Весна начнет монтаж стоек. Кроме того, с Варшавским городским дорожным менеджером организуются мероприятия по совместному развитию велосипедных стеллажей на Варшавских станциях. Это решение лучше защищает ваш велосипед от кражи. Большинство стойки монтируются в хорошо освещенных местах и ​​как можно ближе к платформе.

Местоположения были отобраны на основе велосипедистов, местных ассоциаций и местных органов власти. Благодаря этой инициативе были созданы дополнительные возможности для пассажиров, которые хотят добраться до станции и безопасно покинуть станцию. Велосипедные стенды расположены, например, на более чем 300 железнодорожных станциях. в Гдыне, Познани, Катовице или Вроцлаве. В зависимости от местоположения компания стремится обеспечить покрытие этих территорий, контроль и оснащение служебным постом.

Где установить велосипед в поезде? Во всех недавно завершенных проектах есть места для велосипедов. Среди объектов новых и модернизированных вагонов будут велосипедные вешалки. Прежде чем планировать поездку, важно проверить, что поезд подходит для перевозки двух колес.

Польша имеет прямые железнодорожные сообщения со многими столицами и европейскими городами. К сожалению, нет прямой связи между Варшавой и Амстердамом. Польша также общается с европейскими городами, а также с международными скоростными поездами - днем ​​и ночью.

Железнодорожная сеть в Польше хорошо развита, но многие железнодорожные линии закрыты, а польская железная дорога недоплачена, несмотря на то, что в последнее время многое сделано для того, чтобы справиться с растущей конкуренцией на автобусном и воздушном транспорте. Более того, отдельные компании конкурируют по ценам.

Они путешествуют по маршруту Варшава - Бельско-Бяла, Гливице, Гдыня, Еленя-Гура, Катовице, Колобжег, Краков, Жешув, Вроцлав. Билеты можно приобрести только в предпродажной форме: в кассах, кассах, в Интернете и в мобильном приложении, за исключением продажи на борту новых поездов.

В них есть бар и ресторанные вагоны. Бронирование билетов является обязательным. Примечание: цены в обеих категориях одинаковы! Они обслуживают короткие маршруты и останавливаются на всех станциях. Пассажирские и скоростные поезда не дорогие, гораздо больше оплачивается экспресс.

Скидки предоставляются детям и ученикам, студентам, пенсионерам и другим подходящим группам при представлении соответствующего документа. Семейные круизы. . Всегда спрашивайте у коробки для продвижения по службе! Общий билет для поездов разных перевозчиков.

Этот вариант предлагается Региональным транспортом, билет затем на 10% дешевле, но его можно купить только в кассе, а отдельные участки маршрута не могут быть короче 51 км. Информацию о расписании можно получить следующим образом. К сожалению, знание иностранных языков на польских железнодорожных станциях, особенно в кассовых аппаратах, очень мало.

Все пассажирские поезда разделены на первый и второй классы. Самый высокий уровень путешествий предлагает экспресс, худшие поезда падают. В Междугородних поездах и во многих скоростных поездах есть ресторанный автомобиль. Ночные дальние поезда оснащены дополнительными спальными вагонами, в некоторых поездах есть курящие вагоны.

У животного должна быть книга здоровья с важной вакцинацией против бешенства и действительный билет с аннотацией видов животных, которые собаки должны иметь морду, мелких животных следует перевозить в клетках или в вагонах, которые животные должны перевозить только взрослыми. В карете или в другом месте, предназначенном для перевозки велосипедов. в первом преддверии первого вагона или в последнем преддверии последнего вагона в составе поезда. в купе или в специально отведенном для этого месте. пиктограмма. Чтобы нести велосипед на поезде, вы должны купить специальный билет.

Сложенный и упакованный велосипед не подлежит оплате и перевозится в ручной клади. Польская железная дорога еще не является, к сожалению, витриной нашей страны, но поезда постоянно меняются. То же самое относится к строительным трекам, которые могут способствовать задержкам в поездке. Возобновление железнодорожных станций продолжается, но многие местные станции и станции не выглядят, увы, лучшими. Слабое знание иностранных языков среди железнодорожников. Но кто любит путешествовать комфортно, найдет что-то, что может предложить железные дороги для себя.

Многие люди предпочитают путешествовать на поезде для городского перерыва или для отдыха. В результате возникают вопросы о том, можно ли ездить на велосипеде в поезде, когда он свободен, и есть ли вариант. Варианты, и путешествие со своим велосипедом на стороне не должно быть неприятностью вообще. Поезда имеют специальные места, где может находиться наш автомобиль. Это также можно сделать бесплатно, однако этот вариант довольно громоздкий.

Бесплатный велосипедный транспорт в поезде возможен, когда велосипед складывается и упаковывается. Затем он рассматривается как ручной багаж. Предположим, однако, что складывание и упаковка велосипеда, а затем распаковка его довольно трудоемкая. И это хорошо известно - праздник проходит быстро, поэтому стоит рассмотреть другие варианты, тем более, что они не будут поглощать много средств. Как указано в Правилах регионального транспорта, двухколесный автомобиль может перевозиться в месте, специально предназначенном для перевозки велосипеда, в первом атриуме первого вагона или в последнем преддверии последнего вагона и в отсеке, обозначенном соответствующим символом.

