक्षा के लिए उतनी ही सावधानी से कपड़े पहने जितना वह आर्कटिक सर्दियों की ठंढ से सुरक्षा के लिए पहनते हैं।" ।" भारतीय धरती पर कई रोमांचों के बाद, जिसमें ताज महल में रुकना भी शामिल था, स्टीवंस कलकत्ता पहुंचे, जहां से वह चीन के लिए रवाना हुए। गर्मी के बावजूद, उन्होंने बाद में घोषणा की कि भारत अब तक की यात्रा का सबसे सुखद हिस्सा रहा है।

9 चीन

हांगकांग में, पश्चिमी राजनयिकों ने स्टीवंस को चीन की यात्रा करने से मना किया, लेकिन उन्होंने उनकी बात नहीं मानी और कैंटन में मुख्य भूमि पर उतर गए। यात्रा के किसी अन्य बिंदु पर स्टीवंस को एक विदेशी की तरह महसूस नहीं हुआ। घरेलू स्तर पर, उन्हें समझ हासिल करने में कठिनाई हुई। यहां तक ​​कि रास्ता पूछना भी कठिन था। स्टीवंस ने लिखा, "एक डूबते हुए आदमी की तरह, मैंने बेतहाशा तिनके को भी पकड़ लिया, इससे बेहतर करने को कुछ नहीं था और मैंने उनके निर्देशों का पालन किया।" यात्री जितना अधिक अंतर्देशीय होता गया, भीड़ उतनी ही अधिक शत्रुतापूर्ण होती गई, और कम से कम एक अवसर पर स्टीवंस ने अपने आस-पास मौजूद चीनियों को शांत करने के लिए अपने स्मिथ एंड वेसन को बाहर निकाला। पांच हफ्ते बाद - लगभग पत्थर मारकर हत्या करने के बाद - स्टीवंस शंघाई पहुंचे, जहां वह जापान के लिए एक जहाज पर चढ़े।

10 जापान

थॉमस स्टीवंस को जापान पार करने में केवल तीन सप्ताह से अधिक का समय लगा। अच्छी सड़कों और मिलनसार लोगों ने चीन में परेशानियों की यादों को धूमिल कर दिया है। 17 दिसंबर, 1886 को, स्टीवंस ने अपनी जलयात्रा की 13,500 मील (अपनी गणना के अनुसार) पूरी करते हुए, योकोहामा के पूर्वी बंदरगाह में प्रवेश किया। वहां से वह अमेरिका के लिए रवाना हुए।

11 सैन फ़्रांसिस्को को लौटें

7 जनवरी, 1887 को, थॉमस स्टीवंस सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में पहुंचे और इतिहास रचा। किसी भी विदेशी भाषा को न जानते हुए, न्यूनतम धन के साथ, कुछ देशों में शत्रुता महसूस करते हुए और भारी कठिनाइयों को पार करते हुए, उन्होंने साइकिल से दुनिया भर की पहली यात्रा की। दुनिया की जलयात्रा को आधिकारिक तौर पर विभिन्न भौगोलिक समाजों और संगठनों में पंजीकृत किया गया था। स्टीवंस ने दो खंडों वाली पुस्तक, अराउंड द वर्ल्ड बाय बाइक लिखी, जो बेस्टसेलर बन गई।

दुनिया भर में बाइक यात्रा? वास्तव में? बिना देर किये? यह लगभग 32,186 कि.मी. केवल चालक की मांसपेशियों के बल पर चलता है। यदि आपने "दुनिया भर में" यात्रा के बारे में अपना मन नहीं बदला है, तो यहां अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों के कुछ उत्तर दिए गए हैं, साथ ही यात्रा के लिए कुछ मूल्यवान सुझाव भी दिए गए हैं।

यात्रा करने में कितनी दूरी है और कौन सा मार्ग सबसे सुविधाजनक है?

जो लोग आधिकारिक तौर पर साइक्लिंग क्लब में शामिल होना चाहते हैं, उन्हें कुछ सरल मानदंडों को पूरा करना होगा और कुछ परिणाम भी हासिल करने होंगे। यह कहा जाना चाहिए कि इस मामले में "ट्रेंडसेटर" गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स पर काम करने वाले विशेषज्ञ हैं। यह इसके विशेषज्ञ हैं जो ऐसे नियम स्थापित करते हैं जिनके द्वारा किसी को ऐसा व्यक्ति माना जा सकता है जिसने अपने दोनों पैरों पर पृथ्वी के चारों ओर यात्रा की है, और किसी अन्य को एक साधारण हारा हुआ व्यक्ति माना जा सकता है।

मुझे किससे पूछना या परामर्श लेना चाहिए?

