Михаэль Шумахер - немецкий автогонщик, родившийся 3 января 1969 года в городе Хоерт-Хермольцхайм, семь раз становившийся победителем Формулы-1.
Начало карьеры будущего чемпиона положил его отец, который изначально обучил сына управлять картом, а позже совместно с Михаэлем создал центр по обучению картингу. Будучи подростком, гонщик активно участвовал в различных первенствах. Первым его серьезным достижением стало звание чемпиона в немецком чемпионате, тогда юному гонщику было пятнадцать лет. Через два года после этого Шумахер взял бронзу в национальном и европейском картинговых чемпионатах. А еще через год он выиграл чемпионат Европы Kart и Южной Африки Kart Grand Prix. Сезон 1988 года ознаменовался победами в сериях Формул Кениг и Форд. А через два сезона ему удалось покорить немецкую Формулу-3.
Участие в Формуле-1
Впервые Михаэлю Шумахеру выйти на трассу Формулы-1 посчастливилось в 1991 году и ему в большой мере помог случай. В сезоне того года команда Джордан потеряла одного из основных пилотов и в срочном порядке искала ему замену. Кандидатура немецкого гонщика казалась сомнительной, однако менеджер Михаэля смог убедить руководство команды, что его подопечный отлично знает трассу, хотя в итоге оказалось, что пилоту пришлось позже выступать на ней первый раз в жизни. Этим неожиданным шансом проявить себя Шумахер воспользовался сполна и уже в первой квалификационной гонке он добрался до финиша на седьмом месте, это для не особо конкурентоспособной команды стало очень впечатляющим результатом. Такой яркий дебют помог пилоту оформить контракт о сотрудничестве с Бенеттон-Форд, которую он представил уже через год. Дебютную победу в Формульной гонке Михаэль одержал в 92-м году, а в сезоне 94-го года смог заполучить свой первый титул чемпиона мира. В сезоне 95-го года немец подтвердил свое первенство в Формуле-1. В итоге команде Бенеттон он принес девятнадцать побед, двадцать один выход на подиум и десять поул-позиций. Не обращая внимания на несколько первых гонок, он ни разу не финишировал ниже четвертой позиции.
Сезон 1996 года пилот начал уже в составе Ferrari, с которой накануне подписал контракт. На момент прихода в состав немецкого чемпиона команда переживала далеко не лучшие времена и даже не рассчитывала на победу, но уже после первых гонок с участием Михаэля, весь состав объединился и работал на одну общую цель - сделать своего пилота абсолютным чемпионом. И им это удалось, но немного позже, а точнее через четыре года. В сезонах 1997-1999 годов пилоту не хватало совсем немного до титула, а в 1998 году он и вовсе в середине покинул чемпионат из-за травмы ноги, полученной в одном из заездов. Сезон 2000 года стал одним из самых знаменательных за всю историю команды Ferrari. Михаэль досрочно был назван чемпионом после девяти выигранных заездов. В следующем сезоне он не только повторил предыдущие достижения, но и установил новый рекорд по числу выходов на первую позицию подиума на Гран При. Пятое звание чемпиона немец получил еще через год, финишировав первым в одиннадцати заездах. Еще две победы он получил в последующие два года, что привело к званию семикратного чемпиона мира, таким образом, он установил свой очередной рекорд.
После невероятного успеха Михаэля ожидал провальный сезон 2005 года, в котором немец занял лишь бронзовую позицию по общим итогам. У чемпиона появился серьезный соперник - Фернандо Алонсо из состава Renault. Уступил титул Шумахер ему и в 2006 году, однако после серьезной борьбы. Ближе к концу года Михаэль заявил о том, что покинет автоспорт сразу по завершению этого сезона. Так он и поступил, оставшись в команде лишь в качестве консультанта, изредка проводя тесты автомобиля.
Долго без любимого дела немец быть не смог и уже в 2009 году было объявлено о возвращении семикратного чемпиона на трек. Правда, в сезоне этого года выступить ему так и не удалось из-за плохого физического состояния. Полноценное его возвращение в королевские гонки состоялось в сезоне следующего года, но уже в составе Mercedes, с которым Шумахер подписал договор на три года. После перерыва пилоту было трудно проявить себя в полной мере, поэтому по итогам сезона он стал лишь девятым, не поднявшись ни в одном заезде выше четвертого места. Таким же не впечатляющим оказался и следующий сезон, а в 2012 гонщику все-таки удалось подняться на последнюю ступень подиума на Гран При Европы. После завершения контракта Михаэль окончательно покинул автогонки.
Несчастный случай
Конец 2013 года оказался фатальным в судьбе гонщика. Отправившись в Альпы покататься на лыжах, Шумахер и его семья даже подозревали, чем обернется их поездка. Михаэль съехал за пределы специально оборудованного спуска, упал и травмировался о часть скалы с такой силой, что шлем на его голове раскололся. Сначала травма не показалась очень опасной, однако во время перевозки спортсмена в больницу его состояние резко ухудшилось, и после двух серьезных операционных вмешательств гонщик был введен в состояние искусственной комы. Только через полгода медики вывели Шумахера из сна, и сейчас он на пути к выздоровлению, проходит долгий и трудный курс восстановления в клинике, название которой по понятным причинам не разглашается.
Несколько фактов про семью
Михаэль Шумахер уже почти двадцать лет женат. Со своей супругой Коринной Бетч он знаком еще с 1987 года. Имеет двух детей: дочь Джину-Марию и сына Мику. Мика пошел по стопам отца и уже выступает в качестве гонщика, однако под фамилией матери, с целью не привлекать к себе особого внимания. Родной брат - Ральф Шумахер, также известный пилот Формулы-1.
Михаэль Шумахер (Michael Schumacher, 3 января 1969 г., Германия ) — немецкий автогонщик, семикратный чемпион мира «Формулы 1» (Formula One). Один из величайших гонщиков всех времен и народов. Дважды становился лауреатом премии Laureus World Sports Awards как лучший спортсмен года.
В активе Михаэля Шумахера множество рекордов. Он – рекордсмен «Формулы 1» по чемпионским титулам и победам в отдельных гонках. Шумахеру принадлежит рекорд по лучшему времени круга и количеству поул-позиций.
Шумахер – абсолютный чемпион по количеству выигранных гонок в одном сезоне – 13 побед в 2004 году.
В 2002 году он стал единственным гонщиком за всю историю «Формулы 1», который финишировал в тройке лидеров в каждой гонке сезона. Рекорд появления на подиуме принадлежит также Михаэлю Шумахеру. На официальном сайте «Формулы 1» отмечается: «С точки зрения статистики, Шумахер – лучший водитель, которого когда-либо знал мир спорта».
Место рождения : г. Хюрт, Германия
Рост : 174 см.
Жена : Коринна Шумахер
Отец : Рольф Шумахер
Мать : Элизабет Шумахер
Дети : Мик Шумахер, Джина Мари Шумахер
Братья : Ральф Шумахер, Себастьян Шталь
Гонки : 308
Победы : 91
Подиум : 155
Чемпионские титулы : 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Первая гонка : 1991 г., гран-при Бельгии
Последняя гонка : 2012 г. гран-при Бразилии
ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ:
Кратко о карьере
До того, как присоединиться к команде Mercedes на чемпионате мира Sportscar, Михаэль Шумахер выиграл немецкий чемпионат Formula König и «Формулу 3».
В 1991 году Шумахер подписал контракт с командой «Формулы 1» Benetton Formula. После победных выступлений за Benetton в 1994-1995 годах, Михаэль в 1996-ом перешел в команду Ferrari, в которой с 2000 по 2004 год завоевал еще пять чемпионских титулов.
В 2006 году Михаэль Шумахер покинул гонки «Формулы 1», оставшись в команде Ferrari в качестве советника.
Частичное возвращение Шумахера в «Формулу 1» состоялось в 2009 году, когда он согласился участвовать в гонках, чтобы заменить Фелипе Массу, который получил травму.
Полноценно Шумахер вернулся на трек «Формулы 1» в 2010-м с командой Mercedes. Второй выход гонщика на пенсию состоялся в конце сезона 2012 года.
Карьера Михаэля Шумахера не обошлась без противоречивых ситуаций. Так в 1994 году в Аделаиде в финальной гонке, которая решала исход чемпионата, он столкнулся с Деймоном Хиллом. Подобная ситуация произошла и в 1997 году в Испании, где под колеса Шумахеру попался Жак Вильнев.
Вне трека Михаэль Шумахер – посол ЮНЕСКО. Гонщик принимал активное участие в различных гуманитарных мероприятиях. На его счету десятки миллионов долларов, пожертвованных на благотворительность.
Михаэль и Ральф Шумахеры – единственные братья, которым обоим удалось стать чемпионами «Формулы 1».
Кратко о травме
В декабре 2013 года Михаэль Шумахер получил серьезнейшую черепно-мозговую травму, когда катался на лыжах. Его доставили в больницу в городе Гренобль на юго-востоке Франции и ввели в искусственную кому.
В июне 2014 года Шумахера перевезли из Франции в больницу в Швейцарии в городе Лозанна для дальнейшей реабилитации.
9 сентября 2014 года Михаэль Шумахер был доставлен к себе домой. Члены семьи информацию о состоянии его здоровья не разглашают.
Ранние годы
Михаэль Шумахер
Михаэль Шумахер родился 3 января 1969 года в Германии в городе Хюрт в земле Северный Рейн - Вестфалия.