Здесь стоит помнить, что, если в купе много людей, и наш автомобиль трудно путешествовать или путешествовать, его нельзя установить в этот момент. Неважно, будем ли мы ехать 20 км или 200, мы заплатим полные семь долларов за велосипед. Мы также помним, что региональные перевозки - это не всегда поезда, а автобусы, и нет возможности перевезти велосипед. Хорошо, если вы посмотрите на свои поездки, прежде чем отправиться на вокзал с велосипедом - будет ли наша поездка поездом или автобусом. Туристы, путешествующие с велосипедами в соседние страны, с удовольствием узнают, что их польские билеты на велосипедный транспорт важны: - в Чешской Республике - до первой пограничной станции на участке соседней железной дороги в пограничных поездах, выполняемых Региональной транспортной и Чешской железными дорогами через пограничный переход Личков и станцию ​​Гаррахов.

В Германии - на станциях: Локниц, Тантув, Дрезден Хбф, Форст, Франкфурт и Кюстрин Киц. В Беларуси - на Гродненскую и Брестскую станции. Страница «Города для велосипедов» предназначена для езды на велосипеде в качестве альтернативы автомобилю. Мы думаем, что велосипед находится не в багажнике на крыше автомобиля. Путешествие под палатку и езда на велосипеде вместо автомобиля - отличный альтернативный способ познакомиться с миром и провести свободное время. Тем более, что велосипед можно продолжать дальше, например, поездом.

Эта глава посвящена велосипедным отпускам и выходным дням. Это похоже на подготовленный велосипед поездки, то есть - от английского - треккинг. Он имеет конструкцию, очень похожую на горный велосипед и аналогичное оборудование, но он варьируется в размерах и геометрических деталях: например, он обычно немного длиннее назад, что облегчает прикрепление седла к багажнику или более длинному раме, лучше для езды. на шоссе.

Покупая велосипед для треккинга, мы должны получить правильный размер кадра. Стоя в середине легкого велосипеда с ногами и руками на рулевом колесе, мы должны иметь верхнюю трубку на несколько сантиметров ниже промежности. Народные танцы говорят, что должна произойти смена рук. Поскольку «мужские» рамки намного лучше подходят под весом седельных сумок, выбирая велосипед для походов, дамы должны скорее выбрать традиционную версию этого автомобиля.

Другое дело - материал, из которого сделан рама. В настоящее время почти все велосипеды, доступные на рынке, имеют алюминиевые рамы. Популярно используемая легированная сталь в очень сильной и идеальной вибрации вибрации в Польше практически неслыханна. В общем, следует выбрать рамку известных производителей. Этот размер определяет, какие вилки мы можем использовать на этом велосипеде. Опытные велосипедисты делятся фанатиками хромированных и алюмовых рамок - трудно судить, какой тип материала лучше.

Стальные рамы намного легче сваривать. Растрескиванная алюминиевая рама практически предназначена только для трансплантата. При покупке алюминиевой рамы важно убедиться, что она имеет съемный крюк переключения передач, то есть там, где установлен задний переключатель, и где он часто трескается. В любом случае, покупая велосипед, основным вопросом является качество кадра. Оборудование менее важно: мы можем просто заменить его, поскольку мы его используем или нуждаемся в нем.

Также стоит купить эргономичные полотенца для рук, так называемые. К сожалению, они недоступны в польских магазинах велосипедов. Сайт производителя - здесь. Трекинг, очевидно, несет большие объемы багажа: снаряжение для кемпинга, одежду, продукты питания. Вот почему велосипед должен быть оснащен хорошим, мощным багажником - и даже двумя багажом, в том числе и прикрепленным к передней вилке. Хорошо, что в первую очередь нет подвижных стержней - единственное, что может двигаться в нем, это короткие стальные барабаны, которые позволяют ему заправляться в раму велосипеда.

Задний багажник должен иметь кронштейн втягивающего устройства сзади, а нижняя часть - зажим для крепления резины, в которой находится багаж. Самый прочный ботинок изготовлен не из стержней, а из стальных труб. Некоторые модели позволяют повесить сумку под крышкой багажника над задним колесом, что уменьшает нагрузку на велосипед, чтобы улучшить его устойчивость и назад. Это, в свою очередь, может стать большой помощью для велосипедиста с большим номером обуви. Стоит также отметить, что в верхней трубе имеются отверстия в винтах, фиксирующих багажник.

Рамки без таких отверстий очень редки, но лучше проверить. Фронт багаж «нижнего всадника» позволяет более рационально и равномерно распределять багаж спереди и сзади велосипеда. Некоторым низшим хребтерам требуются резьбовые отверстия в передней вилке. Если наш велосипед не имеет таких отверстий, нам нужно искать низкорослого, который прикреплен к вилке специальными хомутами. Хороший багаж должен иметь 20 килограммов, гарантированных изготовителем, а задний - более 25 килограммов.

Треккинг-байк должен быть оснащен ведром, багажный багаж трудно сопротивляться, например, стену или столп. Кроме того, легче снять седельные сумки или удалить необходимые предметы со стабильного велосипеда. Из-за веса велосипеда с седельными мешками, живот должен быть достаточно длинным - велосипед не должен наклоняться слишком боком на велосипеде. Любительские фотографы по достоинству оценят, что мы можем с гордостью взять наш велосипед на фоне захватывающих взглядов - в противном случае наш велосипед должен часто лежать на краю рамки.