स्कॉटिश साइकिल चालक और साहसी मार्क ब्यूमोंट के बारे में क्या ख्याल है, जिन्होंने 2008 में 195 दिनों में दुनिया का चक्कर लगाकर एक नया रिकॉर्ड बनाया था। औसतन, वह हर दिन लगभग 150 किमी की यात्रा करते थे।

सीएनएन के साथ अपने हालिया साक्षात्कार में, जो उन्होंने अफ्रीका भर में अपनी अगली यात्रा (काहिरा से केप टाउन तक) शुरू होने से कुछ समय पहले दिया था, उन्होंने इस मामले पर कुछ सलाह और स्पष्टीकरण दिया। वैसे, आप पहले से ही मार्क के अफ्रीकी कारनामों को उनकी निजी वेबसाइट पर देख सकते हैं।

उन्होंने बताया कि दुनिया भर की यात्रा किसी भी रास्ते से हो सकती है, लेकिन उसे कुछ आम तौर पर स्वीकृत मानदंडों को पूरा करना होगा। संभावना है कि वास्तव में ऐसा करने के लिए आपको पूरी पृथ्वी का चक्कर भी नहीं लगाना पड़ेगा। हालाँकि नहीं, मैं मजाक कर रहा हूँ, आपको अभी भी ऐसा करना होगा। बस 29,000 किमी तक पैडल मारें, एक ही स्थान पर शुरू करें और समाप्त करें, हमेशा एक ही दिशा में चलें, मानचित्र पर "एंटीपोडल बिंदु" या, जैसा कि उन्हें "व्यास विपरीत बिंदु" भी कहा जाता है, को पार करें, विचलन से अधिक नहीं। प्लस/माइनस 2 डिग्री।

“एंटीपोड बिंदु समदूरस्थ बिंदु हैं जो ग्लोब के विपरीत किनारों पर स्थित हैं। मार्क ने साझा किया, "उन्हें एक साथ लाना" काफी मुश्किल है, लेकिन मैं मैड्रिड (स्पेन) और वेलिंगटन (न्यूजीलैंड) से गुजरा।

उनका कहना है कि इनमें से अधिकांश यात्राएँ पश्चिम से पूर्व की ओर होती हैं क्योंकि अधिकांश महाद्वीपों पर पश्चिमी "प्रमुख" शीतोष्ण हवाएँ चलती हैं। मुझे लगता है कि आपमें से कोई भी हवा का सामना करते हुए लगभग 30,000 किमी गाड़ी चलाना नहीं चाहेगा। जहां तक ​​मार्ग की बात है, यह कारकों का एक पूरा संयोजन है: साइकिल चालक कितनी दूर तक जाने की योजना बना रहा है, वह रास्ते में क्या देखना और देखना चाहता है, और यह भी कि पृथ्वी के विभिन्न हिस्सों में लगातार बदलती भू-राजनीतिक स्थिति को देखते हुए क्या संभव है। . एक मानक के रूप में, आप ब्यूमोंट का मार्ग ले सकते हैं, जो स्पेन, पुर्तगाल, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, बेल्जियम, हॉलैंड, जर्मनी, पोलैंड, यूक्रेन, रोमानिया, बुल्गारिया, तुर्की, ईरान, पाकिस्तान, भारत, थाईलैंड, मलेशिया, सिंगापुर से होकर गुजरता है। ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, यूएसए।

क्या पूरे 29,000 किमी ड्राइव करना जरूरी है?

बाइक कंप्यूटर पर अंतिम माइलेज सीधे साइकिल चालक पर निर्भर करता है।

जैसा कि मार्क कहते हैं, पूर्णतावादी, निश्चित रूप से, पूरी दूरी तय करना चाहेंगे, लेकिन कुछ को छोटी (या लंबी) यात्रा संतोषजनक लगेगी।

“1990 के दशक में, जब मैं ऑस्ट्रेलिया में रहता था, मैंने दक्षिणी महाद्वीप और लंदन के बीच लगभग 11,000 किमी की यात्रा की। मार्ग की लंबाई दो कारणों से इतनी "मामूली" थी: सबसे पहले, शुरू में, यह दुनिया भर की अर्ध-दौर की यात्रा थी, और दूसरी बात, मैं अपनी प्रेमिका के साथ यात्रा कर रहा था, जिसने निश्चित रूप से यात्रा की गति को धीमा कर दिया। वैसे, फिर हमारा ब्रेकअप हो गया।' ब्रेकअप की वजह क्या थी? आप जानते हैं, खेल, यात्रा, साइकिलिंग रिकॉर्ड में बहुत अधिक समय लगता है और, कभी-कभी, रिश्तों के साथ तालमेल नहीं बिठा पाते। लेकिन आइए उस बारे में बात न करें," ब्यूमोंट जारी है। “इसके अलावा, दूरी की लंबाई समय, धन और राजनीतिक विचारों की कमी से प्रभावित थी। इसका मतलब यह था कि हमने पाकिस्तान और ईरान को दरकिनार करते हुए न्यूयॉर्क से नई दिल्ली के लिए उड़ान भरी। इसके बावजूद, हमें अभी भी ऐसा लग रहा था कि अभी बहुत लंबा रास्ता तय करना है।”

इसमें कितना समय लगेगा?