Когда Михаэлю Шумахеру было четыре года, его отец модернизировал картинг, заменив педали мотоциклетным двигателем. Шумахер разбил свой первый автомобиль о фонарный столб. После этого инцидента родители отвели мальчика на трек для картингов. Так Михаэль стал самым молодым членом картинг-клуба в немецком городе Керпен.
Из выброшенных деталей отец собрал для сына новый картинг. И вскоре будущий чемпион «Формулы 1» выиграл свой первый клубный чемпионат.
Чтобы поддержать в сыне увлечение автомобильным спортом, Рофль Шумахер устроился на вторую работу – сдавал в аренду и ремонтировал картинги. Его жена Элизабет работала на треке в столовой. Тем не менее, когда Михаэлю нужно было купить двигатель для картинга за 800 марок, у родителей не было столько денег. Продолжить гонку Шумахер смог благодаря помощи местных предпринимателей.
В те годы в Германии получить лицензию, позволяющую управлять картингом, можно было не ранее, чем в 14 лет. Чтобы обойти эту формальность, Шумахер отправился в Люксембург, где такой же документ выдавали детям с 12 лет.
В 1983 году, спустя год, после того, как он выиграл юношеский чемпионат Германии по картингу (German Junior Kart Championship), Михаэль Шумахер получил уже немецкую лицензию водителя карта.
С 1984 года началась серия побед Шумахера в Германии и Европе в гонках на картингах. В 1985 году он присоединился к команде Adolf Neubert, компании, которая специализируется на продаже картингов. И к 1987 году Михаэль Шумахер стал чемпионом Германии и Европы.
Став чемпионом, Шумахер бросает школу и устраивается работать механиком.
В 1988 году он делает свои первые шаги в профессиональном автоспорте – участвует в немецких Formula Ford и Formula König. Последнюю впоследствии выигрывает.
В 1989 году Михаэль Шумахер подписал контракт с менеджером Вилли Вебером и его командой «Формулы 3» — WTS. Поддерживаемый финансово Вилли Вебером, он участвовал в немецкой серии гонок «Формулы 3».
В конце 1990 года он вместе с партнерами по команде Хайнц-Харальдом Френтценом (Heinz-Harald Frentzen) и Карлом Вендлингером (Karl Wendlinger) присоединился к программе Mercedes для юношей и участвовал в Чемпионате мира спортивных прототипов (World Sports-Prototype Championship).
Это был необычный путь для молодого гонщика. Большинство его соперников на пути к «Формуле 1» будут выступать в «Формуле 3000». Но Вилли Вебер убедил Шумахера в том, что гонки на мощных автомобилях на длинные дистанции и профессиональные пресс-конференции помогут Михаэлю, сделать карьеру.
В сезоне 1990 года Чемпионата мира спорткаров Михаэль Шумахер выиграл финальную гонку на Автодроме Херманос Родригес (Autódromo Hermanos Rodríguez) в Мексике на автомобиле Sauber–Mercedes C11. В общем зачете чемпионата Шумахер занял пятое место, несмотря на то, что принимал участие только в трех гонках из девяти.
В 1991 году Шумахер продолжил выступать в Чемпионате мира спорткаров. И снова выиграл финальную гонку. На этот раз на японском треке Autopolis на автомобиле Sauber-Mercedes-Benz C291. В общем зачете он стал девятым.
Также в этом же сезоне он участвовал в 24-часовой гонке Ле-Ман, финишировав пятым вместе с Карлом Вендлингером.
В том же 1991 году он участвовал в одной гонке «Формулы 3000» в Японии, заняв второе место.
Карьера в «Формуле 1»
На протяжении всей карьеры в «Формуле 1» Михаэль Шумахер отличался умением показать лучшее время на круге в ответственные моменты.
Спортивный обозреватель Кристофер Хилтон в 2003 году писал: «Уровень профессионализма гонщика определяется тем, как он умеет управлять автомобилем на мокром треке, так как это требует максимальной сосредоточенности и единения со спорткаром. Как и другие великие гонщики, Михаэль Шумахер во время вождения по мокрой трассе показывает очень мало ошибок».
К концу сезона 2003 года Шумахер выиграл 17 из 30 гонок на мокром треке. К своим самым ярким победам он приехал по такому треку, что получил прозвище «Король дождя». Он также известен как «Красный повелитель» из-за цвета своего гоночного болида Ferrari. Также известны такие прозвища Шумахера, как «Шуми» и «Шу».
Многие журналисты утверждают, что именно благодаря Михаэлю Шумахеру «Формула 1» стала популярна в Германии, где до этого Formula One считалась периферийным видом спорта. К 2006 году в топ-10 спортсменов «Формулы 1» входило три немца – больше чем любой другой национальности за всю историю «Формулы».
Младшее поколение гонщиков, таких как, например, Себастьян Феттель, говорили, что Михаэль Шумахер сыграл ключевую роль в их становлении в «Формуле 1».
В конце карьеры в «Формуле 1», как один из самых почетных водителей, Михаэль Шумахер был президентом Ассоциации гонщиков гран-при (Grand Prix Drivers’ Association).
В опросе FIA в 2006 году среди болельщиков «Формулы 1» Михаэль Шумахер был признан самым популярным гонщиком.
Дебют в команде «Джордан-Форд» (Jordan-Ford)
Михаэль Шумахер на болиде Jordan 191
Дебют Михаэля Шумахера в «Формуле 1» состоялся в 1991 году с командой Jordan-Ford на гран-при Бельгии. Он был гонщиком под номером 32 и выступал в качестве запасного водителя у Бертрана Гашо. Шумахер, у которого на тот момент еще был контракт с Mercedes, был подписан Эдди Джорданом, основателям команды Jordan, которому Mercedes заплатил $150 000 за дебют Михаэля.
За неделю до гонки Михаэль Шумахер произвел впечатление на дизайнера Джордана – Гари Андерсона и менеджера команды Тревора Фостера во время тест-драйва в Сильверстоуне. Менеджер Шумахера Вилли Вебер заверил Джордана, что Михаэль очень хорошо знал сложный трек. На самом же деле он видел его только со зрительских трибун.
Во время гоночного уик-энда напарник по команде Андреа де Чезарис должен был показать трек Шумахеру. Но задержался на переговорах по контракту. Поэтому Шумахер изучил трек сам, объездив его на велосипеде, который привез с собой.
Он произвел впечатление на команду, заняв седьмое место в квалификационных заездах. Это был лучший стартовый результат Jordan-Ford. Но на первом же кругу гонки Михаэль Шумахер вынужден был сойти с трассы из-за проблем со сцеплением.
Выступление за Benetton
Михаэль Шумахер на Benetton B192Михаэль Шумахер выступал за Benetton в 1992 году на гран-при Монако. Несмотря на дебют и контракт до конца года с Jordan-Ford, на следующий сезон он подписывает контракт с Benetton-Ford. Эдди Джордан пытается через суд доказать незаконность ухода Шумахера в другую команду. Но проигрывает дело.
В 1991 году Шумахер закончил сезон с четырьмя очками из шести гонок. Его лучшим результатом было пятое место во второй гонке во время гран-при Италии, в время которой он финишировал впереди своего партнера по команде и трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике.
В начале сезона 1992 года команда Sauber совместно с Mercedes планирует дебют в «Формуле 1». И, согласно контракту, Шумахер должен быть резервным пилотом. Но в конечно итоге было решено, что Михаэль останется в Benetton. Петер Заубер, основатель команды Sauber так пояснил свою позицию: «Если Шумахер не хочет ездить за нас, то почему я должен его заставлять?».
В 1992 году доминировали команда Williams с Найджелой Мэнселла и Рикардо Патрезе, которые показывали хорошие результаты благодаря технологиям Renault: мощному двигателю, полуавтоматической коробке передач и подвеске, которая могла контролировать высоту дорожного просвета автомобиля.
Езда на «средненьком» Benetton B192 впервые вывела Шумахера на пьедестал во время гран-при Мексики, где он занял третье место.
Первая победы пришла во время гран-при Бельгии на автодроме Спа-Франкоршам, который в 2003 году Шумахер назовет своей любимой трассой.
На чемпионате 1992 года Шумахер займет третье место с 53 очками – на три очка меньше, чем у Рикардо Патрезе.
В 1993 году, благодаря Деймону Хиллу и Алену Просту, продолжала доминировать команда Williams.
Benetton представила активную подвеску собственной разработки. Шумахер выиграл одну гонку на гран-при Португалии и девять раз выходил на подиум. Но вынужден был покинуть другие семь из 15 гонок.
Сезон 1993 года Михаэль Шумахер закончил на четвертом месте с 52 очками.
Чемпионаты мира 1994-1995 гг.
1994-й стал первым чемпионским годом для Михаэля Шумахера в «Формуле 1». Правда, сезон был омрачен гибелью Айртона Сенны, свидетелем которой, собственно, и стал Михаэль Шумахер – он ехал сзади Сенны.
В этом же сезоне во время гран-при Сан-Марино погиб еще один гонщик — Роланд Ратценбергер.
Еще одна неприятности для Шумахера в 1994-м – команду Benetton обвинили в нарушении технического регламента.
Михаэль Шумахер выиграл шесть первых гонок из семи гонок сезона, и лидировал на гран-при Испании, пока у него не отказала коробка, застряв на пятой передаче. Шумахер закончил гонку на втором месте.
После гран-при Сан-Марино команды Benetton, Ferrari и McLaren заподозрили в нарушении запрета FIA на использование электронных средств. Benetton и McLaren отказались передавать данные FIA для расследования.
Несмотря на это FIA все-таки удалось выявить скрытую функциональность в программном обеспечении команд. Benetton и McLaren были оштрафованы на $100 000 за отказ сотрудничать со следствием.
Тем не менее, программное обеспечение McLaren, которое было выявлено в коробке передач, в конце концов, признали законным. В отличие от Benetton, система пуска которой позволяла Шумахеру получить преимущество на старте. А это явно нарушало правила. Однако свидетельств того, что это программное обеспечение на самом деле использовалось гонщиком, не было.
На гран-при Великобритании Михаэля Шумахера оштрафовали за обгон на демонстрационном круге. Затем он проигнорировал выброшенный черный флаг, который свидетельствует о том, что водитель должен немедленно вернуться в боксы. За этот поступок Шумахера дисквалифицировали и он пропустил две последующие гонки.
В команде Benetton уверили, что это было недоразумение, которое возникло из-за проблем связи между пилотом и стюардом.
Шумахера также дисквалифицировали после победы на гран-при Бельгии, так как на его машине были обнаружены элементы с недопустимым уровнем износа, что могло привести к аварии.
Представители Benetton уверяли: износ – результат гонки. Но в FIA этот аргумент отклонили, сказав, что элемент кузова уже использовался в других гонках.
Все эти инциденты позволили Дэймону Хиллу подобраться вплотную к Шумахеру. Разрыв вежду гонщиками составлял всего один бал в пользу немца. Все решалось во время последней гонки в Австралии.
На 36 кругу у Шумахера ненадолго возникли проблемы с управлением автомобилем. Но он быстро с ними разобрался и вернулся на трассу. В тот момент, когда Шумахер выруливал на трек, его болид пытался обойти Дэймон Хилл. Гонщики не разминулись и оба сошли с дистанции.
Как результат – Михаэль Шумахер выиграл достаточно спорный чемпионат и стал первым немцем, который выиграл Чемпионат мира «Формулы 1».
В 1995 году Шумахер успешно защитил свой титул с Benetton. Теперь на его болиде был такой же двигатель Renault, как у «Уильямс». Он набрал на 33 очка больше, чем занявший второе место Деймон Хилл.
Михаэль Шумахер стал самым молодым двукратным чемпионом мира в истории «Формулы 1».
Сезон 1995 года был омрачен несколькими столкновениями. Болид Шумахера опять натыкался на Деймона Хилла – сначала на гран-при Великобритании. Потом на гонке в Италии.
Михаэль Шумахер выиграл 9 из 17 гонок. Появлялся на подиуме 11 раз.
Выступление за Ferrari
В 1996 году Михаэль Шумахер присоединился к Ferrari, команде, которая выиграла чемпионат мира среди водителей в 1979 году, и чемпионат конструкторов 1983-м. Шумахер подписал контракт, по которому в ближайшие два года он должен был получить $60 млн.
Команду Benetton немец покинул за год до окончания контракта. Но уже через год двое представителей Benetton – дизайнер Рори Бирн и технический директор Росс Браун – тоже присоединились к команде Ferrari.
Ferrari была очень близка к победе в чемпионатах 1982 и 1990 годов. Но в начале 1990-х результаты команды пошли на спад, так как двигатель болида V12 проигрывал своим конкурентам V10, которые были более легкие и экономичные.
Некоторые гонщики, такие, например, как Ален Прост, называли гоночный болид Ferrari «грузовиком», «свиньей» и «миной замедленного действия». К тому же плохая работа команды пит-стопа Ferrari была объектом насмешек.
В 1995 году, несмотря на то, что Ferrari улучшила свои результаты, она все равно уступала таким командам, как Benetton и Williams. Но пришедший в 1996 году Шумахер заявил, что Ferrari 412T достаточно хорош, чтобы выиграть чемпионат.
Переход из Benetton в Ferrari таких людей как Михаэль Шумахер, Росса Брауна, Рори Бирна, и Жана Тодта, стал решающим в истории итальянской команды. По мнению трехкратного чемпиона «Формулы один» Джеки Стюарта, то, что Шумахер сделал с командой Ferrari, величайшее достижение в его карьере.
Чемпионаты 1996-1999 гг.
В чемпионате 1996 года, благодаря Михаэлю Шумахеру, Ferrari заняла третье место. А в чемпионате конструкторов – второе, обойдя команду Benetton. Михаэль выиграл три гонки – больше, чем удавалось Ferrari сделать за один чемпионат с 1991 по 1995 годы.
В начале сезона 1996 года у автомобиля Ferrari были технические проблемы. Из-за чего Михаэль Шумахер не смог закончить 6 из 16 гонок чемпионата.
Первую победу Ferrari Шумахер принес в гран-при Испании.
В гран-при Франции Шумахер имел хорошую позицию после квалификационного заезда. Но из-за проблем с двигателем был вынужден сойти с дистанции. Однако на трассе Spa-Francorchamps в Бельгии он удачно использовал пит-стопы, чтобы обойти своего основного конкурента Жака Вильнева из Williams. После чего уже в Италии ему удалось прийти первым.
Талант Михаэля Шумахера в сочетании с улучшенной надежностью болида Ferrari позволили ему кинуть вызов победителю чемпионата Деймону Хиллу на трассе в Японии.
В 1997 году Михаэль Шумахер соперничал с Жаком Вильневом. Вильнев на прекрасном Williams FW19 возглавил чемпионат в начале сезона. Однако в середине сезона лидерство перешло к Михаэлю Шумахеру. Он выиграл шесть гонок и перед последним гран-при всего на одно очко опережал Жака Вильнева.
Во время последней гонки 1997 года, которая проходила в испанском Хересе, у Шумахера возникли проблемы с автомобилем, которые, судя по всему, помешали бы ему закончить гонку. Как утверждают специалисты, зная, что техническое состояние болида не позволит ему добраться до финиша, Михаэль Шумахер попытался спровоцировать аварию с Жаком Вильневом. Но трюк не удался. Пилот команды Williams выиграл гонку в Хересе и стал чемпионом 1997 года.
Шумахера же за неспортивное поведение дисквалифицировали.
В 1998 году главным соперником Шумахера стал финский гонщик Мика Хаккинен. Хаккинен выиграл первые две гонки сезона, получив 16-очковое преимущество над Шумахером.
Но позднее в этом же сезоне Шумахер выиграл гонку в Аргентине и значительно улучшил свои результаты во второй половине сезона, одержав шесть побед и в целом 11 раз выходил на подиум.
На гран-при Франции Ferrari заняла 1 и 2 места – впервые с 1990 года. Также Ferrari одержала победу в гран-при Италии, на котором главными конкурентами стали Михаэль Шумахер и Мика Хаккенен. Но Хаккенен выиграл чемпионат, одержав победу на последних двух гонках сезона.
Вокруг некоторых гонок сезона ходили споры. Например, на гран-при Великобритании Михаэль Шумахер заехал в пит-стоп для того, чтобы отбыть 10-секундное пенальти, уже после того, как пересек финишную черту. Некоторые сомневались, можно ли после финиша отбывать штраф.
На трассе в Бельгии Шумахер столкнулся с McLaren Дэвида Култхарда, когда шотландец замедлился из-за плохой видимости на треке. После того, как оба болида вернулись в боксы, Шумахер выскочил из своей машины и направился в гараж McLaren, где обвинил Култхарда в том, что шотландец хотел его убить.
Также ходили слухи, что Шумахер может заменить Култхарда в команде McLaren в сезоне 1999 года. Но, якобы, обязательства по контракту с Ferrari не позволили немцу этого сделать.
Усилия Михаэля Шумахера помогли Ferrari выиграть чемпионат конструкторов в 1999 году. На гран-при в Великобритании он упустил свой шанс на победу из-за того, что у автомобиля были неисправны тормоза, и Шумахер вылетел с трека. При этом гонщик повредил ногу. Шумахер провел на больничном 98 дней. В это время его заменял финский гонщик Мика Сало.
Пропустив шесть гонок, Михаэль Шумахер вернулся как раз, когда проводилось первое гран-при Малайзии. Он взял на себя роль второго водителя, помогая напарнику Эдди Ирвайну, чтобы улучшить результаты Ferrari в общем зачете.
Последняя гонка сезона в Японии принесла второй чемпионский титул Мики Хаккенену. Позднее Шумахер признается, что Хаккенен – самый сильный соперник, с которым ему когда-либо приходилось встречаться.
Чемпионаты 2000-2004 гг.
Михаэль ШумахерЗа эти годы Михаэль Шумахер выиграл больше чемпионских титулов, чем любой другой гонщик этого вида спорта.
Свой третий чемпионат мира Михаэль Шумахер выиграл в 2000 году, после того, как год бился с Миком Хаккененом. Шумахер выиграл первые три гонки сезона и пять из первых восьми. К середине сезона Хаккенену удалось сократить разрыв благодаря тому, что Шумахер не смог завершить три гонки.
Прежде, чем Шумахер выиграл гран-при Испани, Хаккенен успел одержать еще две победы.
После того, как Шумахер сравнялся по количеству побед со своим кумиром Айртоном Сенной, во время пресс-конференции он расплакался.
Решающим заездом сезона стала гонка в Японии. В начале Шумахер уступил лидероство Хаккинену. Однако после второго пит-стопа немец вышел вперед, выиграв гонку и став чемпионом мира.
В 2001 году Шумахер в четвертый раз стал чемпионом мира. Шумахер выиграл рекордные девять гонок. Он закончил чемпионат с 123 очками, опередив ближайшего преследователя Дэвида Култхарда на 58 очков.
На гран-при в Канаде Михаэль занял второе место. Первое досталось его брату Ральфу. Шумахеры стали первыми братьями в истории «Формулы 1», которым удалось занять на гран-при первых два места.