स्पष्ट दूरी कारक के अलावा, आपकी यात्रा की लंबाई इस बात पर भी निर्भर करती है कि आपके पास कितना खाली समय है, साथ ही यात्रा से पहले और उसके दौरान आपको कितना पैसा खर्च करने की आवश्यकता है। यहां यह कहने लायक है कि वास्तव में, बहुत कम लोग ब्यूमोंट के साथ प्रतिस्पर्धा करने या यहां तक ​​​​कि उनके व्यक्तिगत "रिकॉर्ड" को तोड़ने की हिम्मत करते हैं। मैं आपको याद दिला दूं कि मार्क ने 195 दिनों में पृथ्वी का चक्कर लगाया था और विश्व रिकॉर्ड 106 दिन और 10 घंटे का है। यह एलन बेट का है।

इस बीच, कुछ लोगों को ऐसा करने में कुछ साल लग जाते हैं। जहां तक ​​मार्क ब्यूमोंट का सवाल है, उनके व्यक्तिगत "बाइक परीक्षण" में लगभग आठ महीने लगे। इस परिणाम को प्राप्त करने के लिए उन्हें अपने "एल्यूमीनियम घोड़े" की काठी में कई दिन बिताने पड़े। लेकिन लंबी नागिनों और लंबे मार्गों के बीच दक्षिण पूर्व एशिया के उष्णकटिबंधीय समुद्र तटों, हिमालय और प्रकृति के अन्य आश्चर्यों का आनंद लेने का भी समय था।

कौन सी बाइक चुनना बेहतर है?

इस प्रश्न का पारंपरिक उत्तर है: “यह एक ही समय में कुछ विश्वसनीय और सरल होना चाहिए। स्टील फ्रेम के साथ कुछ, लेकिन आप एल्यूमीनियम का भी चयन कर सकते हैं ताकि मध्यम से गंभीर रूप से कठिन इलाके पर काबू पाने के दौरान यह पर्याप्त विश्वसनीय हो। मेरा विश्वास करें, वास्तव में, आधुनिक एल्यूमीनियम मिश्र धातु किसी भी तरह से स्टील की ताकत से कम नहीं हैं, लेकिन बहुत हल्के हैं। जहां तक ​​अनुलग्नकों का सवाल है, उच्चतम मूल्य श्रेणी के घटकों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, जो उच्चतम गुणवत्ता और स्थायित्व के हैं। इसके अलावा, यह कहना महत्वपूर्ण है कि चुनाव सवार की आत्म-धारणा पर निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, मैं "गंजे" सड़क टायरों पर सवार हुआ, अब बंद हो चुकी अमेरिकी कंपनी क्लेन द्वारा निर्मित साइकिल पर एक कठोर, निश्चित-यात्रा कांटा का उपयोग किया, जो एक समय में अपने एल्यूमीनियम फ्रेम की गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध था। मैंने ऐसा साहसी "घोड़ा" चुना, यह जानते हुए कि मेरे आगे लाओस और तिब्बत जैसे मार्ग के कुछ हिस्से थे, जहां की सड़कें दुनिया में सबसे अच्छी नहीं हैं।

वह कहते हैं कि कोगा नामक निर्माता के मॉडल "दुनिया भर" के लिए समान रूप से विश्वसनीय विकल्प हैं। सभी उच्च गुणवत्ता वाली साइकिलों की तरह, इस कंपनी के "घोड़े" सस्ते नहीं हैं। उदाहरण के लिए, ब्रांड के पूरी तरह से सुसज्जित ट्रैवलर मॉडल में से एक की कीमत वर्तमान में $3,750 से अधिक है। जैसा भी हो, ब्यूमोंट इस बात पर जोर देता है कि किसी भी "दुनिया भर" के लिए वास्तव में विश्वसनीय बाइक एक अनिवार्य और अपरिहार्य व्यय वस्तु है।