Во время гран-при Бельгии Михаэль Шумахер одержал 52 победы в своей карьере, побив абсолютный рекорд Алена Проста.
В 2002 году свой чемпионский титул Шумахер пытался сохранить на болиде Ferrari F2002. На гран-при в Австрии опять возникла противоречивая ситуация. Его партнер по команде Рубенс Баррикелло лидировал в гонке. Но в конце гонки, придерживаясь тактики команды, замедлился, чтобы пропустить вперед Шумахера. Трибуны взорвались от возмущения. Впоследствии во время награждения Шумахер пытался как-то сгладить неприятную ситуацию в глазах зрителей, позволив Баррикелло занять верхнюю ступень на пьедестале.
Позднее в этом же году Михаэль Шумахер доминировал в гран-при США. За ним следовал Рубенс Баррикелло. Перед финишной чертой он замедлился, чтобы формально финишировать вместе с Баррикелло. Но замедлился слишком сильно, тем самым подарив победу Баррикелло.
Победив в пятом чемпионате мира, Михаэль Шумахер повторил рекорд, который установил Хуан Мануэль Фанхио. Ferrari выиграла 15 из 17 гонок. А Шумахер стал чемпионом за шесть гонок до окончания чемпионата. Это достижение до сих пор остается рекордом в «Формуле 1».
В этом же сезоне Шумахер побил свой собственный рекорд, который он делил с Найджелом Мэнселлом, выиграв 11 гонок, и закончив каждую гонку на подиуме.
Сезон 2002 года Михаэль Шумахер закончил со 144 очками, опережая своего ближайшего преследователя – партнера по команде Баррикелло – на рекордные 67 очков. Эта пара закончила 9 из 17 гонок на первых двух местах.
В 2003 году Михаэль Шумахер побил рекорд Хуана Мануэля Фанхио, выиграв чемпионат мира в шестой раз. Главными конкурентами немца в этом году стали пилоты McLaren Mercedes и Williams BMW.
В первой гонке сезона Шумахер вылетел с трека. В следующих двух – стал участником столкновений. Он опустился на 16 очков ниже Кими Райкконена.
В последствии Шумахер выиграл гран-при Сан-Марино и последующие две гонки, тем самым сократив отставание от Райкконена до двух очков.
Помимо Шумахера и Баррикелло в сезоне 2003 года также побеждали гонщики Williams – Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя, оба одержавшие по две победы.
После гран-при Венгрии Шумахер отставал на одно очко от Монтойя и на два – от Райкконена.
Перед следующим гран-при FIA изменила регламент, который касался шин болидов. Из-за новшества поставщику шин для McLaren и Williams – компании Michelin – пришлось быстро вносить коррективы в свою продукцию перед гран-при Италии.
Следующие две гонки на шинах Bridgestone выиграл Михаэль Шумахер.
После того, как во время гран-при США был оштрафован Хуан-Пабло Монтойя, за чемпионский титул боролись только Райкконен и Шумахер.
Перед последней гонкой сезона – гран-при Японии – Шумахеру нужно было только одно очко, чтобы одержать победу над Райкконеном. Закончив гонку на восьмом месте, Шумахер получил свое одно очко и стал шестикратным чемпионом «Формулы 1».
В 2004 году Михаэль Шумахер выиграл рекордные 12 из первых 13 гонок сезона. Гонку в Монако он не смог закончить из-за столкновения с Хуаном Пабло Монтойя.
Рекордный седьмой чемпионат мира он выиграл на гран-при Бельгии.
Сезон Шумахер закончил с рекордными 148 очками, на 34 очка опережая занявшего второе место Рубенса Баррикелло.
В 2004 году Михаэль Шумахер установил новый рекорд, выиграв 13 гонок из возможных 18-ти. Таким образом, немец побил свой собственный рекорд который он установил в 2002-м, выиграв в 11 гонках.
Чемпионаты 2005-2006 гг.
В 2005 году FIA меняет правила: теперь нужно было использовать шины, которые выдерживают всю гонку, от начала до конца. Новшество привело к доминированию команд, которые использовали шины Michelin, над такими, как Ferrari, которые использовали Bridgestone.
Отчасти новые правила были введены для того, чтобы положить конец гегемонии Ferrari и сделать чемпионат более интересным.
Самой запоминающейся гонкой сезона 2005 года стал поединок Шумахера с Фернандо Алонсо на гран-при в Сан-Марино, где немец начал гонку с 13 позиции, а закончил на втором месте, уступив испанцу лишь 0,2 секунды. В середине сезоне Шумахер признался: «Вряд ли я мог рассчитывать в этом поединке на что-то большее. Это похоже не борьбу с затупленным оружием, когда у вас нет шансов».
Единственная победа, которую одержал Михаэль Шумахер в 2005 году, стало гран-при США. До этой гонки FIA обнаружила проблемы с шинами Michelin. Решения проблемы так и не было найдено, поэтому все гонщики, кроме шести, которые ездили на Bridgestone, не были допущены к гонке в Штатах.
В 2005 году Михаэль Шумахер выбил из 6 гонок из 19-ти. Немец закончил сезон на третьем месте с 62 очками.
2006-й стал последним годом, проведенным Шумахером в команде Ferrari в качестве пилота. После первых трех гонок немец набрал только 11 очков. Он отставал от лидера Алонсо на 17 очков.
Следующие две гонки Шумахер выиграл. Гран-при Сан-Марино принесло Шумахеру 66 победу, благодаря которой он побил 12-летний рекорд Айртона Сенны.
К гран-при Канады, девятой гонке сезона, Шумахер на 25 очков отставал от Алонсо. Но, победив в трех следующих гонках, немец сократил отставание до 11 очков.
После побед в Италии, где у Алонсо возникло проблемы с двигателем, и Китае, где немцу опять помогли проблемы Алонсо, Шумахер впервые в сезоне возглавил турнирную таблицу. И хотя у испанца было такое же количество очков, немец шел первым, так как у него в активе было больше выигранных гонок.
На гран-при Японии у Шумахера впервые с 2000 года отказал двигатель. Гонку выиграл Алонсо, на 10 очков опередивший своих ближайших преследователей.
Оставалась последняя гонка сезона. Шумахер мог выиграть чемпионат только в том случае, если выиграет гонку, а Алонсо не наберет ни одного очка.
Гран-при в Бразилии Михаэль Шумахер начал на 10 позиции. В начале гонки Шумахеру удалось отвоевать шестое место. Но на одном из обгонов, немец проколол шину. После замены покрышки Шумахер вернулся на трассу и сумел финишировать на четвертом месте. Его выступление на гран-при Бразилии назвали героическим.
В 2006 году в то время, когда Михаэль Шумахер был на подиуме после победы на гран-при Италии, Ferrari выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что спортсмен после окончания сезона завершает свою карьеру. Шумахер эту информацию подтвердил.
В пресс-релизе говорилось, что Шумахер продолжит свою карьеру в Ferrari. Позднее стало ясно, что немец остается в команде на правах помощника нового директора Жана Тодта. В частности Шумахер должен был отвечать за отбор водителей.
После заявления об уходе Михаэля Шумахера из спорта, первые лица «Формулы 1», такие как Ники Лауда и Дэвид Култхард, назвали немца величайшим гонщикам за историю «Формулы 1».
2007-2008 годы – помощник директора Ferrari
В 2007 году Михаэль Шумахер посетил несколько гран-при сезона. Он также вел болид F2007 на домашней трассе Ferrari в Италии. Шумахер сделал пять кругов. Время прохождения кругов не учитывалась. Как потом объяснили в Ferrari, это был показательный заезд для представителей Fiat, которому сегодня принадлежит Ferrari.
В 2008 году Шумахер продолжил тестировать автомобили для Ferrari. Он также принимал участие в мотогонках серии IDM Superbike. Но немец подчеркнул, что не собирается делать карьеру в этом виде спорта.
2009 год – замена травмированного Массы
В 2009 годe на гран-при Венгрии гонщик Ferrari Фелипе Масса получил серьезную травму. После того, как стало ясно, что Масса не сможет участвовать следующей гонке, Шумахер был выбран для замены бразильского водителя.
Ferrari обратилась с просьбой, чтобы Шумахера допустили к испытаниям болида 2009 года. Но команды Williams, Red Bull и Toro Rosso выступили против этой идеи. Шумахер был вынужден отменить свое возвращения. К тому же в начале года он травмировал шею. Место Массы заняли Лука Бадоер и Джанкарло Физикелла.
2010-2012 годы – выступление за Mercedes
В декабре 2009 года было объявлено, что Михаэль Шумахер вернется в «Формулу 1» в сезоне 2010-го в команде Mercedes GP. Для команды Mercedes это было первое участие в «Формуле 1».
Сам Шумахер заявил, что предложение, заменить Массу в команде Ferrari, вновь пробудило в нем интерес к гонкам. К тому же он давно хотел реализовать свою мечту – быть пилотом Mercedes.
Михаэль Шумахер подписал контракт с Mercedes на три года.
В январе 2010 года Михаэлю Шумахеру исполнился 41 год. И по сравнению с Хуаном Мануэлем Фанхио, который выиграл свой пятый чемпионат в 46 лет, он был еще достаточно молод.
2010 год – возвращение в «Формулу 1»
Первый заезд Михаэля Шумахера в команде Mercedes состоялся в феврале 2010 года в Валенсии.
Первую гонку сезона в Бахрейне он закончил на шестом месте. К гран-при Испании, которое Шумахер закончил на четвертом месте, Mercedes улучшил свой автомобиль.
На гран-при Монако немец финишировал шестым.
В Турции Шумахер квалифицировался пятым и закончил гонку четвертым.
На гран-при Европы в Валенсии Шумахер финишировал 15-м – самый низкий результат в его карьере.
На гран-при Венгрии Михаэль Шумахер финишировал на «внеочковом» 11 месте, но был оштрафован за опасное вождение. И был понижен на 10 мест перед гран-при Бельгии, где он финишировал седьмым, несмотря на то, что стартовал с 21 места.
В финале сезона в Абу-Даби Шумахер попал в серьезную аварию.
Чемпионат 2010 года Михаэль Шумахер закончил на девятом месте с 72 очками.
Чемпионат 2011 г.
В 2011 году первые очки Шумахеру принесла гонка в Малайзии. Позже немец пришел шестым в Испании и занял четвертое место на гран-при Канады.
Свое 20-летие в «Формуле 1» Шумахер отметил на гран-при Бельгии, где немец занял пятое место.
Сезон Шумахер закончил на восьмом месте.
Чемпионат 2012 г.
Первые очки в сезоне Михаэль Шумахер получил после второй гонки в Малайзии.
В Китае немцу пришлось сойти с дистанции из-за проблем с шинами.
После столкновения в Бруно Сенной в Испании, Шумахер был оштрафован на пять позиций перед гран-при в Монако. И хотя в квалификации в Монако он и был самым быстрым, но из-за штрафа стартовать пришлось шестым. Впрочем, до финиша в тот день он так и не добрался, сойдя с дистанции.
На гран-при Европы Шумахер занял третье место. Это был его первый подиум после возвращения в «Формулу 1».
В 43 года 173 дня он стал самым старым водителем, который поднимался на подиум «Формулы 1».
Следующий рекорд был поставлен Шумахером в Германии, где он показал лучшее время круга гран-при – 77 раз в своей карьере.
В Бельгии он стал вторым гонщиком в истории «Формулы 1», который принял участие в 300 гран-при.
В октябре 2012 года Шумахер объявил о том, что он уйдет в отставку после окончания сезона.
Чемпионат мира 2012 года Шумахер закончил на 12 месте.
Личная жизнь
Младший брат Михаэля Шумахера Ральф был пилотом «Формулы 1» до конца 2007 года. Их сводный брат Себастьян Шталь (Sebastian Stahl) также был автогонщиком.
В августе 1995 года Михаэль женился на Коринне Бетч (Corinna Betsch). У пары двое детей. Дочь Джина Мария родилась в 1997 году, а сын Мик – в 1999-м.
Шумахер всегда защищал от общественности свою личную жизнь. Известно, что он не любит быть в центре всеобщего внимания, предпочитая простую и спокойную жизнь. В 2007 году семья переехала в дом неподалеку от швейцарского городка Гленд. В особняке площадью 650 кв.м. имеется личный подземный гараж и заправочная станция, а сама вилла расположена на частном пляже на берегу Женевского озера (Lake Geneva).
В семье есть две собаки – бродячая, привезенная из Бразилии, в которую влюбилась Коринна во время Гран-При в Сан Пауло, и австралийская овчарка по кличке Эд, чье появление в семье автогонщика попало в газеты.
Шумахер вместе с женой и детьми отправился в немецкий город Кобург за щенком австралийской овчарки. Забрав щенка, семья спешила на такси в аэропорт. Каково же было удивление водителя такси, когда знаменитый автогонщик попросил его уступить ему место за рулем, поскольку они опаздывали на самолет. «Я оказался на месте пассажира, что было весьма странно. Но получить «Шуми» за рулем – это что-то невероятное», делился впечатлениями водитель такси. «Он на полной скорости входил в повороты и обгонял в самых невообразимых местах».
Правда после этого «заезда» и Шумахер, и таксист получили выговор местной полиции.
Верховая езда – это одно из главных увлечений Михаэля. Он также играет в футбол за местную команду FC Echichens. Автогонщик появлялся в нескольких благотворительных футбольных играх, а также организовывал матчи между пилотами «Формулы 1». Шумахер является поклонником футбольных клубов Кельна и Ньюкасл Юнайтед.
23 июня 2003 года Михаэль Шумахер был назначен послом по особым поручениям Светлейшей Республики Сан-Марино.
Шумахер является специальным послом ЮНЕСКО. В эту организацию он пожертвовал 1,5 миллиона евро. Кроме того, он заплатил за строительство школы для детей из бедных семей и за благоустройство территории в Дакаре, Сенегал. Он поддерживает больницу для детей, которые пострадали от войны в Сараево. Эта больница специализируется на уходе за больными с ампутированными конечностями. В Лиме, Перу Шумахер финансировал «Дворец для бедных» — центр помощи бездомным беспризорным детям в получении образования, одежды, еды, медицинской помощи и убежища. Михаэль заявил, что он прилагает усилия как из-за его любви к детям, так и из-за того, что этим вопросам не уделялось должное внимание.
Никто не знает точной суммы, которую Шумахер отдал на благотворительность за свою жизнь. Однако известно, что за последние четыре года своей карьеры он пожертвовал по крайней мере $50 миллионов.
В 2008 году Шумахер передал от $5 млн до $10 млн в Президентский Центр Уильяма Дж. Клинтона и в Парк Билла Клинтона.
В рамках наказания за столкновение на Гран-При Европы в 1997 году Шумахер начал участвовать в Европейской кампании по безопасности дорожного движения Международной Автомобильной Федерации (FIA). Позднее он продолжил поддерживать программы FIA, такие как «Сделаем дороги безопасными» (Make Roads Safe). Кампания призывает страны G8 и ООН признать смертность на дорогах по всему миру основной проблемой всемирного здравоохранения.
Накануне Гран-При Великобритании 2002 года, от имени Fiat, Шумахер подарил Ferrari 360 Modena Индийскому игроку в крикет Сачину Тендулкару (Sachin Tendulkar) в Сильверстоуне.
21 июня 2009 года Михаэль появился в автомобильном шоу Top Gear канала BBC в роли Стига. Ведущий Джереми Кларксон позже намекнул, что Шумахер не был постоянным Стигом. Шумахер участвовал в программе по той причине, что компания Ferrari не позволила никому другому управлять единственным в своем роде черным Ferrari FXX, который был показан в шоу. FXX был подарен Шумахеру после окончания его карьеры гонщика «Формулы 1» в команде Ferrari в 2006 году.
Во время интервью с Джереми Кларксоном Шумахер рассказал, что он ездит на Fiat 500 Abarth и Fiat Croma, который является их семейным автомобилем.
Финансы и спонсорство
В 2004 году Шумахер занял второе место среди самых высокооплачиваемых спортсменов по версии журнала Forbes. А уже в следующем году журнал Eurobusiness назвал автогонщика первым в мире спортсменом – миллиардером. Сообщалось, что его зарплата в 2004 году была около $80 млн.
В списке Forbes «Самые влиятельные мировые знаменитости» Михаэль Шумахер занял 17 место.
Значительную долю своих доходов он получил от рекламы. К примеру, немецкая компания Deutsche Vermögensberatung в 1999 году заплатила ему $8 миллионов за то, что в течении трех лет на кепке Шумахера будет красоваться рекламная надпись размером 10 на 8 см. Сделку продлили до 2010 года.
Михаэль пожертвовал $10 млн на помощь пострадавшим после цунами и землетрясения в Индийском океане в 2004 году. Его благотворительный вклад превзошел пожертвования любого другого спортсмена, большинства спортивных лиг, многих мировых корпораций и даже некоторых стран. Телохранитель Шумахера Буркхард Крамер и двое его сыновей погибли во время цунами.
В 2010 году личное состояние Шумахера оценивалось в $822 млн.
Несчастный случай во время катания на лыжах в 2013 году
Михаэль Шумахер на лыжах
23 декабря 23013 года Шумахер катался на лыжах со своим 14-летним сыном Миком во Французских Альпах неподалеку от горы Дент дю Бургин и горнолыжного курорта Мерибель. Выехав на участок неподготовленной трассы, Михаэль упал и ударился головой о камень. Шумахер получил серьезную черепно-мозговую травму, несмотря на то, что был в шлеме.
Вертолетом он был доставлен в больницу городка Мутье, а позже перевезен в госпиталь в Гренобле. По словам врачей, гонщик скорее всего бы погиб, если бы катался без шлема. Он перенес несколько нейрохирургических операций. Из-за травматического повреждения мозга Шумахера ввели в медикаментозную кому.
7 марта его лечащие врачи сообщили, что состояние Михаэля стабилизировалось. 4 апреля 2014 года его агент заявила, что Шумахер начал проявлять «признаки сознания» и его постепенно выводят из искусственной комы. Месяцем ранее родственники пилота сообщали, что в состоянии Шумахера появились «небольшие обнадеживающие признаки».
В середине июня Шумахер был переведен из реанимации в реабилитационную палату.
16 июня 2014 года агент Шумахера сообщила, что он вышел из комы, покинул больницу Гренобля для последующего курса реабилитации в Университетской больнице в Лозанне, Швейцария.
9 сентября Шумахер покинул швейцарский госпиталь и вернулся домой, где будет проходить его дальнейшее лечение и реабилитация.
В октябре 2014 года комментатор F1 Жан-Луи Монсе сообщил, что виделся с сыном Михаэля Миком. Мик рассказал, что путь его отца к восстановлению будет долгим и сложным, что он просыпается «очень медленно». Жан-Луи Монсе также в эфире заявил о том, что причиной такой серьезной травмы Шумахера стала камера GoPro, которая была закреплена на шлеме автогонщика.