एक समय में, एक ब्रिटिश साइकिल और घटक निर्माता ने मार्क ब्यूमोंड सहित तीन अच्छी तरह से स्थापित साइकिल चालकों का साक्षात्कार लिया। उनसे पूछा गया: वे किस प्रकार के गियर शिफ्ट की सिफारिश करेंगे? हर कोई इस बात पर सहमत था कि एक ग्रहीय केंद्र इन उद्देश्यों के लिए सबसे उपयुक्त है। वैसे, यह पारंपरिक रियर स्प्रोकेट यूनिट (कैसेट) की तुलना में काफी महंगा, लेकिन अधिक विश्वसनीय सिस्टम है। ग्रहीय गियरबॉक्स में गियर शिफ्ट तंत्र बाहरी प्रभावों (उदाहरण के लिए पानी और गंदगी) से अच्छी तरह से सुरक्षित है, जिसके कारण ट्रांसमिशन को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और बाहरी गियर शिफ्टिंग वाली योजना की तुलना में इसका सेवा जीवन लंबा होता है।

जहाँ तक टायरों की बात है, तीनों साइकिल चालक श्वाल्बे मैराथन प्लस नामक जर्मन निर्माता के रोड टायरों की अनुशंसा करते हैं। पेशेवरों के अलावा, ऐसे "स्लिक्स" शहरों और उपनगरीय क्षेत्रों के निवासियों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं, जिनके लिए कीमत और गुणवत्ता का अनुपात महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, वे विशेष रूप से डामर पर "सवारी" करते हैं, और इसके लिए नुकीले साइकिल टायरों की आवश्यकता नहीं होती है।

और क्या चाहिए?

फिर, संक्षिप्त उत्तर है: "यह सब आप पर निर्भर है।"

“पूरे एशिया की यात्रा करने के बाद, और वास्तव में अपनी पूरी यात्रा के दौरान, मैं सस्ते होटलों और हॉस्टलों में रुका, और पूरे यूरोप में बिना टेंट के गया। एक नियम के रूप में, आपको एक छोटे से एक-व्यक्ति तम्बू की आवश्यकता होगी, और मैं यहां तक ​​​​कहूंगा कि एक बहुत छोटा तम्बू भी होगा। मैंने यात्रा के लिए आवश्यक सभी चीजें दो छोटे बैगों में पैक कीं, जिन्हें मैंने बाइक के पीछे रखा, जिसमें मेरे वाहन की मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स और टूल्स (मरम्मत किट) का एक छोटा सेट भी शामिल था। हैंगिंग बैग चुनते समय, मेरा सुझाव है कि आप ऑर्टलीब के वाटरप्रूफ बैग पर करीब से नज़र डालें - जो सभी ट्रायथलीटों के लिए एक सच्चा प्रतीक है।

इसके अलावा, यहां मैं आपको और क्या बताऊंगा: हल्के हो जाओ, अपने साथ बहुत अधिक मत ले जाओ। क्या पैक करना है यह तय करते समय सुनहरा नियम यह है कि जितना आप सोचते हैं उससे कम पैक करें। आपको बाद में इसका पछतावा नहीं होगा,'' मार्क कहते हैं। - "सड़क पर, देर-सबेर, आपको यह सब पहाड़ पर खींचना होगा और, अजीब तरह से, इस तरह की पीड़ा के केवल एक सप्ताह के बाद, आप निश्चित रूप से निकटतम डाकघर खोजने और कुछ भेजने के विचार से दंग रह जाएंगे वापस घर। वास्तव में, यह आश्चर्य की बात है कि जब हम यात्रा करते हैं तो हमें अपने साथ कितना कम सामान ले जाना पड़ता है।''

दुनिया भर में यात्रा करने का मुख्य आकर्षण और मुख्य आकर्षण क्या है?

जैसा कि मार्क कहते हैं, यात्रा आपको भावनात्मक रूप से समृद्ध करती है और शारीरिक रूप से मजबूत बनाती है, जिससे आप दुनिया और पृथ्वी के दूसरी ओर रहने वाले लोगों को देख पाते हैं।

“अलास्का और अर्जेंटीना के बीच 20,000 किलोमीटर की दूरी के दौरान, मैंने उत्तरी अमेरिका के अछूते जंगल, गर्म रेगिस्तान और समुद्री तट, पैटागोनिया के समतल मैदान और ऊबड़-खाबड़ क्षेत्र देखा, जिसे हर कोई टिएरा डेल फुएगो के नाम से जानता है। मैंने ल्हासा से काठमांडू तक घोड़े पर सवार होकर तिब्बती पठार के सुरम्य और अक्सर भयानक उजाड़ दर्रों को पार करते हुए लगभग एक महीना बिताया।