Выиграл Чемпионатов мира — 7
Провёл Гран-при — 308
Выиграл Гран-при — 91
Гран-при на подиуме — 155
Стартов с полу позиции — 68
Установлено лучших кругов — 88
Набрано очков — 1566
Гражданство — Германия
С тех пор как Формула 1 стала официальным чемпионатом мира в 1950 году, титул чемпиона мира завоёвывали 32 пилота, 15 из них становились чемпионами больше одного раза. Из многократных чемпионов самым титулованным был Хуан-Мануэль Фанхио, он имеет в своём активе 5 чемпионских титулов. Этот серьёзное достижение продержалось, только представьте 50 лет, что в свою очередь уже тоже рекорд, пока ему на смену не пришёл Михаэль Шумахер . Этот легендарный немец завоевал титул чемпиона мира 7 раз и на данный момент этого рекорда никто не смог побить. Хотя многие и ставят под сомнение факт его возвращения в Формулу 1 в 2010 году, но в его абсолютном превосходстве на пике карьеры не сомневается никто…
Родился Михаэль Шумахер 3 января 1969 года в Хюрт-Хермюльхайме, Вестфалия (Северный Рейн), Германия. Через 6 лет у Михаэля появился брат Ральф Шумахер, который тоже стал пилотом Формулы 1. Их отец был каменщиком, а в свободное от работы время руководил местным клубом картинга в Керпене, где его жена работала в столовой. Уже, будучи четырёхлетним юнцом, Михаэль любил поиграть с педалями, и отец сделал ему автомобиль с двигателем от мотоцикла. В первый же заезд Михаэль разбивает свой «болид» врезаясь в фонарный столб. Но Шумахер усвоил урок на отлично, он быстро освоил вождение своей машины и уже в шесть лет выиграл свой первый Чемпионат по картингу. После чего его родители, не имевшие средств для его продвижение успешно привлекли спонсоров-энтузиастов и его карьера пошла вверх. Он так же занимался и дзюдо, но влечение к автомобилю всё-таки взяло верх над борьбой. В 14 лет он получил лицензию гонщика, что дало ему возможность участвовать в официальных соревнованиях.
Первый выход.
К 1987 году Михаэль уже был Чемпионом Германии по картингу. Он бросает школу и идёт работать учеником
автослесаря, вскоре эта подработка сменяется полной занятостью в качестве гонщика. В 1990 году Михаэль побеждает в немецкой Формуле 3. В 1991 году он выступает в японской Формуле-3000. Будучи членом юниорской программы Мерседес он выступает в гонке на выносливость наряду с Карлом Вендлингером и Хайнцом-Харальдом Френтценом и выигрывает один из этапов в Мексике на Saulber-Mercedes C11 (1990 год), в следующем году он побеждает в Японии на Saulber-Mercedes C291z и оба раза опережая Карла Вендлингера. Но самым важным его достижением на тот момент, был дебют в Формуле-1 на Гран-при Бельгии в Спа, самый сложный из всех автодромов на то время по части пилотирования. По пришествию 10-ти этапов Эдди Джордан пригласил Шумахера в свою команду Джордан-Форд, вместо попавшего в тюрьму после ссоры с водителем такси, основного гонщика Бертрана Гашо. Михаэль здесь совершил маленькую сенсацию, приехав седьмым на квалификации в Спа, после старта он пробился на 5-ю позицию, но сошёл в первом же круге из-за отказа сцепления, что было очень большим достижением для команды Джордан-Форд, и на него сразу «положил глаз» Флавио Бриатори руководитель команды Бенеттон. Он сделал всё, чтобы заполучить талантливого пилота и на следующем этапе Михаэль Шумахер уже защищал цвета Бенеттон.
Выступая за Бенеттон.
Выступив за Бенеттон впервые, Шумахер, на трассе в Монца, финиширует 5-м, впереди своего напарника Нельсона Пике (трёхкратного чемпиона мира). В следующем году (1992) он выиграл свою первую гонку, и опять в Бельгии. В этом году он закончил чемпионат на 3-м месте после обоих пилотов Уильямс-Рено. Опередив на 3-и очка Айртона Сенну. Жёлтый комбинезон Бенеттон и не сходящая с лица улыбка дала Михаэлю первое прозвище: «Солнечный мальчик». В следующем году Шумахер занял 4-е место в кубке пилотов. Его опередили Ален Прост, Айртон Сенна и Дэймон Хилл. Но такое отставание случилось не по не опытности Михаэля, тогда в сезоне было 16 гонок, в 7 из них он сошёл из-за проблем с болидом. Но тем не менее во всех остальных гонках он был на подиуме, записав в свой актив 1 победу, 5 раз он был вторым и 3 раза поднимался на третью ступень пьедестала.
В 1994 году Шумахер наконец выигрывает своё первый Чемпионат Мира, опередив своего соперника Дэймона Хилла всего на одно очко. Эта победа закончилась скандалом. В последней гонке на Гран-при Австралии в Аделаиде, Михаэль Шумахер врезается в отбойник, повреждая свой Бенеттон, а после направляет свой болид в сторону главного соперника Дэймона Хилла, протаранивает его и они оба выбывают из заезда. Казалось бы, всего одно очко составило перевес для победы Шуми, но здесь следует учесть следующие факторы. Михаэля дисквалифицировали за обгон Хилла на прогревочном круге, на Гран-при Великобритании. Так же он был отстранён от участия в двух гонках (Гран-при Италии и Гран-при Португалии), за игнорирование чёрных флагов. А на Гран-при Бельгии, его лишили победы уже после финиша, потому что его болид не соответствовал техническому регламенту ФИА. В итоге Шумахер получил свои очки в 12 гонках, а не в 16 как его соперник.
В 1995 году Михаэль Шумахер побеждает в Чемпионате Мира, опередив своего соперника, которым опять оказался Дэймон Хилл, на 33 очка. Для команды Бенеттон это был первый и последний Кубок Конструкторов, который они завоевали, используя моторы Рено. Говоря о Михаэле хочется сказать, что к тому моменту, начиная с 1991 года, он ни разу не финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем).
Легендарный тандем: Феррари и Михаэль Шумахер.
К тому моменту, когда в 1996 году Михаэль Шумахер подписал контракт с Феррари, команда из Италии не 
побеждала в Кубке Конструкторов 17 лет. Последний раз его завоёвывал Джоди Шектер в 1979 г. «Красный Барон» получил своё прозвище именно в этой команде, в тот год, когда он пришёл в Феррари он завоевал сразу три подиума. А ведь последний раз эта команда, которая слыла сейчас как не самая быстрая и не очень надёжная, боролась за титул в 1990 году, вместе с Аленом Простом. Команда объединилась под знаменем в виде Михаэля, который принёс в неё аккуратность и ответственность. В 1997 год Михаэль был очень близок для завоевания титула на завершающей гонке на Гран-при Европы (Херес). Но стал виновником столкновения со своим первым соперником Жаком Вильнёвом (Уильямс), за что был дисквалифицирован и вычеркнут из протокола 97 года. Его допустили до участия в Чемпионате 1998 года, хотя это решение было под большим вопросом. Он усиленно работает проезжая за год около 30 000 км, включая тренировки. В этом году только он мог противостоять идущим впереди пилотам Макларен, во главе с Микка Хаккинен и стал вторым в Чемпионате. Год 1999 был для Шумахера трагичен, он сломал ногу на Гран-при Великобритании, прессингуя своего напарника Эдди Ирвайна. В итоге пропустил 6-ть гонок и не завоевал титул чемпиона в 3-й раз. Но вернувшись в конце сезона, он всё-таки помог команде Феррари завоевать Кубок Констукторов впервые с 1983 года.
Миллениум принёс Михаэлю долгожданную победу, досрочно победив на Гран-при Японии. Последний Чемпион в стане Феррари был в 1989 году. На следующий год Шумахер выигрывает в 4-й раз Чемпионат мира, побив рекорд, Алена Проста по количеству выигранных Гран-при. В 2002 году Шуми лидировал на протяжении всего сезона, выиграв 11 гонок из 17, а в остальных поднялся на подиум, и в очередной раз принёс себе досрочную победу и победу для Феррари в Кубке Конструкторов. Получив 5-й Чемпионский титул, он сровнялся с Хуаном Мануэлем Фанхио. В 2003 году «Красный Барон» побеждает в чемпионате мира в 6-й раз, а в 2004 году в седьмой, победив в 13 из 18 этапах. Становясь единственным семикратным чемпионом мира. В начале сентября 2006 года он объявил об уходе из Формулы 1. После ухода он продолжил работу в Скудерии в качестве консультанта и советника, тест пилота. В конце июля 2009 года в Феррари объявили о возвращении «Солнечного мальчика» в большой спорт, вместо травмированного тогда Филиппе Массы, но возвращения не состоялось, из-за повреждённой на мотогонках, шеи Шумахера. Но в воздухе продолжал витать «дух возвращения», и Михаэль вернулся в сезоне 2010 года.
В середине 2009 года Михаэль Шумахер участвовал в передаче Топ Гир (Top Gear), в качестве Стига. Он тестировал уникальную Феррари FXX, находящуюся в его собственности.
Возвращение в Мерседес.
В конце 2009 года Михаэль Шумахер подписывает трёхлетний контракт с Мерседес (владельцем команды на тот момент был Росс Браун, друг и коллега Шуми, бывший тех.директор Феррари). 41-летний Михаэль приступил к пилотированию болида Мерседес в 2010 году. Но этот сезон стал одним из самых неудачных в его карьере, он занял лишь 9-е место, ни разу не поднявшись на подиум и уступив своему молодому напарнику по 
команде Нико Росбергу. По большей мере это было связанно с техническим состоянием болида. Ведь стиль вождения Михаэля это всегда избыточная поворачиваемость, а болид Мерседес обладал недостаточной. Михаэль всегда славился тем, что рано входил в поворот и если болид заносила избыточная поворачиваемость, он всегда с усилием возвращал её на выгодную траекторию. Он всегда мог вывести болид на апекс (вершина поворота, ближайшая к внутреннему краю дороги) и умело управлял задней частью болида. Он никогда полностью не отпускал педаль «газа», всегда мчался вперёд, что и привело его к стольким победам. Он очень тесно и чутко работал с командой над болидом, что помогало машине быть такой как нужно ему для победы. Это получалось с Феррари, но не с Мерседес. Ещё в тот год лепту позиции Шумахера в Чемпионате внесли и стюарды, они принимали решения в спорных моментах не в пользу «Красного Барона». Он получил 20-ти секундный штраф за обгон на последнем круге На Гран-при Монако в борьбе за 10-ю позицию. Позднее штраф в 10-ть позиций на старте, за агрессивную борьбу с Рубенсом Баррикелло на Гран-при Венгрии. Но не уставая работать над машиной Михаэль Шумахер добился таки результатов, завоевав полу-позицию на Гран-при Монако 2012. Ему не удалось стартовать с первой позиции, потому что на предыдущем Гран-при Испании у него был спорный инцидент с Бруно Сенна и он получил штраф в 5-ть позиций. Но 24 июня 2012 года, он всё же поднялся на подиум, завоевав третье место на Гран-при Европы. В начале октября 2012 года, Михаэль Шумахер на конференции перед Гран-при Японии объявил о своём окончательном уходе из автоспорта.
« Я вижу, что достаточно хорош и быстр и могу достойно бороться с нынешним поколением гонщиков и чемпионов. После возвращения я постоянно проигрываю и это научило меня большему, чем мои победы. Я горжусь своими прошлыми достижениями. Но так же я ощущаю, что не могу выкладываться на все 100%. А это не мой стиль. Поэтому я ухожу» — сказал Михаэль Шумахер на пресс-конференции.
Несчастный случай в Альпах
Однозначно жизнь Михаэля Шумахера с недавнего времени делится на две части. До и после него. 29 декабря 2013 года Михаэль отдыхал со своей семьёй в Альпах. Близ местечка Мерибель. Катаясь на лыжах Михаэль съехал с проложенной трассы и по воле случая упал, ударившись головой о камень. Защитный шлем спас Шумахера от моментальной смерти, но погрузил в кому из которой его смогли вывести только в июне 2014 года. Однако «Красный Барон» всё ещё прикован к постели, хотя и прош1л курс реабилитации в Лозанне. По словам опытных врачей курс реабилитации, который может привести к заметным изменениям займёт от 2 до 3 лет. В настоящий момент Михаэль находится на своей вилле в Швейцарии, где за ним неустанно наблюдают 13 специалистов. Сабина Кем в одном из сказала: «Михаэль узнаёт своих родных». Всё. После больше года проведённого в больничной койке Михаэль потерял в весе, что вполне естественно учитывая полное отсутствие физической активности, сейчас он весит 45 кг. Годовое лечение Михаэля обошлось его семье в 13.5 миллионов евро.
Семья Михаэля Шумахера.
Семья Михаэля живёт в Швейцарии, в городе Вуффленс-ле-Шато. Его брат Ральф, тоже стал гонщиком. Со 
своей женой Кариной его познакомил Хайнц-Харальд Френтцен в 1989 году. Поженились они 1 августа 1995 года, а венчание прошло через 4 дня. У пары Михаэль и Карина двое детей: дочь Джина-Мария (20.02.1997) и сын Мик (22.03.1999). На настоящий момент Мик выступает в Формуле 3.
Михаэль Шумахер — Красный Барон
Всегда Ваш В.Г.
Михаэль Шумахер - (род. 3 января 1969 в Хюрт-Хермюльхайме, Германия) - немецкий автогонщик Формулы-1. Семикратный чемпион мира, двукратный вице-чемпион мира и трижды бронзовый призёр. Обладатель многочисленных рекордов Формулы-1: по числу побед (91), подиумов (155), побед за один сезон (13), быстрых кругов (77), а также чемпионских титулов подряд (5). В прессе его часто называют «Красным бароном» или «Шуми». В Первую мировую войну «Красным бароном» звали лучшего аса войны - барона Манфреда фон Рихтгофена, который летал на аэроплане красного цвета. Шумахер же получил прозвище «Красный барон» из-за национального сходства, болида «Феррари» красного цвета, красной спортивной формы и своей непобедимости.
Его карьера началась в четырёхлетнем возрасте с построенного его отцом карта, отец был управляющим местной картинг трассы. В пять лет он уже участвовал в соревнованиях. Были попытки найти себя в дзюдо, но, в конце концов маленький Шуми, решил сосредоточиться на картинге.
В 14 лет Шумахер получает лицензию гонщика и начинает выступать в официальных соревнованиях. В 1984-1987гг он выигрывает несколько европейских и немецких чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кёниг». В 1990 выигрывает уже немецкую Формулу-3, одержав 5 побед по ходу сезона. Участвует в чемпионате мира в гонках на выносливость (как участник молодёжной программы Mercedes Junior) с и Карлом Вендлингером, выиграв в 1990 году этап в Мексике, а в 1991 году в Японии.
Дебют и первые победы Шумахера в Формуле-1
В 1999 на Гран-при Великобритании попадает в аварию (в результате атаки на своего напарника) в которой ломает ногу, в результате чего пропускает 6 гонок и теряет шансы на очередной титул, однако вернувшись в конце сезона помогает команде выиграть кубок конструкторов - впервые с 1983 года.
На следующий год начинается пятилетняя эра Михаэля Шумахера , в период с по год он выигрывает 5 титулов подряд, одержав в этот период 48 побед и став самым титулованным гонщиком за всю историю Формулы-1. Завоевав в 2000 году первый титул для Феррари за 21 год, побив в по количеству завоеванных титулов.
За несколько гонок до завершения сезона 2012 года, Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры по окончанию чемпионата. На той конференции Михаэль говорил, что проигрыш - может научить большему чем победа, и что он не осознавал этого в первой более успешной части своей карьеры. "Просто ездить по трассе - это не соответствует моим амбициям, я хочу бороться за победы и получать удовольствие от пилотирования". Но всё же Михаэль остался своей доволен работой и сказал спасибо своим партнёрам, команде и семье!
Несчастный случай
29 декабря 2013 года Шумахер с сыном и его друзьями выехал во французские Альпы на горнолыжную трассу курорта Мерибель. Михаэль выехал за пределы трассы на неподготовленный склон и проехал около 20 м проехал пока не споткнулся о невидимый под снегом камень, он упал и ударился правой стороной головы о выступ скалы, причём при падении одна из лыж не отстегнулась. От удара шлем, в котором был бывший гонщик - сотни раз рисковавший своей жизнью в гонках, раскололся.
Схема падения Михаэля на горнолыжном курорте в конце 2013 года
Михаэль вертолётом был доставлен в госпиталь в Мутье, после чего был перевезён в клинику в Гренобле. Поначалу он находился в сознании. Однако уже во время транспортировки на вертолёте произошёл коллапс и пришлось совершить вынужденную посадку для того, чтобы подключить Шумахера к аппарату искусственной вентиляции лёгких. Ему были проведены две нейрохирургические операции, он был введён в искусственную кому. Состояние спортсмена оценивалось как критическое.
Место падения Михаэля. 1 - запнулся на заснеженном скальнике, 2 - ударился о два камня, 3 - перевернувшись ударился головой о скалу, 4 - кровь на месте падения.
Во время несчастного случая Михаэль был в защитном шлеме с включенной камерой. Это подтвердил и прокурор Альбервиля Патрик Кенси на пресс конференции. Началось расследование, следователи беседовали с сыном Шумахера и его другом, которые были очевидцами трагедии с целью уточнения подробностей происшествия. В итоге, расследование не выявило никаких нарушений на горнолыжной трассе, а так же не обнаружили неисправностей в инвентаре Михаэля.
В конце января 2014 года, врачи начали плавный вывод Шумахера из состояния искусственной комы, постепенно снижалась дозировку седативных препаратов. В июне менеджер Шумахера (Сабина Кем) заявила, что Михаэль уже не в коме и покинул больницу в Гренобле, чтобы продолжить курс реабилитации, который будет проходить в больнице, местоположение которой не разглашается. Она попросила журналистов отнестись с пониманием к сложившейся ситуации и сообщила, что реабилитация будет проходить вдали от общественности. В сентября 2014 Сабине Кем сообщила, что Шумахер вернулся домой и будет проходить курс реабилитации дома.
По словам бывшего гонщика Формулы-1 , по состоянию на ноябрь 2014 Михаэль был прикован к креслу, не мог говорить, у него были проблемы с памятью. Однако менеджер Сабине Кем опровергла эту информацию, заявив, что Стрейфф не является другом семьи и сведения о состоянии его здоровья получил из неизвестного ей источника. Глава медицинского департамента так же заявил, что не сообщал Стрейффу какую-либо информацию о состоянии спортсмена.
В июле 2016 года менеджер Шумахера заявила, что ситуация очень сложна, и предоставить какие-либо подробности по состоянию семикратного чемпиона они к сожалению не могут.
Дубаи 2012. Прыжок Михаэля Шумахера и его супруги с парашюта
- Полное имя
- Дата рождения
3 января 1969 г.
- Место рождения Хойерт-Хермольхайм, Германия
- Семеной положение Жена Коринна, дочь Джина-Мария, сын Мик
- Рост 1.74 м
- Вес
75 кг
| Год | Команда | Гран При | Старты | Победы | Подиумы | Поулы | Очки | Место |
| 1991 | Jordan, Benetton | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 4 | 14 |
| 1992 | Benetton | 16 | 16 | 1 | 8 | 0 | 53 | 3 |
| 1993 | Benetton | 16 | 16 | 1 | 9 | 0 | 52 | 4 |
| 1994 | Benetton | 14 | 14 | 8 | 10 | 6 | 92 | 1 |
| 1995 | Benetton | 17 | 17 | 9 | 11 | 4 | 102 | 1 |
| 1996 | Ferrari | 16 | 15 | 3 | 8 | 4 | 59 | 3 |
| 1997 | Ferrari | 17 | 17 | 5 | 8 | 3 | 78 | 2 |
| 1998 | Ferrari | 16 | 16 | 6 | 11 | 3 | 86 | 2 |
| 1999 | Ferrari | 10 | 9 | 2 | 6 | 3 | 44 | 5 |
| 2000 | Ferrari | 17 | 17 | 9 | 12 | 9 | 108 | 1 |
| 2001 | Ferrari | 17 | 17 | 9 | 14 | 11 | 123 | 1 |
| 2002 | Ferrari | 17 | 17 | 11 | 17 | 7 | 144 | 1 |
| 2003 | Ferrari | 16 | 16 | 6 | 8 | 5 | 93 | 1 |
| 2004 | Ferrari | 18 | 18 | 13 | 15 | 8 | 148 | 1 |
| 2005 | Ferrari | 19 | 19 | 1 | 5 | 1 | 62 | 3 |
| 2006 | Ferrari | 18 | 18 | 7 | 12 | 4 | 121 | 2 |
| 2010 | Mercedes | 19 | 19 | 0 | 0 | 0 | 72 | 9 |
| 2011 | Mercedes | 19 | 19 | 0 | 0 | 0 | 76 | 8 |
| Итог | 288 | 286 | 91 | 154 | 68 | 1517 |
Все началось 3 января 1969 года. В семье Рольфа и Элизабет Шумахер родился сын, которого супруги решили назвать Михаэль. Тогда еще никто не мог предположить, что маленький Михаэль, станет выдающемся пилотом, одним из самых знаменитых людей планеты и войдет в тройку самых высокооплачиваемых спортсменов мира.
Михаэль сел за руль, когда ему было 4 года. Это был картинг картодрома в Керпене, родном городе Михаэля. Первый карт подарил ему отец. Михаэль усилено и серьёзно занимался гонками. В 1984 году Шумахер завоевал мировое чемпионское звание среди юниоров по картингу. Он повторил успех в 1985-ом. В 1986 Михаэль занял 3 место в немецком и европейском чемпионатах среди юниоров. А уже в 87-ом он выиграл их. После школы Михаэль поступил на курсы механиков в местный гараж. С помощью спонсора Юргена Дилка Шумахер сел на одноместный болид Формулы Кенинг. Михаэль отличился в этой серии тем, что из десяти гонок он выиграл 9, а в одной пришел к финишу вторым, став бесспорным чемпионом этой серии. Параллельно в 1988 году, Шумахер соревновался в немецкой Формуле Ford, где завоевал шестое место. В немецкую Формулу 3, Михаэль перешел в 1989, закончив сезон на третьем месте. Следующий, 1990-й год оказался напряженным, но удачным: победа в чемпионате Германии по Формуле 3 и в гонке Формулы 3 в Макао. Но следующий, 1991 год стал воистину судьбоносным.
В 1991 году, после 12-и гонок, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду Jordan на Гран-при Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер, менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы). На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у Шумахера был всего лишь один тест машины, под дождём в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своём первом выступлении на машине Формулы 1, что для не самой сильной машины Jordan-Ford было очень высоким результатом. Сразу после старта гонки пробился на 5-е место, однако сошёл уже на первом круге из-за поломки сцепления. После такого впечатляющего дебюта его заметили в Benetton, и следующую гонку он провёл уже за команду Benetton-Ford.
В первой же гонке за Benetton-Ford, Гран При Италии в Монце, он финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер ещё дважды финишировал в очках, и дважды сходил.
В 1992 году Михаэль выиграл свою первую гонку в Формуле 1 (снова на Гран При Бельгии). Он завершил чемпионат на 3-м месте, пропустив вперёд только двух пилотов из Williams-Renault, безоговорочно доминировавших в чемпионате в том сезоне, и опередив на три очка знаменитого Айртона Сенну. Ярко жёлтый комбинезон и улыбка на лице Михаэля принесли ему первое прозвище в Формуле 1 — "Солнечный мальчик".
В 1993 Михаэль одержал одну победу в Португалии и закончил год на четвёртом месте среди пилотов, пропустив вперёд Алена Проста, Айртона Сенну и Дэмона Хилла. Результат мог бы быть намного лучшим, если бы машина была более надёжной(7 сходов в 16-и гонках). Тем не менее, во всех гонках, в которых Шумахер финишировал, он поднимался на подиум (1 победа, 5 вторых и 3 третьих места).
В 1994 году Шумахер выиграл свой первый чемпионат за команду Benetton, опередив Дэмона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения с ним в последней гонке в Аделаиде (Гран При Австралии). Стоит, однако, заметить, что он был дисквалифицирован на Гран При Великобритании за обгон Дэмона Хилла на прогревочном круге, отстранен от участия в двух гонках (Гран При Италии и Португалии) за игнорирование чёрных флагов, а ещё в одной (Гран При Бельгии) был лишён победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачёт Михаэлю пошло лишь 12 гонок, против 16 у его главного соперника.
В 1995 году он отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Дэмон Хилл) уже на 33 очка. Это был первый и единственный Кубок конструкторов для команды Benetton, на машинах которых в тот год использовались моторы Renault.
К этому моменту Михаэль уже имел 19 побед, 21 подиум, и 10 поул-позишн. Если исключить несколько гонок в 1991-м году, за четыре года своих выступлений он лишь дважды финишировал ниже 4-го места (оба раза из-за технических проблем с машиной).
В середине 1995 года Шумахер подписывал контракт с Ferrari. Немец присоединился к Scuderia в начале 1996 года. К этому времени команда уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачете. У болидов Ferrari при этом была репутация не слишком быстрых и очень ненадежных машин, а за титул гонщики конюшни в последний раз боролись в 1990-м году, когда за команду выступал Ален Прост. С тех пор гонщики команды выигрывали не больше одной гонки за сезон. Тем не менее, уже в первый год выступлений, несмотря на многочисленные сходы по техническим причинам, Шумахер принёс итальянской команде 3 победы (Гран При Испании, Бельгии и Италии) и третье место в личном зачёте, позади двух гонщиков Williams.
В 1997 году он уже был очень близок к завоеванию титула, перед последней гонкой в Хересе лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильнёвом, был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата.
В 1998 Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминирвавшим на трассе машинам McLaren, однако по итогам сезона всё же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран-при Мике Хаккинену.
В 1999 году авария на Гран При Великобритании, в которой он сломал ногу, помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После аварии Шумахер был вынужден пропустить 6 гонок. Но вернувшись в конце сезона, на Гран При Малайзии и Японии, Михаэль помог команде заполучить Кубок конструкторов, впервые с 1983 года.
Но уже в 2000 году Михаэль завоёвывает свой третий чемпионский титул, после 21 года ожидания для Ferrari. Шумахер выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом досрочно, за одну гонку до окончания сезона.
В 2001 году Шумахер выиграл свой четвёртый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран При. В 2002 году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17 Гран При, и закончив все гонки сезона на подиуме, (а всего его команда первенствовала в 15 гонках) и завоевал свой пятый титул чемпиона, сравнявшись с рекордом Хуана Мануэля Фанхио. В 2003 году рекорд Фанхио пал — Шумахер завоевал шестой титул. Выиграв 13 Гран При 2004 года Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало ещё одним рекордом Формулы 1.
Сезон 2005 года получился небогатым на достижения. Из-за проблем с покрышками Bridgestone, которые преследовали Ferrari на протяжении всего сезона, Михаэль смог выиграть только одну гонку - Гран При США. В 2006 году немецкий асс на протяжении всего чемпионата боролся с Фернандо Алонсо. На культовом для Ferrari Гран При Италии Михаэль Шумахер объявил о завершении спортивной карьеры. У немца до последней гонки был шанс уйти непобежденными, до две подряд технических поломки на Гран При Японии и в квалификации Гран При Бразилии поставили крест на его шансах в всоьмой раз стать лучшим пилотом Формулы 1.
В последующие два года Михаэль провел вне гонок, периодически появляясь в боксах Ferrari. В 2009 году на Гран При Венгрии Фелипе Масса получил травму, и итальянская команда попросила Михаэля заменить бразильца. Шумахер согласился, но травма шее, полученная во время гонки на мотоциклах, не позволила ему выйти на старт. Казалось бы, на этом отношения Михаэля Шумахера с Формулой 1 должны были закончиться, но неожиданно в декабре 2009 года команда Mercedes GP предложила немцу трехлетний контракт, от которого Михаэль не смог отказаться.